Прогресс (велосипед) (Hjkijyvv (fylkvnhy;))

Мужской дорожный велосипед ХВЗ «Прогресс» В-110

«Прогресс» В-110 — мужской дорожный велосипед производства Харьковского велозавода. Годы производства — 1950—1958. Первый унифицированный велосипед, который производился несколькими велозаводами СССР.

История

После Великой Отечественной войны в Харькове была возобновлена работа велозавода. Производственная база предприятия была пополнена оборудованием и станками велосипедных заводов, вывезенных из Германии в качестве военных репараций. Первой массовой продукцией нового предприятия были велосипеды В-14, В-17, женская модель В-22, спортивно-шоссейный В-51, созданные по немецким образцам.

Велосипед «Прогресс» В-110 производства автозавода ЗиС 1954 г. Эти велосипеды имели ряд отличий от прототипа ХВЗ

В начале 1950-х годов в ЦКБ велостроения Харьковского велозавода была разработана типовая модель мужского дорожного велосипеда «Прогресс» В-110, которая задала основную тенденцию развития дорожных велосипедов в СССР на многие годы вперед. Впоследствии эту модель выпускали почти все велозаводы Советского Союза. Велосипед «Прогресс» также производился на автозаводах ГАЗ и ЗИС.

Конструкция велосипеда

Рама велосипеда закрытого типа, паяная из стальных труб. Вилка жесткая, обычной конструкции. Каретка педалей типа BSA, рычаги педалей крепились стопорным клином. Педали сборные, штампованные из стали, хромированные с резиновыми вставками. Обода колёс стальные (с профилем «чайка») хромированные или окрашенные. Размер шин 40 × 622 мм (28"). Заднее колесо оснащалось тормозной втулкой типа «Тorpedo».

Седло с толстой кожаной крышкой оснащено двумя спиральными пружинами. На его задней части модели ХВЗ крепилась штампованная хромированная табличка с надписью «Харьков». Велосипеды красились в чёрный цвет, но определённое количество были сине-зелёного, тёмно-красного и других цветов. Рама, крылья и колеса украшались линовками. На заднее крыло наносилась цветная деколь с изображением эмблема велозавода. На раме, под трафарет краской наносились декоративные полоски и надписи «В-110» и «Прогресс».

На рулевой колонке заклепками крепились латунная штампованная эмблема велозавода ХВЗ (или другого). На заднем крыле устанавливался велосипедный круглый катафот со стеклом рубинового цвета.

Велосипеды «Прогресс» В-110 поставлялись в продажу в стандартной комплектации, в которую входили штампованный багажник, нарамная сумочка с инструментами, велоаптечка, насос и звонок. Дополнительно предлагалось приобрести счётчик пробега, фару и динамо-машину. На некоторых моделях устанавливался защитный щиток цепи.

На всех моделях велосипедов ХВЗ В-110 на подседельном узле рамы штамповался серийный номер и год производства.

Учитывая стандартный одинаковый угол соединения труб рамы над педальной кареткой велосипедов «Прогресс» В-110, в ЦКБ велостроения Харьковского велозавода был разработан вспомогательный бензиновый двигатель Д-4. Таким образом двигатель легко монтировался на модели всех заводов без особой доработки конструкции велосипеда.

Технические характеристики мужского дорожного велосипеда «Прогресс» В-110:

• высота рамы — 560, 580 мм
• база — 1160 мм
• размер шин — 40 × 622 мм (28" × 1¾)
• передняя звезда (число зубьев) — 48
• задняя звезда (число зубьев) — 19
• количество передач — 1
• цепь роликовая 12,7 × 3,4 мм, 112 звеньев
• вес велосипеда без принадлежностей — 16,5 кг

См. также

• Орлёнок (велосипед)
• Харьковский велозавод ХВЗ

Литература

• Каневский А. И., Привалов А. И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьковского велосипедного завода им. Г. И. Петровского. — Харьков: Прапор, 1990. — 237 с. — (История фабрик и заводов). — ISBN 5-7766-6263-7.
• Маркович М. Е. Велосипедный двигатель Д-4. — М.—Л.: Машгиз, 1959.