53°55′00″ с. ш. 27°35′09″ в. д.HGЯO

Проспект Независимости (Минск) (Hjkvhytm Uy[gfnvnbkvmn (Bnuvt))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Проспект Независимости (значения).
проспект
Проспект Независимости
белор. Праспект Незалежнасці
Вид на проспект Независимости
Вид на проспект Независимости
Общая информация
Страна Беларусь
Город Минск
Район Центральный, Первомайский, Октябрьский, Московский, Ленинский, Советский
Микрорайон Уручье, Восток
Протяжённость 15 км 300 м
Метро  Площадь Ленина,
 Октябрьская,
 Купаловская,
 Площадь Победы,
 Площадь Якуба Коласа,
 Академия наук,
 Парк Челюскинцев,
 Московская,
 Восток,
 Борисовский тракт,
 Уручье
Электричка Минск-Пассажирский, о.п. Институт Культуры
Троллейбусные маршруты 1, 22, 37, 41, 42, 61, 62
Автобусные маршруты 1, 13д, 25, 15, 25, 27, 31, 33, 34, 35с, 37, 40, 50с, 64, 69, 80, 86, 91, 95, 99, 100, 111, 113а, 113с, 127, 139, 145с, 153, 153д, 155, 165, 89э, 115э, 172э
Маршрутное такси 1055, 1056, 1063, 1064, 1076, 1077, 1089, 1112, 1151, 1152, 1155, 1188, 1212, 1269, 1280, 1369
Прежние названия улица Захарьевская,
Новый город,
Гауптштрассе,
улица Советская,
улица 25 марта,
улица Пушкинская (часть),
проспект Сталина,
Ленинский проспект,
проспект Франциска Скорины
Название в честь независимость
Почтовый индекс 220050
На карте Минска
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Пример жилого дома на проспекте. Просп. Независимости, 83
Пример жилого дома на проспекте Независимости, 83

Проспект Независимости (белор. Праспект Незалежнасці) — основная магистраль Минска, пересекающая его от центра на северо-восток. Длина проспекта — около пятнадцати км[1].

История[править | править код]

Главная магистральная улица Минска ведёт свою историю с весны 1801 года, когда начали трассировку новой улицы — Захарьевской, которая сегодня именуется проспектом Независимости. В ту пору она планировалась как объездная магистраль для разгрузки центра города. События, предшествующие строительству главного проспекта белорусской столицы, начались в 1800 году, когда был принят первый в истории Минска градостроительный план. Зиму 1800—1801 годов минский губернатор[2] Захарий Яковлевич Корнеев (первый гражданский губернатор Минска и Минской губернии) провёл в согласованиях и утверждениях работ, а как только сошёл снег, на старые земляные валы в юго-восточной части города вышли солдаты-сапёры. Сегодня это нелегко представить, но в XV—XVII веках на месте, где начинается проспект Независимости, находились городские укрепления.

Новая Захарьевская улица, которую назвали в честь губернатора, задумывалась как магистраль в обход старой части города — района Замчища и нынешней площади Свободы.

Военно-политическая обстановка требовала прямизны пути и увеличения скорости движения. В 1793 году центральная часть Белоруссии вместе с Минском вошла в состав Российской империи. Было учреждено Минское наместничество, затем преобразованное в губернию. Город лежал на тракте Москва — Варшава, движение по которому усиливалось год от года.

С 1 июля 1812 года, после оккупации города французскими войсками, улица переименована в «Новый город». 22 ноября 1812 года, после вступления в город русских войск, название Захарьевская было возвращено.

Во время немецкой оккупации 1918 года — Гауптштрассе.

В январе 1919 года улица была переименована в Советскую, при польской оккупации (1919—1920 годов) — в улицу Адама Мицкевича, с 1920 года — снова в Советскую. Проспект также включал Борисовский тракт (в 1937 году переименованный в Пушкинскую улицу).

