Обсуждение участника:Nockson (KQvr';yuny rcgvmuntg&Nockson)

Добро пожаловать

Здравствуйте! От имени участников Википедии — приветствую Вас в её разделе на русском языке. Надеемся, Вы получите большое удовольствие от участия в проекте.

Ниже приведены некоторые полезные ссылки для начинающих:

• Википедия:Руководство для быстрого старта
• Википедия:Первые шаги
• Википедия:Именование статей
• Википедия:Как править статьи
• Википедия:Правила и указания
• Википедия:Изображения

Обратите внимание на основные принципы участия: правьте смело и предполагайте добрые намерения.

Вы должны знать, что содержимое Википедии (в том числе и то, которое добавите в неё вы) распространяется на условиях лицензий Creative Commons Attribution/Share-Alike 3.0 и GNU Free Documentation License, что разрешает кому угодно использовать и изменять его при условии указания авторства.

Одна из самых частых ошибок новичков — нарушение авторских прав. В Википедию запрещается копировать тексты без разрешения обладателя авторских прав!

Статьи в Википедии не подписываются (их авторы — мы все), но если вам захочется принять участие в беседе на Форуме или в обсуждении отдельных страниц — подписывайтесь, пожалуйста, используя четыре знака тильды (~~~~), или нажав соответствующую кнопку на панели инструментов.

На своей странице участника Вы можете сообщить некоторые сведения о себе — например, владение языками или интересы.

За время существования Википедии её участники привыкли пользоваться в повседневном общении определёнными «профессиональными» выражениями и терминологией, которые Вам могут быть непонятны. В нашем глоссарии они расшифрованы.

Для работы над статьями по определенной тематике участники википедии объединяются в тематические википроекты. Приглашаем Вас принять участие в одном из них.

Если у Вас возникли вопросы, просмотрите список часто задаваемых вопросов или воспользуйтесь системой помощи. Если Вы не нашли ответа на Ваш вопрос, задайте его на форуме или на нашем IRC-канале. Также для привлечения внимания опытных участников можно отредактировать личную страницу обсуждения, вписать туда {{helpme}} и текст вопроса — Вам помогут.

И ещё раз, добро пожаловать!  :-)

---

Hello and welcome to the Russian Wikipedia! We appreciate your contributions. If your Russian skills are not good enough, that's no problem. We have an embassy where you can inquire for further information in your native language. We hope you enjoy your time here!

• Если возникнут вопросы, то можете обратиться, например, к участнику A.I. — 19:32, 23 октября 2010 (UTC)

Приветствую

Здравствуйте.

Если хотите, могу дать несколько советов по вашим статьям - Участник:Nockson/Carrier Landing Systems, Участник:Nockson/Резистор-К42, Участник:Nockson/Луна-3. Для новичка очень хорошо. Но еще есть над чем работать. Sas1975kr 19:20, 14 июня 2011 (UTC)

Добрый вечер! Буду рад любым советам! Сам я только начал погружаться в тему, но очень хочу написать качественную и достоверную статью. James R. Nockson 19:34, 14 июня 2011 (UTC)

И вам добрый вечер :) Если хотите написать качественную статью:

1) Ориентируйтесь на хорошие и избранные статьи.

2) Лучше прорабатывать какую-то одну тему. Начав с поиска литературы и ссылок в интернете. И тогда уже писать, сразу проставляя ссноски. (Очень советую. Если определитесь с темой, наверное смогу в чем то помочь. По кораблям и авиации наверняка. По системам посадки сложнее, но тоже можно что-то будет придумать) Sas1975kr 20:07, 14 июня 2011 (UTC)

3) Старайтесь вместо "отечественная" употреблять российская и избегать излишних сокращений. А если применяете, то при первом упоминании термина давайте полное и сокращенное название. Например вместо Автоматическая система посадки «Резистор» является отечественной АСП Лучше написать «Резистор» - российская автоматическая система посадки (АСП) Sas1975kr 20:07, 14 июня 2011 (UTC)

