Олдс, Рэнсом (Kl;v, Jzuvkb)
| Рэнсом Олдс | |
|---|---|
| англ. Ransom Eli Olds | |
 | |
| Дата рождения | 3 июня 1864 |
| Место рождения | Дженива[англ.], Огайо |
| Дата смерти | 26 августа 1950 (86 лет) |
| Место смерти | Лансинг, Мичиган |
| Гражданство | |
| Род деятельности | предприниматель, автогонщик, инженер, автомобильный конструктор |
| Компания | Olds Motor Vehicle Company |
| Должность | Основатель |
| Компания | Reo Motor Car Company[англ.] |
| Должность | Основатель |
| Отец | Pliny Fisk Olds[вд][1] |
| Мать | Sarah Olds[вд][1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Рэнсом Эли Олдс (3 июня 1864, Дженива[англ.], Огайо — 26 августа 1950, Лансинг, Мичиган) — американский предприниматель, изобретатель, конструктор автомобилей. Основатель автомобильных компаний Olds Motor Vehicle Company (впоследствии Oldsmobile) и Reo Motor Car Company[англ.].
Рэнсом Олдс родился 3 июня 1864 году в небольшом городке Дженива, в штате Огайо[2]. Его отец, в прошлом фермер и бригадир на металлургическом заводе, после переезда в Женеву стал пастором-конгрегационалистом и владельцем механической мастерской[2]. Рэнсом, четвёртый сын в семье, получил полное среднее образование и отучился полгода в коммерческом училище, но предпочёл карьеру предпринимателя-изобретателя[2]. В 1887 году он построил первый самоходный трёхколёсный экипаж на паровом ходу[2]. В 1896 году Олдс собрал первый работоспособный автомобиль с бензиновым двигателем собственной конструкции, а в следующем году основал для его выпуска компанию Olds Motor Vehicle Company. Олдс успешно выступал на своём автомобиле на гонках в Ормонд-Бич[англ.] и Дейтона-Бич[2].
В 1899 году лесопромышленник Сэмюэл Смит профинансировал создание новой производственной компании Olds Motor Works, в которой Олдс занял место управляющего и, фактически, главного конструктора[2]. Автомобили под торговой маркой Oldsmobile собирались уже не в мастерских, а на автозаводах специальной постройки в Лансинге и Детройте[2]. Компания специализировалась на массовых, относительно недорогих (650 долларов) автомобилях и первой в истории применила поточную их сборку, что позволило увеличить годовой выпуск с 425 до 2500 автомобилей[2]. Однако в 1901 году завод и склад готовой продукции были уничтожены пожаром. Компания на время потеряла конкурентное преимущество и уступила первенство Генри Форду[2]. В 1904 году производство было восстановлено, годовой выпуск достиг 5000 автомобилей, а Олдс покинул компанию из-за конфликта со Смитом по поводу производственной линейки (Смит настаивал на переход в более дорогой сегмент). В 1908 году названная именем Олдса компания перешла во владение General Motors; торговая марка Oldsmobile просуществовала до 2004 года[2].
После разрыва со Смитом Олдс основал компанию, названную собственными инициалами — REO Motor Car Company[англ.]. Первые годы её существования были исключительно успешными: уже к 1907 году выручка составила 4 миллиона долларов[2]. Акционеры обсуждали слияние с Buick, Ford и Maxwell[англ.]; в ожидании сделки курс акций REO рос, что сделало Олдса богачом[2]. Однако слияния не состоялись, а доля REO на растущем автомобильном рынке начала сокращаться[2]. В 1915 году Олдс покинул пост управляющего REO, сохранив за собой до 1936 года пост председателя совета директоров[2]. Заработанные миллионы Олдс вложил в компанию по производству газонокосилок собственной конструкции и в земельные спекуляции во Флориде[англ.][2]. Один из его девелоперских проектов, принёсший Олдсу большие убытки, впоследствии развился в город Олдсмар[англ.][2].
В политике Олдс поддерживал Республиканскую партию, и в 1908 году избирался депутатом национальном съезда партии от Мичигана[2].
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]- Cornfield, J. Ransom Eli Olds // The Encyclopedia of the Industrial Revolution in World History, volume 3. — Rowman & Littlefield, 2014. — P. 690. — ISBN 9780810888883.