В 1892 году здесь была пущена конка, в 1924 — рейсовый автобус, в 1929 — трамвай, в 1952 — троллейбус. Первые два таксомотора марки «Форд Т» появились в 1912 году, стоянка их была на углу сквера в районе нынешней Центральной площади.

В апреле 1936 года секретарь Минского горкома КП(б)Б Рыскин и председатель Горсовета Жукович подали в ЦК и Совнарком докладную записку о скверном состоянии городского хозяйства. Среди прочего отмечалось:

«На всем протяжении магистральной улицы Советской, пролегающей в этом районе, расположена узкоколейка электростанции (историческое здание на берегу Свислочи возле цирка было снесено в 2011 году[3] для строительства отеля „Кемпински“), по которой беспрерывно проходят вагонетки, нагруженные торфом. Так как тягой для этих вагонеток служат мелкие неусовершенствованные паровозы, то они своими искрами вызывают пожары в деревянных домах, расположенных по этой улице (за 5 месяцев 1935 года было пять таких случаев). Наличие этой узкоколейки мешает и внешнему благоустройству этой улицы, одной из основных магистралей города. Горсоветом разработан проект снятия узкоколейки и перевозки торфа на трамвайных платформах».

Ближе к концу 30-х годов участок улицы Советской, от нынешней площади Якуба Колоса до Сельскохозяйственной Выставки (ныне парк Челюскинцев), был назван в честь Пушкина.

Во время немецко-фашистской оккупации улицу снова назвали Гауптштрассе (с 1 августа 1941 года по 24 марта 1944 года), затем улицей 25 Марта (с 25 марта по 3 июля 1944 года). Это название (улица 25 Марта) было принято оккупационной администрацией по предложению Белорусской Центральной Рады в память о «Дне провозглашения независимости Белоруссии 25 марта 1918 года». 3 июля 1944 года, после освобождения Минска, улице вернули прежнее название — Советская.

Во время Великой Отечественной войны город был практически полностью разрушен (например, на улице Советской уцелели только десять домов). Было принято решение о коренной реконструкции города, в том числе к 1952 году был спроектирован проспект Сталина, который проходил по более широкой и спрямлённой трассе. Её значительно расширили, а ось будущего проспекта несколько повернули в его начале против часовой стрелки. Часть проспекта от площади Независимости до площади Победы построена в классическом стиле. Строительство здесь успели закончить до 1955 года, когда в СССР началась кампания по борьбе с архитектурными излишествами. И чем больше времени проходит, тем сильнее ощутима ценность проспекта как художественного произведения. В результате строительства проспекта с карты Минска исчезли частично уцелевшие после войны объекты, которые не совпадали с магистрально-ансамблевым видением зодчих. Хотя и здесь не всё так однозначно. Магистральным архитектором минского проспекта был определён Михаил Парусников — аристократ, профессор Московского архитектурного института. Парусников поступил удивительно изящно со зданием бывшего Минского земледельческого Общества взаимного страхования, построенного по проекту известного зодчего Генриха Гая в 1915 году (административное здание по адресу: пр. Независимости, 15). Эта выразительная неоклассическая архитектура была близка ему. И он взял произведение Гая за высотную основу проспекта. Тем самым не только сохранил здание, но и продолжил его. Центральной фигурой формирования облика проспекта (кроме Михаила Парусникова) стал и Владимир Король, они были выдающимися градостроителями, которых отличало замечательное чувство масштаба. Так, они нашли верное решение по соотношению высоты зданий и ширины магистрали, очень точно определили горизонталь. Между отдельными зданиями, конечно, есть диссонансы, но они не столь значительны.

Статус проспекта Советская улица приобрела в сентябре 1952 года. При этом Советская улица с карты города не исчезла. В ноябре 1961 года проспект имени Сталина был переименован в Ленинский проспект.

В начале 1980-х у властей Минска появился проект переименования части Ленинского проспекта, начинающейся от улицы Волгоградской, в Московский проспект, и новая станция метро получила название "Московская". Но проспект в итоге переименовывать так и не стали, и, таким образом, станция носит название несуществующей магистрали.