4) Очень желательно давать ссылки на литературу. Не только внизу статьи, но и в тексте. Называются они тогда Сносками - почитайте как оформляются. Если будут сложности, обращайтесь ко мне, я помогу. Sas1975kr 20:07, 14 июня 2011 (UTC)

5) В статьях есть обязательные разделы. Это "Примечания", "Ссылки", "Литература". Порядок их следования можно посмотреть в ИС и ХС или в правиле Sas1975kr 20:07, 14 июня 2011 (UTC)

На первое время хватит ;) Если намерение написать качественную статью серьезное, советую почитать правила оформления: Википедия:Оформление статей и пройтись по ссылкам на другие правила и руководства которые там есть. Ну и по возникшим вопросам можете обращаться ко мне на страницу обсуждения. Моментальный ответ не гарантирую, но и больше суток вряд ли вас заставлю ждать. Sas1975kr 20:07, 14 июня 2011 (UTC)

Спасибо большое! Да, намерение серьёзное. А насчёт оформления - ну дело в том, что текст большинства заготовок я составил из текста моего научного проекта в ВУЗе как раз на тему систем посадки, попросту покидав куски из большого текста. Дело усугубляется тем, что большинство источников информации по этой теме англоязычные. Сейчас у меня не хватает времени, чтобы сделать даже полноценный перевод этих источников, не говоря уже о литературном оформлении текста. С правилами оформления статей я после регистрации тут же ознакомился и периодически вношу косметические правки в другие статьи, так что постараюсь оформить собственные статьи в лучшем виде! :) Надеюсь, что уже в этом месяце более активно начну прорабатывать эти заготовки. Думаю, первым делом надо доделать саму основную статью «Системы посадки на авианосец».

Ну, тут только переводить. По поводу американцев можно спросить Адмирала Худа на проекте авианосцы. У него фундаментальные знания по ВМС США. Sas1975kr 17:49, 15 июня 2011 (UTC)

Хм, скажите, а вы не знаете какую-нибудь книгу или статью про противолодочные крейсера проекта 1123 и первые ТАКРы проекта 1143 (я имею в виду до «Баку»)? Я про них читал только в «Морской коллекции». Просто на первых должна быть по идее система посадки, но про неё не было сказано ни слова, а на вторых стоит «Привод-СВ», про который информации очень мало.

Это та МК, которая приложение к журналу моделист конструктор? Тема у вас непопулярная. Тут тяжело будет искать. Придется по крохам собирать. Можете попробовать найти книги Бабича. У него есть список литературы - есть журнальные статьи на эту тему - посмотрите. Гляньте книгу Балакина и Заблоцкого. Можно попробовать поискать что-то по Ка-25, Ка-27, Як-38. Наверняка хоть что-то есть. Sas1975kr 17:49, 15 июня 2011 (UTC)

А.С.Павлов. Длинная рука адмирала Горшкова. Якутск. 2000 г. Sas1975kr 18:59, 15 июня 2011 (UTC)

МК - она самая. Спасибо за ссылки! Скачал книгу Балакина и Заболоцкого - сейчас буду ознакамливаться. Пока копался в поисках информации заметил жуткий контраст с американскими системами - по ним у меня информации достаточно и есть даже инструкции по эксплуатации. James R. Nockson 19:29, 15 июня 2011 (UTC)

Позвольте также спросить - можно ли статью Як-141 довести до звания хорошей и что для этого нужно сделать?

