Обсуждение:Слик (тип автомобильных шин) (KQvr';yuny&Vlnt (mnh gfmkbkQnl,ud] onu))
Проект «Автомобиль» (уровень IV, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Автомобиль», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с автомобилями. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Сила и коэффициент трения[править код]
> снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта по сравнению с шиной без протектора. Это неверно, так как в отсутствие адгезии сила трения
Утверждение о коэффициенте отрицается утверждением о силе. Требуется согласование одного с другим. И, по-моему, первое утвержение не верно — от пятна контакта зависит сила трения, а не коэффициент.
Мягкие материалы больше деформируются[править код]
позволив применять в изготовлении шин более пористые мягкие материалы (благодаря меньшей деформации они меньше перегреваются и вздуваются),
Мягкие материалы больше деформируются под одинаковой нагрузкой благодаря меньшей жесткости.
--trez 10:46, 5 марта 2013 (UTC)
Широко распространённое заблуждение[править код]
>Существует широко распространённое заблуждение, что на сухих дорогах протектор снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта по сравнению с шиной без протектора. Это неверно, так как в отсутствие адгезии сила трения не зависит от площади соприкасаемых поверхностей.
Также существует заблуждение, что в рассматриваемой трущейся паре отсутствует адгезия. А при ее наличии сила трения зависит от площади соприкасаемых поверхностей. Закон Амонтона — Кулона.
95.79.59.73 08:32, 3 июня 2014 (UTC)amc
Адгезия составляет львиную долю сцепления резины с дорогой. Это является главной мотивацией использовать максимально широкие и гладкие покрышки. На "обычных" шинах используются очень жёсткие материалы (в целях экономии), не позволяющие покрышке эффективно соприкасаться с дорогой и таким образом нивелирующие адгезивное трение. Это снижает сцепление покрышек с дорогой в несколько раз - значительно увеличивается тормозной путь и ухудшается маневренность автомобиля. К статье о сликах это, по определению, не относится, и поэтому аргументом являться не может.