Пожар поезда «София — Кардам» (Hk'gj hky[;g «Vksnx — Tgj;gb»)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Пожар поезда «София — Кардам
Подробные сведения
Дата 28 февраля 2008
Место Червен-Бряг
Страна Болгария
Железнодорожная линия София - Варна
Оператор БДЖ
Тип происшествия Пожар
Причина Не установлена
Статистика
Поезда 1
Число пассажиров 150
Погибшие 9
Раненые 10

Пожар поезда «София — Кардам» произошёл 28 февраля 2008 года на пассажирском составе БДЖ, совершавшем ночной рейс из Софии в Кардам (Добричская область), около индустриальной зоны города Червен-Бряг. Погибло 9 пассажиров и ранено 10[1][2][3]. Несмотря на проведённые расследования и судебные процессы, в конечном итого никто не понёс ответственности за трагедию.

Катастрофа

[править | править код]

Пожар произошёл в ночной рейс № 2637 поезда типа InterCity, следовавшего из Софии в Кардам. Возгорание произошло примерно в 23:40 по по местному времени, вокруг промышленной части города Красный Берег (по болгарски Червен Бряг — между Романом (по болгарски Роман) и Телиш: где скорость была около 100 км / ч, во втором (спальном) вагоне, который находился (в направлении движения поездов) перед вагоном-купе (так называемый туристический спальный вагон: в каждой кабине среднюю и верхнюю кровать можно поднять в вертикальное положение и заблокировать, чтобы не восстанавливать произвольно их горизонтальное положение) где находилось 35 человек. Пламя быстро перекинулось на соседний вагон, в котором находилось 27 человек. Всего в поезде ехало около 150 пассажирова. После начала пожара поезд остановился, началась эвакуация пассажиров. Пожарные, прибывшие из города Плевен, погасили огонь в 5:30 утра. Жертвами огня стали 9 пассажиров вагона, в котором началось возгорание.

Среди жертв трагедии — директор Национального археологического музея Рашо Рашев.

Для предотвращения проникновения нелегального пассажира на промежуточную станцию: на внутренней стороне дверей вагона (со стороны платформы) и на раме дверей вагона (со стороны платформы) установлены металлические проушины с круглым профилем. заклепана через которую металлическая цельная ось. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЖАРА: люминесцентные лампы круглого профиля длиной около метра с окрашенной внутренней частью, установленные в средней части потолка спальни, и маленькие (размером с монету) со сферической полностью прозрачной формой, вероятно, частично или полностью неисправны: битое стекло вокруг вольфрамовой проволоки от раскаленного до ярко-белого цвета, пластмассы или резины частично отсутствует изоляция вокруг кабелей электропитания, что является предпосылкой для возникновения так называемого электрического короткого замыкания, то есть миниатюрной дуги напряжения, сильно и заметно деформированной части обычная пластиковая защитная крышка в области под миниатюрную сферическую полностью прозрачную лампу; размещение в кабине спального вагона туристического баллона, содержащего сильно сжатый пропан-бутан; верхняя часть окна может перемещаться вверх или вниз, и, если она была оставлена в открытом положении, то очень быстро входящий атмосферный воздух, окружающий быстро движущийся поезд, мог раскачать один из двух свободных, и их нижний конец приблизился к нагретому (из-за тепла, излучаемого ярко-белой вольфрамовой катушкой накаливания миниатюрной лампочки, практически без вентиляционных отверстий) до (или более) 100 градусов по Цельсию пластиковая прямоугольная крышка, а также потому, что кто-то, путешествующий предыдущим курсом поезда, курил сигареты незаконно когда окно закрыто, отделенная никотиновая смола просачивается в занавеску и остается там постоянно. в те времена традиционно болгарские спальные вагоны отапливались за счет водяного отопления, а вода нагревалась в котле, работающем на дровах или угле, расположенном в одном конце вагона.

В память о погибших (Антоанета Апостолова, Валерия Желева, Галина Иванова, Даниел Вичев, Елена Халачева, Калчо Енчев, Мая Мишева, Рашо Рашев, Стоян Ковачев) 5 марта 2008 года было объявлено днём национального траура. Общины Шумен и Добрич объявили траур 4 марта 2008 & 5 марта 2008 соответственно.

Расследование

[править | править код]

В качестве причины пожара следователи рассматривали террористический акт, неосторожные действия пассажиров, техническую неисправность или ошибку техобслуживания[4].

6 марта 2008 года Народным собранием была создана временная комиссия в составе 14 человек (в окончательный состав вошли 13 человек) для расследования причин катастрофы. Срок полномочий комиссии — два месяца.