В первую очередь искать источники. Можно выставить на рецензию. Я попробую до конца недели выдать замечания. Sas1975kr 17:49, 15 июня 2011 (UTC) П.С. Попробуйте найти литературу, которая есть в конце статьи. В статье Як-141 указана в качестве литературы книга Братухин А. Г., Валуев Н. О., Гисберг Л. А. и др. Морская авиация России. — М.: Машиностроение, 1996. — 238 с. — 4000 экз.— ISBN 5-217-02858-0. Попробуйте ее найти. Там наверняка что-то по системам посадки есть. Sas1975kr 17:54, 15 июня 2011 (UTC)

С нетерпением жду замечаний. Насчёт книги Братухина - собственно это я добавил её в "Литературу" :) Про системы посадки там ничего не было, кроме упоминания их названий. Зато в ней достаточно подробно были описаны испытания Як-141. James R. Nockson 19:29, 15 июня 2011 (UTC)

Книги Бабича и Павлова тоже есть в сети. Да и периодику в списке литературы Бабича тоже можно найти. Так что ищите и обрящете. К выходным замечания по Як-141 выдам Sas1975kr 20:16, 15 июня 2011 (UTC)

Ну и наконец - можно ли вступить в ряды проекта «Авианосцы»? Я стараюсь сейчас улучшить оформление имеющихся статей по этой теме, а в будущем попробую делать более серьёзные правки.

Колхоз дело добровольное ;) Конечно вступайте Sas1975kr 17:49, 15 июня 2011 (UTC)

Ух, ещё раз спасибо за советы! James R. Nockson 20:47, 14 июня 2011 (UTC)

• По Як-141. В статье, как минимум, ещё нужно описать конструкцию (есть в статье Берне) и рекорды.--Mike1979 12:26, 16 июня 2011 (UTC)
  • Угу. Nockson, пока действительно обсуждать по Як-141 нечего. Нужно вам пошерстить источники и дополнить статью (не забывайте о сносках!). Ориентируйтесь при оформлении на хорошие статьи Messerschmitt Bf.109 и Messerschmitt Me.262. В статье по Як-141 не хватает конструкции. Нужно расширять разделы по аналогам и модификациям. В аналоги стоит добавить F-35. Возможно стоит дать информацию о принципах отличия схем СВВП, чтобы понимать различия. Так как в исходной СВВП этого нет. Хотя в идеале эту информацию лучше дать в статье по СВВП... Sas1975kr 12:45, 16 июня 2011 (UTC)

Спасибо! Обязательно займусь этим. James R. Nockson 12:56, 16 июня 2011 (UTC)

• Як-141. Заглавное фото -FU (несвободное). В "хорошей" статье оно не допустимо. Тем более есть свободные фото. Его надо заменить и удалить. По-моему, размещение таблицы с аналогами в текущей редакции не удачно: она сильно забивает текст; он начинает плохо восприниматься. Лучше таблицу перенести в раздел ТТХ отдельным подразделом.--Mike1979 15:20, 28 июня 2011 (UTC)

Я тогда поставлю вашу фотографию из музея Задорожного в карточку. Вы не могли бы удалить старое изображение? А то я не знаю как это сделать. А насчёт таблицы - я предполагал её разделить на две, или уменьшить. Ну не знаю, ещё подумаю как лучше сделать. А по остальной статье у вас есть ещё какие-нибудь замечания? James R. Nockson 16:45, 28 июня 2011 (UTC)

Файлы удаляют администраторы. Для этого нужно поставить соответсвующий шаблон. (Шаблон смотри на ВП:КБУ). Таблицу, как минимум, нужно перести "вниз" раздела, как обычно делают в профильной литературе. Или вынести в ТТХ (тем более это тоже формализованные ТТХ без текста).--Mike1979 17:10, 28 июня 2011 (UTC)

Убрал файл из статьи, но он помимо этого ещё используется в основной статье про СВВП. Всё равно ставить шаблон? Хотя файл действительно странный, ни источника, ни автора, ничего. И да, действительно стоит перенести таблицу вниз. Сделаю это как закончу переписывать раздел "История", уже появилась идея как переоформить таблицу для большего удобства. Спасибо! James R. Nockson 17:45, 28 июня 2011 (UTC)

Флаг автопатурлируемого

Приветствую.

