Носиро-мару (Ukvnjk-bgjr)

«Носиро Мару»
能代丸
Служба
Япония
Класс и тип судна	Вспомогательный крейсер
Изготовитель	Mitsubishi Heavy Industries, верфь в Нагасаки
Строительство начато	7 декабря 1933
Спущен на воду	28 июня 1934
Введён в эксплуатацию	30 ноября 1934
Выведен из состава флота	10 ноября 1945
Статус	затонул 24 сентября 1944
Основные характеристики
Водоизмещение	7 189 т на 1942
Длина	136,7 м
Ширина	19,0 м
Осадка	8,5 м
Двигатели	1 Mitsubishi Sulzer дизельный двигатель
Мощность	6 700 л. с.
Скорость хода	18,5 узлов (~34,3 км/ч)
Экипаж	50 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 6 — 152-мм
Зенитная артиллерия	1 × 3 — 80-мм, 2 - 7,7-мм пулемета
Ракетное вооружение	4 × 2 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60
Авиационная группа	1 катапульта, 2 гидросамолёта-разведчика
Медиафайлы на Викискладе

Носиро Мару (яп. 能代丸, англ. Noshiro Maru) — японский грузопассажирский лайнер, реквизированный Императорским флотом и переделанный под вспомогательный крейсер во время Второй Мировой войны.

История службы

Заложен на верфи Нагасаки 7 декабря 1933 (по другим данным 8 декабря 1932) года Mitsubishi Shipbuilding по заказу судоходной компании NYK Line как сухогруз. Спущен на воду 28 июня 1934 года, назван в честь реки Носиро в префектуре Акита на севере Японии. В 1935 году совершил свой первый рейс по маршруту Иокогама — Нью-Йорк.

8 августа 1937 года вскоре после инцидента на мосту Марко Поло для корабль был реквизирован Императорской армией Японии для переброски для переброски войск в Китай. Корабль получил вместо названия бортовой номер 226. Под этим номером судно совершает два рейса в составе конвоя по доставке армейских соединений японской армии в Шанхай: 29 августа — 2 сентября 1937 года перевозит части 18-го пехотного полка 3-й дивизии из Модзи, 26 сентября того же года части 36-го пехотного полка 9-й дивизии из Осаки. 7 января 1939 года возвращён прежним владельцам и возобновил коммерческие рейсы.

1 мая 1941 года вновь реквизирован армией для переоборудования в гидроавианосец. К началу войны на Тихом океане включён в состав дивизиона береговой обороны Йокосука, 1-го военно-морского района (1 ВМР, Военно-морской район Йокосука), командиром судна назначен капитан Мамору Йосикава (Yoshikawa Mamoru). Принято решение о переоборудовании корабля во вспомогательный крейсер для совершения каперских действий против англо-американского торгового флота, 19 сентября — 14 октября 1941 года произведена реконструкция: установлены четыре 6-дюймовых (152-мм, 50 кал.) орудия Виккерса, одно 80-мм зенитное орудие, 2 7,7-мм пулемёта, а также 2 гидросамолёта Kawanishi E7K2 для осуществления разведки.

В январе-марте 1942 года совершает два безрезультатных патрульных выхода из Йокосуки для поиска судов противника. Поскольку вооружение на японских рейдерах не маскировалось (как, например, на германских), корабль легко идентифицировался как военный и успехов не добился, поэтому с апреля 1942 года командование решает использовать крейсер в качестве эскорта при сопровождении транспортных конвоев. 10-12 апреля 1942 года он в качестве единственного эскорта сопровождает 2 транспорта с островов Трук на Понапе, 25-30 апреля 1 транспорт с островов Трук на Кваджалейн, 10-23 июня 2 транспорта из Рабаула до пролива Бунго, 1-11 июля 4 транспорта из Йокосуки в Понапе.