Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан (Uysmyhjkfk; >gtr — MQnlnvn — :'yw]gu)

Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан им. Гейдара Алиева
Расположение
Страна	Азербайджан, Грузия, Турция
Маршрут	Баку — Тбилиси — Джейхан
Общая информация
Владелец	BP
Оператор	«Би-Пи»
Строительство	апрель 2003 — октябрь 2005
Начало эксплуатации	13 июля 2006
Техническая информация
Длина	1768 км.
Медиафайлы на Викискладе

Нефтепрово́д Баку — Тбилиси — Джейхан (сокращённо БТД, азерб. Bakı-Tbilisi-Ceyhan neft kəməri, тур. Bakü-Tiflis-Ceyhan Boru Hattı, груз. ბაქო-თბილისი-ჯეიჰანის ნავთობსადენი) — трубопровод, предназначенный для транспортировки каспийской нефти к турецкому порту Джейхан, расположенному на берегу Средиземного моря. По нефтепроводу прокачивается нефть с блока месторождений «Азери-Чираг-Гюнешли» и конденсат с месторождения «Шах-Дениз». Протяжённость трубопровода составляет 1768 километров, он проходит по территории трёх стран — Азербайджана (443 км), Грузии (249 км) и Турции (1076 км). Пропускная способность составляет 1,2 млн баррелей нефти в сутки.

Официальное торжественное открытие нефтепровода прошло 13 июля 2006 года в Джейхане. Носит имя третьго президента Азербайджана Гейдара Алиева.

Акционеры

Владельцем нефтепровода является международный консорциум BTC Co. Акционеры BTC Co.:

• BP (30,1 %)
• Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) (33,71 %)
• MOL (8.90%)
• TPAO (Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı) (6,53 %),
• Eni (5%),
• Total (5%),
• Itochu (3,4 %)
• INPEX (2.5%)
• ExxonMobil (2,5 %)
• ONGC (BTC) Limited (2,36 %).

Оператором нефтепровода является компания BP; оператором турецкой части нефтепровода является BOTAŞ, дочерняя компания TPAO.

22 декабря 2023 года компания Equinor продала свои активы в Азербайджане, в том числе свою долю в проекте в размере 8,71 % ГНКАР.

Каспийское
море

Чёрное море

Средиземное море

Баку

Сангачал

Тбилиси

Джейхан

Эрзурум

Азербайджан

Грузия

Т у р ц и я

Армения

Р о с с и я

И р а н

Карта расположения нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан

История

Проект строительства трубопровода начал осуществляться после подписания 29 октября 1998 года в Анкаре декларации. Её подписали президент Азербайджана Гейдар Алиев, президент Грузии Эдуард Шеварднадзе, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, президент Турции Сулейман Демирель и президент Узбекистана Ислам Каримов, в присутствии министра энергетики США Билла Ричардсона. В то время было неясно, было ли у Азербайджана достаточное количество нефти для того, чтобы новый крупный трубопровод себя оправдал.

1 августа 2002 года был учреждён консорциум BTC Co. Начало строительства трубопровода было положено 18 сентября 2002 года в Баку. В этот день президенты стран-участниц проекта Гейдар Алиев, Эдуард Шеварднадзе и Ахмет Недждет Сезер заложили первый камень в фундамент трубы. Строительные работы начались в апреле 2003 года.

18 мая 2005 года началось заполнение нефтепровода нефтью. Нефтепровод вступил в строй 25 мая, когда был открыт его азербайджанский участок. 12 октября 2005 состоялось торжественное открытие грузинского участка.

Строительство нефтепровода обошлось в 4 миллиарда долларов. Сумма общего финансового кредита составила 2,6 миллиарда долларов.

4 июня 2006 состоялась первая прокачка нефти; далее нефтепровод вышел на производительность в 1,2 млн баррелей в сутки. 13 июля 2006 года в Турции состоялась официальная церемония открытия нефтепровода, в которой приняли участие президент Турции Ахмет Недждет Сезер, президент Азербайджана Ильхам Алиев, президент Грузии Михаил Саакашвили, генеральный директор компании BP лорд Джон Браун, а также премьер-министры, главы МИД и министры энергетики около 20 стран.