Не хотите получить флаг автопатрулируемого? Что такое патрулирование и отпатрулированные правки можете почитать там же, чуть выше. Для вас лишних проблем не будет, а патрулирующим это работу облегчит. Можете подать заявку сами или дать согласие на получение флага и я размещу заявку за вас. Sas1975kr 09:26, 28 июля 2011 (UTC)

Здравствуйте!

Да, я согласен, буду рад помочь патрулирующим. Разместите, пожалуйста, заявку за меня.

Заранее спасибо! James R. Nockson 11:32, 28 июля 2011 (UTC)

Флаг вам присвоен. Удачи! --Sas1975kr 07:11, 30 июля 2011 (UTC)

Отлично. Ещё раз спасибо! James R. Nockson 11:47, 30 июля 2011 (UTC)

Спасибо

За Файл:Soviet replenishment oiler "Berezina".JPEG. Alex Spade 19:11, 3 августа 2011 (UTC)

• P.S. Только вот теперь я в сомнениях. На американской фотке у него бортовой номер 155 и дата - 1986 года, а согласно [1] у него тогда был иной номер. Alex Spade 19:19, 3 августа 2011 (UTC)
  • Да не за что! Это был самый лучший кадр из тех, что я нашёл на defenseimagery.mil. А насчёт б/н — думаю ошиблись американцы. Скорее всего эта фотография была сделана в 1980-81, во время боевой службы в Индийском океане (тогда как раз и был бортовой 155). James R. Nockson 20:21, 3 августа 2011 (UTC)

Аналоги Як-141

Аналогами его являются все же самолеты с вертикальным взлетом / посадкой, т.е. Харриер и Ф-35. Сравнивать с палубными горизонталками не совсем корректно. Так что я бы не переживал по поводу отсутствия АИ на сравнение с Су и Ф-18 ;) Sas1975kr 16:51, 13 октября 2011 (UTC)

Ну я просто помню, что где то читал чей то скепсис по поводу адекватности использования палубных СВВП вообще. Они сильно проигрывают классическим машинами всё-таки, единственный плюс — вертикальный или укороченный взлёт и малые потребные размеры лётной палубы. Я поэтому и планировал написать про это в статье, но теперь не могу найти тот АИ. Впрочем, наверное это действительно не так важно — добавлю как найду.

А вообще, теперь в статье нет недописанных разделов и, думаю, можно выдвигаться на КИС. Пара штрихов осталась и всё. Разные совсем уж мелкие детали можно и потом добавить (хотя раздел "Сравнение" я всё-таки хочу переделать, уж очень ОРИССные там есть моменты, надо всё перепроверить). Что вы думаете? James R. Nockson 17:02, 13 октября 2011 (UTC)

Если нервов хватит, можно и на КИС. Но там вопросы будут по проверяемости. Не везде есть сноски. А на КИС они должны стоять в конце каждого абзаца и у каждого нетривиального утверждения. Тот же раздел сравнительная оценка должен быть ими нашпигован. Будут вопросы по ВП:АИ - использование телепередачи как АИ нужно будет обосновать. Могут быть вопросы по стилю и оформлению. Поэтому смотрите по состоянию нервной системы. Если готовы "к бою" за статью - можно на КИС. Номинация длится там минимум месяц-полтора, время доработать будет. Если в стрессовой ситуации работать не привыкли, то лучше пройти сначала КХС. Там требования попроще. Sas1975kr 17:22, 13 октября 2011 (UTC)

Не, только КИС и никак иначе! :) Тем более что тема охвачена практически полностью, насколько это вообще возможно при относительно небольшом количестве АИ. Кстати про телепередачу (а точнее передачи) — там я за АИ считал не комментарий авторов, а заявления конструкторов самой машины — авторитетнее источника не найти. Сноски я постараюсь проставить по максимуму, но в то же время хотелось бы не переборщить. В любом случае я готов к замечаниям, так что наверное на этой неделе всё-таки выдвинусь. Благодарю за совет! James R. Nockson 17:44, 13 октября 2011 (UTC)

