Палеокапа, Пьетро (Hglyktghg, H,ymjk)

Пьетро Палеокапа
Пьетро Палеокапа
	итал. Pietro Paleocapa
министр без портфеля Сардинского королевства[вд]
	19 ноября 1857 — 19 июля 1859
министр общественных работ Сардинского королевства[вд]
	27 июля 1848 — 15 августа 1848
Предшественник	Луиджи дез Амбруа де Неваш
Преемник	Пьетро Де России ди Сантароса[вд]
министр общественных работ Сардинского королевства[вд]
	3 ноября 1849 — 18 ноября 1857
Предшественник	Пьетро Де России ди Сантароса[вд]
Преемник	Бартоломео Бона[вд]
член Палаты депутатов Сардинского королевства[вд]
	1 февраля 1849 — 30 марта 1849
член Палаты депутатов Сардинского королевства[вд]
	30 июля 1849 — 20 ноября 1849
член Палаты депутатов Сардинского королевства[вд]
	20 декабря 1849 — 20 ноября 1853
член Палаты депутатов Сардинского королевства[вд]
	19 декабря 1853 — 25 октября 1857
Рождение	11 ноября 1788; Незе[вд], Альцано-Ломбардо, Бергамо, Ломбардия или ; Альцано-Ломбардо, Бергамо, Ломбардия;
Смерть	13 февраля 1869 (80 лет); Турин, Италия;
Место погребения	Туринское монументальное кладбище[вд];
Имя при рождении	итал. Pietro Paleocapa
Образование	Падуанский университет;
Награды
	Медиафайлы на Викискладе

Пьетро Палеокапа (итал. Pietro Paleocapa; 11 ноября 1788 (1788-11-11), Незе, провинция Бергамо — 13 февраля 1869, Турин) — итальянский инженер и политик.

Изучал право и математику в Падуе. С 1817 г. работал в венецианском Корпусе водных и дорожных инженеров, в 1840 г. был назначен генеральным директором департамента общественного строительства в Венеции. Занимался работами по благоустройству рек Брента и Адидже, инженерным и гидравлическим обоснованием прокладки железных дорог, поддержанием судоходного состояния городских каналов. Внёс большой вклад в развитие городской инфраструктуры.

В 1848 г. вошёл в состав переходного правительства Венеции, предполагавшего вхождение Венеции в состав Сардинского королевства, а затем, в качестве министра общественных работ, в министерство Казати при сардинском короле Карле-Альберте, рассчитывавшее управлять объединённой северной Италией. После поражения Карла-Альберта от австрийских войск Палеокапа остался в Пьемонте и входил в дальнейшем в правительства д’Адзельо и Кавура. В туринский период своей жизни Палеокапа занимался развитием железной дороги и внёс особый вклад в сооружение Мон-Сенисского туннеля, отмеченный памятником работы известного скульптора Одоардо Табакки, созданным к открытию туннеля.

Палеокапа опубликовал книги «О гидрографическом состоянии Венецианской низменности» (итал. Su la condizione idrografica della Maremma Veneta; Венеция, 1848), «Практическая гидравлика» (итал. Memorie d’Idraulica pratica; Венеция, 1858), «О железной дороге сквозь Швейцарские Альпы» (итал. Sulla ferrovia attraverso le alpi elvetiche; Турин, 1863), «О прежнем состоянии, изменениях и современных условиях венецианского бассейна» (итал. Dello stato antico, delle vicende e delle condizioni attuali degli estuari veneti; Венеция, 1867).

Примечания

↑ ¹ ² ³ www.accademiadellescienze.it (итал.)
↑ Pietro Paleocapa // www.accademiadellescienze.it (итал.)

[_4135c21ebe137d82-1] ¹ ² ³ www.accademiadellescienze.it (итал.)

[_165b4cbb8e58408f-2] Pietro Paleocapa // www.accademiadellescienze.it (итал.)

[1]

[2]