Огден, Уильям Батлер (Ki;yu, Rnl,xb >gmlyj)
| Уильям Батлер Огден | |
|---|---|
| англ. William Butler Ogden | |
 | |
|
1-й мэр Чикаго
|
|
| 1837 — 1838 | |
| Преемник | Бакнер Стит Моррис |
|
|
|
| Рождение |
15 июня 1805 Уолтон, Нью-Йорк, США |
| Смерть |
3 августа 1877 (72 года) Нью-Йорк, Нью-Йорк, США |
| Место погребения | |
| Отец | Abraham Ogden[вд] |
| Мать | Abigail Weed[вд] |
| Партия | Демократическая партия США |
| Автограф |
 |
| Место работы | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Уи́льям Ба́тлер О́гден (англ. William Butler Ogden, 15 июня 1805 года — 3 августа 1877 года) — американский политик, первый мэр Чикаго в 1837—1838 годах.
Биография
[править | править код]Уильям Батлер Огден родился в деревне Уолтон, штат Нью-Йорк. Ещё будучи подростком, когда умер его отец, он берет на себя весь семейный бизнес и управление недвижимостью. Помогал своему шурину Чарльзу Батлеру решать вопросы с бизнесом, связанные с открытием нового здания Нью-Йоркского университета, в школе права которого учился впоследствии сам. Был членом Ассамблеи штата Нью-Йорк в 1835 году[1].
Огден бы разработчиком первого поворотного моста через реку Чикаго[2], а также пожертвовал землю под строительство Рашский медицинский центр. Также Уильям Огден был ведущим инвестором в строительстве Йллинойсского и мичиганского канала, затем впоследствии занимался созданием нескольких железных дорог. В 1847 году Огден объявил о строительстве железной дороги из Чикаго, однако столичные власти ему отказали. Тогда он со своим партнёром Янгом Скэммоном пошли на сотрудничество с фермерами и предпринимателями, чьи земли находились вблизи предполагаемой дороги. К 1848 году фермеры выкупили акций компании на 350000$; этих денег хватила для начала укладки пути. Компании Galena and Chicago Union Railroad, которая стала управлять дорогой, было выгодно расширять её в Висконсин для налаживания перевозок зерна с Великих Равнин в Чикаго. Как президент Union Pacific, Огден продолжил развитие сети железных дорог на Западное побережье США[3].
В 1853 году компания «Чикаго-Лэнд», в которой Огден был попечителем, купила землю у поворота реки Чикаго и начала строить канал, известный в настоящее время как канал Северного отделения, или канал Огдена[4]. В результате на реке образовался остров Гусиный.
8 октября 1871 года в результате Великого чикагского пожара Уильям Огден потерял большую часть своего дорогого имущества. Он также владел компанией пиломатериалов в Пештиго (штат Висконсин), склады которой сгорели в тот же день.
В 1860 году вступил в Республиканскую партию и стал разделять их взгляды, однако вскоре покинул партию из-за разногласий с Авраамом Линкольном по поводу отмены рабства, считая это на том этапе преждевременной. После этого окончательно ушёл из политики и вернулся в родной Нью-Йорк.
Умер в 1877 году и похоронен на кладбище «Вудлон».
Примечания
[править | править код]- ↑ James L. Merriner. Grafters and Goo Goos: Corruption and Reform in Chicago, 1833–2003. — Carbondale, IL: Southern Illinois University Press, 2004. — P. 19. — ISBN 0-8093-2571-3.
- ↑ James L. Merriner. Grafters and Goo Goos: Corruption and Reform in Chicago, 1833–2003. — Carbondale, IL: Southern Illinois University Press, 2004. — P. 20. — ISBN 0-8093-2571-3.
- ↑ William Butler Ogden (англ.). American Experience. PBS (2003). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 14 сентября 2012 года.
- ↑ Libby Hill. The Chicago River: A Natural and Unnatural History. — Chicago: Lake Claremont Press, 2000. — P. 85-86. — ISBN 189312102X.