Флаг патрульного

Как Вы знаете, у нас есть возможность сохранять проверенные или "отпатрулированные" версии статей, к которым можно при необходимости вернуться .Причем не нужно заниматься патрулированием специально, достаточно, если патрульный отмечает прочитанные статьи и правки в статьях из списка наблюдения. По стажу и обьему проделанной работы вы можете получить флаг без специального обсуждения. Если вы не против, я могу присвоить вам флаг патрульного, только почитайте правила здесь и напишите "правила прочитал, согласен на получение флагов патрулирующего и откатывающего" на моей странице обсуждения. Спасибо Вам заранее. Если Вы согласитесь на получение этого флага, то Вы сильно поможете патрулирующим.--Victoria 09:46, 23 октября 2011 (UTC)

Развитие авианосцев

Подозреваю, что эту статью ты видел, но на всякий случай (_http://lib.rus.ec/b/233427/read#t18).--Mike1979 08:41, 5 ноября 2011 (UTC)

• Нет, не видел. Спасибо огромное, очень полезная статья! Можно сделать огромную обзорную статью, наподобие en:Modern United States Navy carrier air operations. Кстати, у вас случаем нет книги Ефима Гордона "Российские экспериментальные истребители нового поколения"? James R. Nockson 09:36, 5 ноября 2011 (UTC)
  • Нет. Но на farposst'е есть "Soviet X-Planes".--Mike1979 07:55, 7 ноября 2011 (UTC)
    • Благодарю за наводку, скачал несколько полезных книг! James R. Nockson 19:37, 7 ноября 2011 (UTC)

Корабли измерительного комплекса

Здравствуйте! Спасибо за вашу точку зрения в моей статье Корабли измерительного комплекса. После этого почитал ваш вклад в википедию - искренне впечатляет! Буду рад с вами познакомится!

Хотел поделится серьёзным опасением. Не существует аналога понятию "Корабль измерительного комплекса" в других флотах мира. Но мы, "измеренцы", при общении с американцами, как правило, применяем термин "Missile Range Instrumentation Shep". Не смотря на это класса кораблей, аналогичного нашим проектам 1128,1129, 1130, 1914 ни в одной стране мира нет. Ни по типам используемой аппаратуры, ни по способам применения этих кораблей. Таким образом, "Генерал Внденберг", "Генерал Арнольд" или "Обзервейшн Айленд" и "Маршал Неделин" - это совершенно разные корабли, хотя американцы постоянно следили за нашими. Смешивать эти корабли в статье о кораблях измерительного комплекса является принципиальной ошибкой.--km Anatoly 14:49, 8 ноября 2011 (UTC)

Доброго времени суток! Приятно познакомиться, Анатолий! Меня зовут Игорь. Спецом я пока ни в чём не являюсь, так как учусь (по специальности я инженер-технолог в области авиационного приборостроения). Собственно в процессе работы над википедией и черпаю дополнительные знания.

Извините, я мало знаю про КИКи, поэтому могу заблуждаться. Статья у вас получается интересная, я могу, если хотите, помочь с оформлением. С коллегой Rave я согласен в том, что надо разделить эту статью на две: первая про сам тип корабля (тут про назначение, историю, конструкцию, типы кораблей, мельком про применение) и вторая про 35-ю бригаду КИКов (тут про историю создания бригады, её применение, пункты базирования, корабли, командиров, нынешнюю ситуацию и т.д.). Мне кажется, что в таком виде тема будет более понятна читателю. Хотя вам, как специалисту, виднее. James R. Nockson 15:14, 8 ноября 2011 (UTC)