В 1991 году после распада Советского Союза проспект был переименован в проспект Франциска Скорины, в 2005 году — в проспект Независимости.

В декабре 2016 года международные эксперты высказали серьёзную озабоченность сохранностью проспекта Независимости и предложили внести его в Список всемирного наследия ЮНЕСКО[4].

По мнению кандидата искусствоведения и доктора философии, архитектора Игоря Духана, в градостроительстве середины XX века минский проспект Независимости является неким идеальным образцом центральной трассы, проходящей через ядро города. С одной стороны, он несёт импульс триумфального соцреалистического социально-утопического стиля, который расцвёл после победы в Великой Отечественной войне, — такой идеальный город-парадиз, буквально восставший из пепла. С другой — проспект стал воплощением рафинированной и изящной неоклассической архитектуры, во многом представляющей реализацию принципов лидирующей школы середины XX века — школы академика Ивана Жолтовского, коллеги и ученики которого участвовали в этом грандиозном проекте. В итоге был создан действительно уникальный целостный ансамбль, в котором, однако, не растворились индивидуальные архитектурные почерки отдельных авторов[5].

Площади[править | править код]

На всем протяжении проспекта Независимости расположено несколько площадей (упорядочены по расположению с востока на запад):

Примечательные здания и сооружения[править | править код]

С востока на запад:

  • 15-й корпус БНТУ
  • Художественные панно на высотных зданиях микрорайона «Восток»
Здание КГБ РБ

Общественный транспорт[править | править код]

Практически вдоль всего проспекта Независимости проходит Московская линия Минского метрополитена, а в начальной и центральной его частях — автобусный маршрут № 100 (минчане называют его «сотка»). В районе Национальной библиотеки и Уручья ходят троллейбусы. На центральной части проспекта с 1 июня 2022 года также ходит троллейбусный маршрут № 22. На нескольких участках есть выделенная полоса для общественного транспорта.

10 мая 1892 года по проспекту (тогда ещё Захарьевской улице) прошла первая в Минске линия конки. 13 октября 1929 года она была заменена первыми двумя маршрутами электрического трамвая. С 1948 по 1957 год трамвайное движение было поэтапно ликвидировано. 19 сентября 1952 года на проспекте была введена в строй первая очередь минского троллейбуса. 30 июня 1984 года была открыта первая линия метро. С 2002 по 2006 год троллейбусная контактная сеть в начальной и центральной частях проспекта была поэтапно ликвидирована с заменой на автобусный маршрут № 100.

Мосты и путепроводы[править | править код]

С запада на восток:

  1. над улицей Толстого, железнодорожными и трамвайными путями, улицей Бобруйской;
  2. через реку Свислочь;
  3. над улицей Филимонова;
  4. над МКАД;
  5. над автомобильной дорогой в районе улиц Шафарнянской и Руссиянова;
  6. над автомобильной дорогой в районе улиц Острошицкой и Стариновской;
  7. над улицей Рогачёвской.

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Лысенко А. В. Главная улица Минска (Ленинский проспект). — Мн.: Госиздат БССР, 1963. — 88 с.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Проспект Независимости в Минске. Дата обращения: 12 октября 2020. Архивировано 31 октября 2020 года.
  2. ↑ От Неплюева до Ладутько: кто правил Минском на протяжении нескольких веков. Архивировано 26 апреля 2016 года.
  3. ↑ 118 лет электричества. История первой минской электростанции. Архивировано 19 августа 2014 года.
  4. ↑ История создания проспекта Независимости. Дата обращения: 12 октября 2020. Архивировано из оригинала 12 октября 2020 года.
  5. ↑ Войдет ли проспект Независимости в Список всемирного наследия ЮНЕСКО? Дата обращения: 12 октября 2020. Архивировано 6 октября 2020 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Проспект_Независимости_(Минск)&oldid=136918808