Почтовая марка Азербайджана, 2003

Юбилейная монета Грузии 2006 года, достоинством в 3 лари, посвящённая запуску нефтепровода

5 августа 2008 года из-за взрыва трубопровода и последующего крупного пожара в районе насосной станции в посёлке Рэфахйя провинции Эрзинджан подача нефти была прекращена и возобновлена 25 августа.

3 ноября 2008 года по нефтепроводу началась транспортировка казахстанской нефти.
С июня 2010 года по нефтепроводу осуществляется прокачка туркменской нефти.

В 1990-х предполагалось продление в дальнейшем нефтепровода до восточного побережья Каспийского моря, и перекачка по нему нефти из Казахстана (проект Транскаспийского международного транспортного маршрута, ТМТМ); переговоры велись в начале 2010-х.

Геополитическое значение

С геополитической точки зрения, основная цель строительства нефтепровода заключалась в создании независимого от России пути транспортировки нефти из Азербайджана (а впоследствии и Казахстана) на мировые рынки. США и Великобритания, лоббировавшие и финансировавшие проект, в качестве его обоснования выдвинули идею о необходимости диверсификации маршрутов экспорта энергоносителей и стабилизации мирового энергетического рынка.

Это первый нефтепровод в СНГ, проложенный в обход России и при непосредственном участии США и Великобритании. С началом его работы в очередной раз существенно изменилась геополитическая расстановка сил в обширном регионе, охватывающем Среднюю Азию, Кавказ и акваторию Каспийского моря. Транспортировка значительных объёмов нефти, которые иначе пришлось бы транспортировать через территорию России по нефтепроводу Баку — Новороссийск, теперь производится в обход России, что снижает её влияние в регионе. Американцы же не только получают альтернативный Персидскому заливу источник нефти, но и расширяют зону своего влияния.

Рекламный щит с изображением нефтепровода и Гейдара Алиева близ терминала Сангачал (виден вдали)

Ввод в эксплуатацию нефтепровода дал возможность более активно осваивать ресурсы каспийского бассейна. В Азербайджане это в первую очередь освоение блока месторождений Азери — Гюнешли, в Казахстане — Кашаган.

Экономические потери России от появления нового пути транспортировки каспийской нефти некоторые эксперты^[кто?] оценивают в 200 млн долларов в год. Возможно, именно это стало причиной того, что официальные государственные лица России не присутствовали на торжественной церемонии открытия в Джейхане.

В самом начале проект БТД был задуман как прямой трубопровод из Баку в Джейхан, который в силу своего географического положения должен был проходить через Армению. Гейдар Алиев надеялся использовать перспективу перехода трубопровода через Армению в качестве стимула для возвращения Нагорного Карабаха. Когда Ереван отказался, Азербайджан (при поддержке Турции) решил отказать Армении участвовать в региональных проектах и лишить его доступа на западные рынки через Турцию. Армения потерпела значительные потери в связи с тем, что трубопровод Баку — Джейхан обходит страну по грузинскому маршруту. Армения также была исключена из других региональных проектов, что делало её более зависимой от поддержки России и Ирана.

В сентябре 2014 года в учебном центре Крцаниси близ Тбилиси проходили компьютерные командно-штабные учения с участием военных Турции, Грузии и Азербайджана, цель которых — формирование штаба многонациональной бригады для стратегического взаимодействия по охране трубопроводов, и, в первую очередь, охрана трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Цель бригады заключается в охране трубопровода непосредственно на грузинской территории. По мнению представителей Министерства обороны Грузии формирование такой бригады вполне логично, поскольку в ходе войны в Грузии 2008 года трубопровод несколько раз подвергался атаке со стороны осетино-российских войск.

Нефтепровод в системе энергетических и транспортных коридоров Восток — Запад

Почтовая марка Грузии, 2003

Накануне церемонии подписания президенты Азербайджана, Грузии и Турции Ильхам Алиев, Михаил Саакашвили и Ахмет Недждет Сезер подписали декларацию об открытии международного транспортного коридора Карс — Ахалкалаки — Тбилиси — Баку. Соглашение предусматривало строительство между турецким городом Карс и грузинским Ахалкалаки железнодорожной магистрали протяжённостью 98 км (68 км из них по территории Турции, 30 км — по территории Грузии). Предварительная стоимость проекта — 400–450 млн долл. Его реализация позволит ежегодно транспортировать по новому коридору до 3 млн тонн грузов, которые следуют транзитом через Азербайджан из Казахстана и Туркменистана до черноморских портов Грузии.