Спасибо! Игорь, пользуясь вашим предложенем, хочу попросить рекомендацию. Есть уникальная фотография адмирала Максюты. Она хранилась у сына адмирала, но он передал её нашему союзу ветеранов, названому именем Максюты. Я загружал несколько фотографий адмирала в википедию, но их все поудаляли. Или по моей ошибке в лицензии (я писал: принадлежит такому-то) или по каким-то недоразумениям, например, фотографию медали (автором и медали и фотки являюсь я). Хотел бы загрузить это фото. Посоветуйте, как оформит лицензию. Сын адмирала болен и ему не до инета. --km Anatoly 19:24, 14 ноября 2011 (UTC)

По статье о КИКах. Я склоняюсь к мнению, что её нужно просто переименовать и назвать "Плавучий измерительный комплекс Министерства обороны СССР".--km Anatoly 19:25, 14 ноября 2011 (UTC)

Это всё жёсткая политика википедии в отношении авторского права (порой дело доходит до жуткого абсурда). Тут требуется, если работа не ваша, документально подтверждать разрешение автора на публикацию. Я с этим не особо хорошо ознакомлен, но есть такая служба OTRS. Туда отправляется копия электронного письма (или скана рукописного документа - зависит от ситуации), содержащего разрешение на публикацию, после чего её проверяют доверенные участники (в это время фотографию можно уже загрузить, поставив шаблон "письмо на OTRS отправлено, ждём решения"). Как только они доберутся до вашего запроса, они проверят его и либо попросят что-то уточнить, либо одобрят его и поставят шаблон "разрешение на использование было проверено и оно верно". Боюсь, что без письменного разрешения автора фотографии её действительно снова попросту удалят. У меня есть знакомый администратор на викискладе - я могу с ним проконсультироваться по вашему вопросу, если хотите. James R. Nockson 19:46, 14 ноября 2011 (UTC)

Насчёт переименования статьи о КИКах - это очень серьёзное решение, в таких случаях обычно заводят обсуждение в рамках соответствующего тематического проекта, по итогам которого собственно и действуют (в вашем случае на Адмиралтействе). Тем более когда смена имени так кардинальна. James R. Nockson 19:46, 14 ноября 2011 (UTC)

Спасибо, Игорь!--km Anatoly 04:44, 15 ноября 2011 (UTC)

Не за что! Написал ему, жду ответа. Скажите, а вы не могли бы тогда, если удастся со всем этим разобраться, и вот эту фотографию загрузить ([2]) - очень пригодилась бы, ведь у нас сейчас нет ни одного изображения вертолёта Ка-15. И ещё, случалось ли вам когда-нибудь во время плаваний встречать наши авианесущие крейсера? James R. Nockson 17:23, 15 ноября 2011 (UTC)

Мой знакомый порекомендовал в этом случае обратиться к участнику Putnik, который является волонтёром той самой службы OTRS. Он наш соотечественник, так что вы сможете легко объяснить ему суть проблемы. James R. Nockson 14:31, 16 ноября 2011 (UTC)

Спасибо за совет обратиться к Putnikу, обязательно напишу ему. Если ситуация разрешится, то я с удовольствием загружу и эту фотографию. Она, кстати, есть в книге "Район, закрытый для плавания". --km Anatoly 15:34, 20 ноября 2011 (UTC)

По ТАКРам. Я стажировался на "Киеве", неоднократно был на "Минске", но встречатся в открытом океане не приходилось. Но могу ответить на некоторые вопросы.--km Anatoly 15:34, 20 ноября 2011 (UTC)

А в какие годы это было? James R. Nockson 17:05, 20 ноября 2011 (UTC)

Стажировался на "Киеве" в 1982 году. Тогда, кстати, там снимался фильм "Случай в квадрате 36-80" --km Anatoly 14:05, 21 ноября 2011 (UTC)

Хороший фильм, его как раз не так давно по телевизору показывали. Хотя американцы там, как и во всех советских фильмах, уж больно негодяистые. 1982 год — а это было начало года или его вторая половина, когда ТАКР вышел на седьмую боевую службу? Вам довелось принять учатсие в учениях «Щит-82»? И ещё, вам доводилось общаться с лётчиками, как они отзывались о вертикалках Як-38? James R. Nockson 16:28, 21 ноября 2011 (UTC)

