Перевал Гасфорта (Hyjyfgl Igvskjmg)

Перевал Гасфорта
Характеристики
Высота седловины	977 м
Расположение
45°20′00″ с. ш. 79°30′00″ в. д.
Страна	Казахстан
Область	Жетысуская область
Район	Аксуский район
Хребет или массив	Джунгарский Алатау
Казахстан Перевал Гасфорта
Перевал Гасфорта

Перевал Гасфорта — перевал через горный хребет Джунгарский Алатау в Казахстане. Назван в честь генерала Густава Гасфорта, в период управления которого (XIX век) в должности генерал-губернатора Западной Сибири, к территории Российской империи была присоединена юго-восточная часть Казахстана. Ранее именовался Кисыгауз.

Описание

Дорога через перевал не имеет асфальтового покрытия, пригодна для двустороннего движения транспорта. На южном склоне гор в нескольких пунктах к западу от дороги на наклонных плоскостях, покрытых «пустынным загаром» встречаются петроглифы эпохи бронзы, раннего железного века и средневековья. С верхней точки перевала открывается широкая панорама на север — Прибалхашской равнины, на юг — межгорной котловины с долиной реки Биен, а также высокими горами главного хребта Жетысуского Алатау.

История

Назван перевал в честь генерал-губернатора Западной Сибири генерала от инфантерии Густава Христиановича Гасфорта (1794—1874). В 10-летний период его управления завершилось присоединение юго-восточной части Казахской степи (Жетысу/Семиречья) к Российской империи.

С образованием Аягузского округа в 1831 году, а затем строительством укрепления на реке Капал (1847.), в южных пределах «Семи рек» возникает необходимость защиты российских границ Заилийского края с его мягким климатом, естественным орошением и плодородными почвами, отвоёванными русскими военными казаками у двух государств: Китая и Большой Орды. Территория для строительства укрепления Капал была выбрана по военно-стратегическим соображениям: у самого подножия главного хребта Алатау, вблизи его водораздела, служившего тогда еще не маркированной границей российских и китайских владений. В связи с этим оно оказалось в стороне от исторически сложившегося караванного пути «Семь рек», давшего название этой местности.

В 1848 году учреждено почтовое сообщение между Аягузом и Капалом, соединявшихся почтовым трактом с 12 пикетами. Новая колёсная дорога, проложенная от старинного торгового тракта к Капалу, вынуждала караваны отклоняться от наезженного пути и преодолевать неудобный для прохождения вьючных животных и гружёного транспорта перевал:

К экипажам припрягают множество лошадей, нередко высылают с пикета людей на помощь, но несмотря на это переезд через Кисикаус продолжается несколько часов.

— Влангали, с. 20

.

По поручению Гасфорта начальник Капальского округа подполковник Степан Михайлович Абакумов осуществил строительство дороги, применив впервые в Казахстане взрывные работы с помощью динамита в районе перевала Кисыгауз. Улучшенная дорога соединяла пикет Абакумовский (ныне Джансугуров) и Арасан.

Описание дороги, живописных панорам, открывающихся на различных участках горной дороги, оставили в своих описаниях А. Г. Влангали, Ч. Валиханов, П. П. Семёнов, А. К. Гейнс и другие исследователи и путешественники.

См. также

• Жонгар-Алатауский национальный парк

Литература

• Влангали А. Г. Геогностические поездки в восточную часть Киргизской степи в 1849 и 1851 годах. — СПб.: тип. И. Глазунова и К°, 1853. Ч. 2. 146 с.
• Гейнс А. К. Дневник 1865 года. Путешествие по Киргизским степям. / Гейнс А. К. Собрание литературных трудов. Т. I. 1897.
• Леденев Н. В. История Семиреченского казачьего войска. — Верный, 1909.

Ссылки

• Статья «Джунгарский Алатау»