Орёл (паровоз) (Kj~l (hgjkfk[))

Перейти к навигации Перейти к поиску
«Орёл»
Производство
Страна постройки  Великобритания
Завод Вулкан[англ.]
Год постройки 1837
Всего построено 2
Технические данные
Осевая формула 1-1-1
Диаметр движущих колёс 1676 мм
Ширина колеи 1829 мм
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 330 мм
Ход поршня 457 мм
Эксплуатация
Страна  Российская империя
Дорога Царскосельская

«Орёл» и «Лев»паровозы изготовленные на заводе Вулкан в Англии для Царскосельской железной дороги.

Для Царскосельской железной дороги у завода Вулкан[англ.], который принадлежал Чарльзу Тайлёру и компании, Ф. А. Герстнер заказал 2 паровоза[1], которые были изготовлены в 1837 году и в 1838 году прибыли на дорогу.

Хотя в архивном списке локомотивов,выпущенных заводом Вулкан,который подвергается сомнению в подлинности информации, имеется всего один паровоз под № 45, произведённых для России. У Ракова В. А. в книге «Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955)», один паровоз выпущен Вулканом , а второй Хоторном, подлинность данной информации не найдена.

3 ноября 1838 года им были присвоены имена — «Орёл» и «Лев»[2].

Эксплуатация

[править | править код]

Пробег паровозов в верстах по годам эксплуатации[3]

год Орёл Лев
1839 25950 (с марта) 24300
1840 16550 16250
1841 4700 24875
1843 8825 ( до июня ) 14400
1844 2225 ( до марта )

Литература

[править | править код]
  • Раков В. А. Введение // Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955). — М.: Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7.
  • Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: «Глагол», 2008. — 160 с.

Примечания

[править | править код]
  1. Герстнер Ф. А. Первый отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии. — С. 8.
  2. «С-Петербургские ведомости» № 252 от 6 ноября 1838 года
  3. Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги