Обсуждение:ВАЗ-2106 (KQvr';yuny&FG{-2106)

80.81.208.82 15:35, 30 августа 2008 (UTC)Еще была специальная версия для Канады, которая вкдючала бамперы на удлиненных кронштейнах, усилители в дверях (т.н. "брусья") и еще что-то по мелочи.

Брусья в дверях были во всех шестерках. 92.126.127.3 14:09, 22 апреля 2009 (UTC)

Названия экспортных вариантов

На каком основании были удалены сделанные мной правки 01:51, 16 апреля 2010 и 01:45, 16 апреля 2010? Информация достоверна. Я её долго искал. AmaranthZh 16:26, 25 мая 2010 (UTC)

Снесена по одной простой причине: в разных странах «жигули» продавались под разными названиями, и перечисленные вами — лишь верхушка айсберга. «Трёшка», например, продавалась и как Lada 1500, и как Lada Comtesse, и как Lada Diva и даже как Toscana, да и дилеры подчас выдумывали собственные названия. Прикажете рядом с каждой модификацией перечислять? Эти имена ещё как-то уместны в иноязычных статьях Википедии, отечественному же потребителю они ровным счётом ничего не говорят. Как вариант их можно перечислить в специальном разделе статьи, посвящённой всем классическим «жигулям». 109.171.83.127 11:03, 26 мая 2010 (UTC)

Коррозионная стойкость

и относительно длинным сроком жизни кузова (при хранении на улице - около 12 лет).

это до какого времени ? до полного разложения до оксида железа ? у отца на машине 97 года купленой новой к началу 2000-х уже были сквозные дырки в крыльях, хранение гаражное. DL24 17:08, 8 ноября 2008 (UTC)

Правка 26.6.2009

Добавил инфы и убрал безграмотную ссылку на то, что-де "2106 — фактически копия Fiat 125 Speciale". Мало того, что даже «трёшка» не являлась копией 124 Speciale, хоть и была сделана на базе 124-й модели (а уж 125-я модель и вовсе имела во многом другое шасси), так эта ссылка ещё и ведёт не на Fiat 125, а на форум, где размещено фото его польской версии! 217.29.82.77 12:13, 26 июня 2009 (UTC)

Так эта версия и копировалась. А все легенды были придуманы после того как решено было не платить лицензионные отчисления Фиату. Редизайн производился не значительный, а вот двигатель являлся полной копией. 2106 основана именно на 125 Speciale которая из-за появившейся Fiat Regata модели так и не пошла в широкую серию. Вы ещё скажите про абсолютную оригинальность москвича 41 95.52.115.179 13:23, 4 августа 2009 (UTC)

Мда, Фоменко с Суворовым-Резуном нервно курят в сторонке ))) Во-первых, кто здесь хоть как-нибудь упоминал о 41-м «Москвиче»? Во-вторых, как может двигатель 2106, представляющий собой банально «расточенную» версию уже лицензированного двигателя 2103, быть копией двухвального 16-клапанного мотора 125 Speciale? В-третьих, 125 Speciale, вопреки вашим разлагольствованиям, не только выпускался серийно с 1968-го, но и рестайлинг успел перенести в 1970-м. В-четвёртых, Fiat Regata появился только в 1983 (!) году, когда 125-й был уже 12 лет как снят с производства (будучи заменён 132-й моделью)! Уберите своё сообщение, не позорьтесь на весь Рунет! ))) 217.29.82.77 11:35, 7 августа 2009 (UTC)

У человека из того коммента от 2009 года просто шикарная каша в голове, связанная явно с тем, что что-то где-то слышал про польскую историю с фиатом. Вот там как раз была и копия 125-той модели, и (С) «решено было не платить лицензионные отчисления Фиату», точнее, просто кончился срок лицензии, а выпуск продолжили (после чего вместо Polski Fiat 125 появился FSO 125)… А что касается ВАЗа, то Фиату было отвалено столько наличности, что он продал СССР не только целый завод со всем оборудованием, но и все эксклюзивные права на модель Fiat 124R (не ту, что выпускалась в Италии, хотя и связанную с ней), включая право на выдачу собственных лицензий на выпуск. В данном случае Фиат выступил не лицензиаром, а инжиниринговой фирмой, которая под спецификацию советской стороны разработала две модели — «норму» и «люкс», все права на которые были переданы СССР, то, что в процессе Фиат использовал наработки по своей модели 124 — не более, чем способ сократить затраты на реализацию проекта, в соответствии с договоренностью с советской стороной. Кстати, в Европе такая практика была весьма распространена, например, многие модели, которые выпускал евро-Форд, на самом деле были разработаны сторонними инжиниринговыми фирмами (уже не говорю про отдельные компоненты). DL24 12:36, 16 марта 2013 (UTC)

ВАЗ-21069?

Во-первых, текст — стопроцентный (вплоть до грамматических ошибок) копипаст с http:\\modeli.vazik.ru/vaz/vaz-2106.htm. Во-вторых, указанная (не-АИ) ссылка — единственная, где вообще упоминается эта «модификация». Вывод: 21069 — симулякр. Откатываю. 217.29.82.77 09:40, 8 сентября 2009 (UTC)

Специально для любителей раз за разом забивать в статью информацию об этой «модификации»: список всех роторных моделей ВАЗ: http://www.ladaonline.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=355&SHOWALL_1=1. Прекращайте выдумывать то, чего не было. 79.136.247.208 10:01, 7 июля 2012 (UTC)

Откат правки 95.79.23.176 от 2.5.2009

Снесена ввиду литературно-грамматической корявости усердного автора. 109.171.83.127 12:07, 4 мая 2010 (UTC)

Как насчёт металлической полосы

Как насчёт того, чтобы рассказать о моделях ваз 2106 без металлической полоски сбоку? рассказать, что это были за модификации.

• Минутка ликбеза. 1) моделей ВАЗ-2106 не бывает. Есть одна модель ВАЗ-2106 и её модификации, физически растиражированные более чем в четырёх миллионах экземпляров; 2) металлическая полоска сбоку называется молдингом; 3) об экземплярах без молдингов в тексте уже рассказано; 4) расти большой. 109.171.83.127 06:42, 18 сентября 2010 (UTC)

Любителям отсебятины

Для невменяемых: все правки технических характеристик, не соответствующие заводским инструкциям, буду сносить. 79.136.247.208 06:47, 30 июня 2012 (UTC)

Хватит откатывать мои правки, вы уже достали меня. 37.99.4.116 10:57, 23 апреля 2014 (UTC)

Технические характеристики

Перепроверьте информацию о передаточных числах главных пар - их было 4 варианта: 3,9; 4,1; 4,3; 4,44. И ставились на разные авто с разным объемом двигателя. Согласно имеющейся статье, кроме редуктора 4,1 на "Шестерках" других никогда не было))) Только это был первый из ВАЗовских авто, куда вкинули редуктор с ГП 3,9, лол. Всем счастливо.

Faktorstraha 16:26, 30 мая 2014 (UTC)

АИ? Коркем/о/вклад 00:08, 31 мая 2014 (UTC)

Двигатели

По поводу тех. характеристик двс. Это реальные данные, просто кто-то умный человек, стал писать мощность ВАЗ-2106 - 75 л.с. ВАЗ-2103 - 72 л.с. ВАЗ-21011 - 64 л.с. Это всё хрень. Настоящая мощность выше на 5 л.с. Соотвественно: ВАЗ-2106 80 л.с. ВАЗ-2103 77 л.с. ВАЗ-21011 69 л.с. И не надо ничего исправлять. К тому на неверно 95.84.8.102 08:38, 14 июня 2014 (UTC) 95.84.8.102 08:38, 14 июня 2014 (UTC)е

• Ну вообще-то так и написано. --Коркем/о/вклад 10:02, 14 июня 2014 (UTC)
  • Ещё пара юных техников объявилась. Ау, вы налоги с л.с. платите? Так вот замер мощности ГОСТ 14846-81 по "нетто", а не по "брутто" - для того, чтобы вы не платили лишнего. "За рулём" ещё в 91-м разжевал, что к чему. Исправляю всё, а вы ручонки более не распускайте и учите, учите матчасть!.. 82.117.70.228 10:30, 10 июля 2014 (UTC)
    • А вот Краткий автомобильный справочник даёт другие цифры. Коркем/о/вклад 05:24, 12 июля 2014 (UTC)
      • "Краткий автомобильный справочник", изд. 2004 г., том 3, часть 2: 54.8 кВт/74.5 л.с. для двигателя 2106 и 52.5/71.4 л.с. для 2103. 109.124.29.159 07:00, 13 июля 2014 (UTC)

Переработать

Несомненно очень значимый автомобиль для постсоветского пространства, однако в статье практически отсутствуют источники (по сути их 4, шаблон висит с 2014 года, по факту источников нет с основания стать, то есть уже больше 10 лет) и полно выражений, требующих АИ, хотя в интернете АИ прудом пруди. Кроме того, совершенно отсутствует викификация. --Barbariandeagle (обс.) 07:18, 21 января 2017 (UTC)

• Ага, работаешь-работаешь, а потом приходит вот такой доставший уже не первого автора викификсик и махом превращает полстатьи в фарш, перетащив текст сносок в абзацы. И кому, как говорится, впредь оно надо — править под надзором столь дивным вкусом одарённых церберов тему, закрытую по сути опосля выхода книги Молчанова и Канунникова? )))

Нашёл ошибку

ВАЗ 2106 в 2006 году уже не производилось. Её сняли с производства 28 декабря 2005 года. Приведите АИ. Если источники не найдутся то пожалуйста исправьте дату окончания производства на 2005 --109.252.50.108 08:31, 24 февраля 2018 (UTC)

ВП:БРЕМЯ. --Barbarian (обс.) 10:11, 24 февраля 2018 (UTC)

Раздел «Безопасность»

С какой целью здесь этот раздел тестов ACAP?

Машину 1971 года разработки по приколу протестировали в 2001 году.

Ровно через 30 лет после начала выпуска.

Давайте ещё кареты тестировать по этому тесту. Там вообще минусовые баллы будут, наверное.

Предлагаю этот спам убрать. --Kirill Borisenko (обс.) 18:29, 5 февраля 2022 (UTC)