Это было, если совсем память не изменяет, февраль. На учениях я не был, они были позже. А с лётчиками и техниками конечно же общались, это было очень интересно для нас - авинесущий корабль всё-таки, легенда. Многие хотели там служить. Фамилии совершенно забыл, помню только корабельных офицеров: Антонов (начальник КПУНИА), Дудник. Мне кажется, что лётчики считали ЯК-38 опасной, ненадёжной , но интересной машиной. Все рассказы сопровождались воспоминаниями об авариях. Но они рвались полетать на ней, это именно так. Но её боевые характеристики считали слабыми. Извините, что поздно отвечаю - оповещения темы нет. --km Anatoly 14:39, 29 ноября 2011 (UTC)

Спасибо, очень интересно! Я читал, что позже интерес к Як-38 молодых лётчиков угас. Что-то типа их недостаточно вознаграждали за тяжёлый и опасный труд, поэтому молодые переводились в сухопутную авиацию. А вот про сам «Киев» что вы думаете, что экипаж думал? Кстати, вы как с загрузкой фотографий разберётесь - напишите, пожалуйста, и мне о результате, а то мой знакомый с викисклада тоже заинтересован в исходе. James R. Nockson 16:24, 29 ноября 2011 (UTC)

Фото Як-38

Здравствуйте! Я не знаю видели ли вы эти фото, думаю вам будет интересно: [3] [4] Bandanschik 00:54, 28 октября 2012 (UTC)

Приветствую! Да, эти фото я видел. На второй показано изделие 82-2, второй прототип Як-38М, а на первой - некий опытный Як-38М, который был порезан в середине 1990-х. Жаль, что фотографий с базы хранения Як-38 очень мало. Если вы интересуетесь Як-38 - заходите на ветку обсуждения на авиафоруме ( aviaforum.ru/showthread.php?t=32319 ), там есть много интересной информации, а также разные редкие фото. --James R. Nockson 18:21, 28 октября 2012 (UTC)

Просьба отпатрулировать

Добрый день! Можно будет попросить Вас, пожалуйста, отпатрулировать несколько статей, разделы в которых я отредактировал, добавив много интересной информации с источниками и литературой, и где другие участники сообщества поработали задолго до меня:

Эскадренные миноносцы типа «Новик»

История Балтийского флота

Императорский Черноморский флот России

История Черноморского флота

Спасибо, успехов!
--FIXER007 (обс.) 08:00, 16 февраля 2018 (UTC)

Заброшенные личные подстраницы

Уважаемый участник! По причине вашей неактивности следующие страницы были сочтены заброшенными и были удалены. Когда вы вернётесь в проект, любой администратор сможет восстановить эти страницы по вашему запросу.

• Участник:Nockson/Боевая служба Як-38
• Участник:Nockson/Луна-3
• Участник:Nockson/ACLS
• Участник:Nockson/AWCLS
• Участник:Nockson/Carrier Landing Systems

-- QBA-bot (обс.) 01:22, 5 декабря 2019 (UTC)

Заброшенные личные подстраницы

Уважаемый участник! По причине вашей неактивности следующие страницы были сочтены заброшенными и были удалены. Когда вы вернётесь в проект, любой администратор сможет восстановить эти страницы по вашему запросу.

• Участник:Nockson/Авианесущие крейсера проекта 1143.5
• Участник:Nockson/Резистор-К42
• Участник:Nockson/Советская программа создания СВВП
• Участник:Nockson/Шаблон:Самолёты вертикального взлёта и посадки СССР и России
• Участник:Nockson/FLOLS
• Участник:Nockson/IFLOLS
• Участник:Nockson/JPALS
• Участник:Nockson/MLA
• Участник:Nockson/MOVLAS
• Участник:Nockson/PALS

-- QBA-bot (обс.) 04:28, 5 декабря 2019 (UTC)