Парсеваль, Август фон (Hgjvyfgl,, Gfirvm sku)

Август фон Парсеваль
Август фон Парсеваль
	нем. August von Parseval
	; Август фон Парсеваль
Имя при рождении	нем. Franz August Ferdinand Max von Parseval
Дата рождения	5 февраля 1861
Место рождения	Франкенталь, Бавария;
Дата смерти	22 февраля 1942 (81 год)
Место смерти	Берлин, Германия;
Страна	Германский рейх;
Род деятельности	инженер, преподаватель университета, военнослужащий, изобретатель, военный бортинженер, авиационный инженер
Награды и премии
	Медиафайлы на Викискладе
	Произведения в Викитеке

Франц Август Фердинанд Макс фон Парсеваль (нем. Franz August Ferdinand Max von Parseval; 1861—1942) — германский инженер-конструктор; один из пионеров авиации и аэронавтики.

Биография

Август Парсеваль родился 5 февраля 1861 года в баварском городе Франкенталь; потомок французского дворянина эмигрировавшего в Германию в 1791 году^[3]. Отец — государственный чиновник Йозеф Фердинант фон Парсеваль^[нем.] (1825—1887), мать — Мари Амели (урожденная von Schaden; 1840—1918). Успешно окончил Королевский Баварский пажеский корпус^[нем.] и 1880 году получил офицерский чин, и прослужив четверть века в немецкой армии, в 1906 году вышел в почётную отставку в звании майора^[4].

Вопросами воздухоплавания Парсеваль начал вплотную заниматься в 1889 году. В 1897 году им, совместно с поручиком Зигсфельдом, был построен 1-й змейковый аэростат «Drachenballon», который был введен в германской армии вместо сферических аэростатов, как «годный для привязных подъёмов при более сильных ветрах» (до 20 метров в секунду), тогда как на сферических аэростатах того времени при ветре в 8 м/с уже нельзя было производить подъёмы^[4].

С 1901 года Август фон Парсеваль занялся разработкой проекта управляемого аэростата и в 1906 году им был построен первый управляемый аэростат мягкой системы. Этот летательный аппарат имел объём 2.300 кубических метров, длину 48 метров, диаметр 8,6, двигатель — Даймлер мощностью 86 лошадиных сил. Первые полеты дали довольно хорошие результаты и заставили обратить внимание на эти аэростаты. Их особенностями являлись: мягкая оболочка, простая подвеска, легкая разборка и возможность укладывать разобранный аэростат (до 3.000 м³) всего на две единицы гужевого транспорта^[4].

В 1910 году Парсеваль построил и аэроплан-моноплан своей системы, но последний никаких существенных преимуществ перед аналогами не показал. За свои работы Парсеваль получил звание доктора-инженера и был приглашен для чтения лекций по воздухоплаванию в Берлинский политехникум (ныне Берлинский технический университет)^[4]^[5].

Форма аэростата приобретённого для Русской императорской армии (см. рисунок) — продолговатая с сильно заостренной задней частью. Неизменяемость формы поддерживается двумя баллонетами, которые вместе с тем служат рулями высоты, для чего нужно из одного баллонета выпустить воздух, а в другой вогнать. Под аэростатом проходит жесткий шланг в баллонеты с особой распределительной коробкой посредине, откуда идет шланг к вентилятору. Гондола — металлическая, подвешена на двух боковых металлических тросах, по которым может немного перекатываться на рамках, и 2 или 3 парах вертикальных тросов. Винты сперва употреблялись мягкие (системы Парсеваля), но затем стали использоваться деревянные, как и на других системах^[4].

Управляемые аэростаты Парсеваля также были довольно востребованы; они были приобретены Великобританией, Австрией, Италией, Россией, Турцией, Японией и другими странами^[4]. Одна из машин (PL 19) была сбита над Либавой 12 января 1915 г.^[6]

Катастрофа дирижабля «Гинденбург» практически положила конец эпохе дирижаблей с жестким каркасом, однако надежность воздушных судов разработанных Парсевалем вывело их на первый план; запатентованные им изобретения используются во всем мире и по сей день. Значительная часть дирижаблей и аэростатов использующие разработки Парсеваля производятся американской компанией «Goodyear Tire and Rubber Company» начиная с 1911 года.

Франц Август Фердинанд Макс фон Парсеваль умер 22 февраля 1942 года в городе Берлине и был похоронен на Вильмерсдорфском кладбище^[нем.].

Заслуги инженера перед отечеством были отмечены орденом Гражданских заслуг Баварской короны.

Примечания

↑ ¹ ² August von Parseval // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
↑ ¹ ² Deutsche Nationalbibliothek Record #116048239 // Gemeinsame Normdatei (нем.) — 2012—2016.
↑ Philbert Marie César de Parseval (1765—1796), chambellan du roi de Prusse Frédéric-Guillaume II et père du général Ferdinand von Parseval.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Парсеваль, Август // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
↑ Parseval, Franz August Ferdinand Max von Архивная копия от 29 сентября 2018 на Wayback Machine // Neue Deutsche Biographie (нем.).
↑ Зарвавшийся «Парсефаль» (неопр.). btgv.ru. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 30 октября 2023 года.

Литература

Dieter Rühe. Die Parseval-Flugmaschine von 1910 und andere Flugprojekte am Plauer See. Verlag Reinhard Thon, Schwerin 2001, ISBN 3-928820-12-5.
G. Schmitt, W. Schwipps. Pioniere der frühen Luftfahrt. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7.

Ссылки

Parseval, Franz August Ferdinand Max von Архивная копия от 29 сентября 2018 на Wayback Machine // Neue Deutsche Biographie (нем.).
Парсеваль, Август фон в Немецкой национальной библиотеке.

[_b10bb148de75d466-1] ¹ ² August von Parseval // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)

[_46d83e5b7e3c48e5-2] ¹ ² Deutsche Nationalbibliothek Record #116048239 // Gemeinsame Normdatei (нем.) — 2012—2016.

[3] Philbert Marie César de Parseval (1765—1796), chambellan du roi de Prusse Frédéric-Guillaume II et père du général Ferdinand von Parseval.

[Викитека_ВЭС-4] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Парсеваль, Август // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.

[5] Parseval, Franz August Ferdinand Max von Архивная копия от 29 сентября 2018 на Wayback Machine // Neue Deutsche Biographie (нем.).

[6] Зарвавшийся «Парсефаль» (неопр.). btgv.ru. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 30 октября 2023 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]