В ходе церемонии главы МИД Азербайджана, Грузии и Казахстана, министры энергетики Турции и США подписали декларацию о международном транспортном коридоре. По сути дела, это явилось соглашением о присоединении Казахстана к проекту Баку-Тбилиси-Джейхан. Президенты Грузии, Азербайджана, Турции и Казахстана подписали совместную политическую декларацию о развитии энергетического коридора Восток — Запад (Транскаспийский газопровод).

Транзит в Юго-Восточную Азию

Трансизраильский нефтепровод Ашкелон — Эйлат

Предлагалась транспортировка нефти в Юго-Восточную Азию через израильские терминалы в Ашкелоне и Эйлате, соединенные Трансизраильским нефтепроводом (на илл.).

Нефтепровод и Казахстан

Нефти, добываемой на азербайджанских месторождениях, недостаточно для обеспечения рентабельности нефтепровода. Поэтому для владельцев (и для США) крайне важно было обеспечить участие в его работе Казахстана, который экспортирует свою нефть на Запад через трубопровод КТК (Каспийский трубопроводный консорциум) и российский порт Новороссийск, а также по системе «Транснефти». По мнению бывшего президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, «Баку — Тбилиси — Джейхан» явится одним из важных путей транспортировки казахстанской нефти на мировые рынки. В 2004 Казахстан добыл 60 млн тонн нефти, 2010 году — уже 100 млн, что заставляет Казахстан налаживать транспортные энергетические коридоры с сопредельными странами (этим маршрутом транспортировки с 2010 года пользуется также и Туркменистан).

Переговоры между государственной нефтяной компанией Азербайджана ГНКАР и казахстанской компанией КазМунайГаз о подключении Казахстана к проекту БТД начались в ноябре 2002 года.

16 июня 2006 Нурсултан Назарбаев подписал договор о присоединении Казахстана к проекту нефтепровода. Договор предусматривает организацию танкерной перевозки казахстанской нефти из Актау в Баку через Каспий и её дальнейшую транспортировку по нефтепроводу БТД. На первом этапе Казахстан планировал отгружать по БТД до 7,5—10 млн тонн нефти в год.

24 января 2007 казахская национальная компания «КазМунайГаз» подписала меморандум о взаимопонимании по проекту создания казахской каспийской системы транспортировки нефти, которая позволит экспортировать нефть с месторождений Кашаган и Тенгиз через Каспийское море в Европу по маршруту Ескене—Курык—Баку—Тбилиси—Джейхан. На начальном этапе планы включали ежегодную транспортировку 25 млн т. нефти, впоследствии — её увеличение до 38 млн т. Проектирование, строительство и ввод проекта в эксплуатацию должны были быть приурочены к началу добычи на месторождении Кашаган в 2010—2011 годах. Казахстан встретился с трудностями в разработке месторождения, что задержало получение первой нефти с месторождения.

3 ноября 2008 года по нефтепроводу началась транспортировка казахской нефти.

2012 год стал годом активных переговоров о судьбе транскаспийского участка нефтепровода. В условиях неурегулированности правового положения Каспийского моря и отсутствия консенсуса между странами-участниками проекта относительно деталей финансирования проекта, вопрос остался на повестке дня.

На январь 2022 года по БТД из Казахстана отправляется около 100 тыс. тонн нефти в год.