7 марта эксперт по борьбе с терроризмом Христо Смоленов заявил в интервью газете «Труд», что наиболее вероятная версия — это террористический акт, поскольку источников огня было два, и возникновение такого пожара невозможно без внешнего вмешательства.[5] Такого же мнения придерживался и другой эксперт по борьбе с терроризмом — Иван Бояджиев.[6]

Позднее в тот же день директор Национальной следственной службы объявил, что следов террористического акта не обнаружено.[7] В ходе расследования выяснено, что источник огня был один, а следы взрывчатых веществ не найдены.[8]

12 марта прокуратура сообщила, что основная версия возникновения пожара — короткое замыкание осветительного прибора в шестом купе спального вагона.[9]

Суд и обжалование

[править | править код]

В мае 2010 года окружной суд в Плевене вынес приговоры двум работникам железной дороги «за халатность в исполнении должностных обязанностей и необеспечение безопасности пассажиров поезда, приведшие к гибели более одного человека». Проводник вагона Георгий Георгиев и начальник поезда Иванка Костадинова осуждены на 12 и 8 лет лишения свободы соответственно. Проводник был обвинён в употребление алкоголя на рабочем месте. Георгиев и Костадинова не смогли организовать эвакуацию пассажиров из охваченных пламенем вагонов, а также не обеспечили доступность исправных средств пожаротушения на местах. Был оправдан заместитель директора подразделения «Спальные и специальные вагоны» БДЖ по эксплуатации Георгий Иванов, по приказу которого боковые двери спальных вагонов закрывались не только на ключ, но и на задвижку, что помешало открытию дверей вагонов во время пожара. Также суд постановил, что осуждённые совместно с БДЖ должны выплатить денежное возмещение родственникам погибших, общая сумма выплат должна составить около 2 млн левов.[10]

Приговоры были обжалованы и в марте 2011 года апелляционный суд в Велико-Тырново присудил новые сроки лишения свободы — 8,5 и 5 лет для Георгиева и Костадиновой соответственно. Сумма выплат оставлена без изменений.[11]

В сентябре 2011 года было проведено заседание Верховного кассационного суда Болгарии. Подсудимые Георгиев и Костадинова заявили о своей невиновности, поскольку «сделали всё, что в их силах», и ходатайствовали об оправдании. ВКС признал, что суд нижестоящей инстанции допустил ряд процессуальных нарушений и что жалобы осуждённых на несправедливость вынесенного приговора обоснованны. Решение Великотырновского апелляционного суда было полностью отменено. ВКС также заявил, что вынесение оправдательного приговора в отношении Георгия Иванова было ошибкой.[12]

Список жертв

[править | править код]
  • Антоанета Апостолова
  • Валерия Желева
  • Галина Иванова
  • Даниел Вичев
  • Елена Халачева
  • Калчо Енчев
  • Мая Мишева
  • Рашо Рашев
  • Стоян Ковачев

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Deadly fire sweeps Bulgaria train. BBC (29 февраля 2008). Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 6 марта 2016 года.
  2. ↑ Damaged Hydrant Impedes Train Flames Battle in Bulgaria. novinite.com. Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. ↑ Catalyst from Passenger Bag Set Bulgarian Train on Fire - Official. novinite.com. Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  4. ↑ Дневник. Четири са основните версии за пожара във влака (болг.). Dnevnik (4 марта 2008). Дата обращения: 23 сентября 2020.
  5. ↑ Експерт: Терористи подпалиха влака | Dnes.bg (болг.). www.dnes.bg. Дата обращения: 23 сентября 2020.
  6. ↑ Има външна намеса за трагедията във влака - Интервю (болг.). dariknews.bg. Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  7. ↑ Не са намерени следи от терористичен акт във влака София-Кардам (болг.). Vesti.bg. Дата обращения: 23 сентября 2020.
  8. ↑ Още не знаят как се е запалил влака. Dnes.dir.bg. Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  9. ↑ Павлина Желева. Основната версия за възникването на пожара във влака е късо съединение (болг.). Dnevnik (12 марта 2008). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  10. ↑ 20 г. затвор за пожара във влака ”София-Кардам”. Dnes.dir.bg. Дата обращения: 23 сентября 2020.
  11. ↑ Намалиха присъдите на подсъдимите за влака-убиец. Dnes.dir.bg. Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  12. ↑ Отмениха присъдите по делото за влака София-Кардам. Dnes.dir.bg. Дата обращения: 23 сентября 2020.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Пожар_поезда_«София_—_Кардам»