Николаев (учебное судно) (Untklgyf (rcyQuky vr;uk))
| «Николаев» «Народоволец» |
|
|---|---|
| "Николаев" | |
 Учебное судно «Николаев» |
|
 Российская империя РСФСР |
|
| Класс и тип судна |
Учебное судно Госпитальное судно |
| Спущен на воду | 1894 |
| Статус | утилизировано |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 13 360 т. |
| Длина | 140,5 м |
| Ширина | 15,8 м |
| Осадка | 7,6 м |
| Мощность | 4330 л. с. |
| Скорость хода | 13 узлов |
«Николаев» — учебное и госпитальное судно в составе Балтийского флота.
История
[править | править код]Построен в 1894 в Германии как товаро-пассажирский пароход. 20 октября 1905 куплен Морведом. Капитальный ремонт был осуществлен в 1906 и 1910 гг. В 1914 году переоборудован в госпитальное судно. Участвовал в 1-й мировой войне и Февральской революции. 25 октября 1917 года перешел на сторону Советской власти, переименован в «Народоволец». 1 октября 1918 года передан Трансбалту. Входил в состав госпитальной флотилии Красного Креста. 18 сентября 1919 года возвращен в состав флота и 1 октября 1919 года в качестве транспорта включен в состав госпитальной флотилии Балтийского флота. 6 июня 1920 года затонул на Неве в Петрограде в результате аварии. 1 мая 1925 года поднят «Металлосиндикатом», сдан в порт на хранение и впоследствии разобран на металл.
Причины опрокидывания
[править | править код]«Народоволец» обладал очень малой начальной остойчивостью. Для придания большей остойчивости на него было погружено около 1500 т постоянного балласта. Однако, с течением времени часть этого балласта была снята; были сняты также и некоторые тяжелые предметы его оборудования (минные аппараты, динамомашины, насосы, станки и т. д.). Таким образом, остойчивость судна была значительно уменьшена и оно обычно имело крен от 1 до 5° то на один, то на другой борт, причем изменение крена происходило иногда внезапно. Накануне катастрофы п/х «Народоволец» стоял у набережной Васильевского острова, имея крен на левый борт около 5° в сторону набережной. С целью выравнять крен младшие механики без ведома капитана, старшего механика и вахтенного помощника капитана откачали водяной балласт из левых междудонных балластных цистерн, оставив его только в правых. В результате этой операции малоостойчивое судно стремительно накренилось на правый борт, швартовые концы лопнули, и судно получило крен на правый борт до 20°. Так как на небольшой высоте от ватерлинии находился ряд открытых иллюминаторов, через которые хлынула вода, то через короткий промежуток времени судно опрокинулось и затонуло. При этом погибло 5 человек из числа находившихся на судне больных[1]. В 1924 году судно было поднято и разобрано на части. В данном случае авария произошла по исключительной безграмотности и преступному легкомыслию механиков, нарушивших элементарные правила судовой дисциплины.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Зуев Г. И. Госпитальное судно «Народоволец», журнал «Судостроение», 5/2001. Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 3 апреля 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- Аварии морских судов и их предупреждение Архивная копия от 20 июля 2012 на Wayback Machine
- Пароход Народоволец (недоступная ссылка)
- Затонувший пароход «Народоволец»