Казахстан хотел бы поставлять до 8 % (около 1,5 млн т в год) своей нефти через этот нефтепровод и казахстанская «Казмунайгаз» вела предварительные переговоры с азербайджанской SOCAR о поставках нефти. Однако организация поставок нефти из Казахстана сталкивается с несколькими проблемами. Прежде всего, она невыгодна азербайджанской стороне, из-за различий в качестве нефти, которую добывают Азербайджан и Казахстан (Азербайджана добывает нефть высокого качества и соответственно не хочет смешивать свою нефть с казахстанской, которая значительно уступает её по качеству). Далее, Азербайджану и Казахстану сложно договориться по тарифам на транспортировку — экспорт через трубопровод БТД получается дороже, чем по российскому маршруту через Новороссийск. Также, для экспорта казахстанской нефти через БТД необходимо еще построить два морских терминала на Каспии, закупить танкерный флот; помимо этого, необходимо провести дноуглубительные работы в мелководной части Каспийского моря, что также приведет к значительному удорожанию поставок нефти из Казахстана на внешние рынки.

Показатели

В течение 2011 года по трубопроводу экспортировано 32 224 млн тонн нефти, из которых 2,6 млн тонн поступили из Туркменистана в связи с трудностями, встреченными Азербайджаном в добыче нефти на блоке Азери—Чираг—Гюнешли. В 2012 году этот показатель упал до 29 671 млн. тонн (в том числе 3,07 млн. тонн нефти из Туркменистана).

В первом полугодии 2013 года по трубопроводу было прокачано 17 млн тонн нефти, а с терминала Джейхан отправлено 169 танкеров. С момента ввода в эксплуатацию 4 июня 2006 года и по состоянию на конец июня 2013 года в порту Джейхан было загружено 2 227 танкеров, соответственно по БТД на мировые рынки доставлено 229 млн. тонн нефти.

В январе-июле 2019 года по нефтепроводу Баку—Тбилиси—Джейхан было транспортировано 18 млн 814,1 тыс. тонн нефти, что составляет 81% транспортировки нефти в Азербайджане за данный период.

На 12 декабря 2021 года по нефтепроводу прокачано 500 млн тонн нефти.

31 марта 2022 года с терминала в Джейхане отправился 5000-й танкер с нефтью из данного трубопровода.

Всего с июня 2006 года по 31 марта 2022 года танкерами из порта Джейхан потребителям доставлено 3 млрд 813 млн баррелей нефти.

На 13 июля 2022 с момента ввода трубопровода в эксплуатацию транспортировано 518 млн тонн нефти (3,8 млрд баррелей), из них 463 млн тонн нефти Азербайджана (ежедневная транспортировка составляет 660 000 баррелей, в том числе 440 000 с месторождения Азери — Чираг — Гюнешли, 100 000 — конденсат с месторождения Шах-Дениз, 120 000 баррелей — нефть иных, кроме Азербайджана, стран; подаются обращения для увеличения транзита нефти иными странами).
На 1 января 2023 года транспортировано более 4 млрд баррелей. На конец 2023 года транспортировано 4,3 миллиарда баррелей нефти (не только азербайджанской, но и из Казахстана и Туркменистана).

К концу сентября 2024 года объём транспортировки достиг 583 млн тонн нефти (около 4,4 млрд баррелей). Для её транспортировки в порту Джейхан использовано 5 786 танкеров.

Отражение в культуре

• В фильме «И целого мира мало» (1999) бондианы нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан послужил прототипом строящегося большого нефтепровода, прокладываемого для доставки каспийской нефти на Запад — через Азербайджан, Грузию и Турцию в обход Ирана и России.

См. также

• «Контракт века» (1994)
• Нефтяная промышленность Азербайджана
• Нефтепровод Баку — Новороссийск
• Нефтепровод Баку — Супса
• Нефтепровод Самсун — Джейхан

Ссылки

• В Баку празднуют открытие нефтепровода // Русская служба Би-би-си, 25 мая 2005
• Нефтепровод БТД: смех сквозь слезы  (неопр.). Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
• США проигрывают России «большую игру» за ресурсы Евразии // KM.RU  (неопр.). Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года.
• Баку-Тбилиси-Джейхан вновь сталкивает Путина с Назарбаевым // apsny.ge - "Грузия Online"
• Казахстанская нефть пойдет по БТД // apsny.ge - "Грузия Online"
• Первые дивиденды от проекта Баку — Тбилиси — Джейхан // apsny.ge - "Грузия Online"
• «HEYDAR ALIYEV HERITAGE» INTERNATIONAL ONLINE LIBRARY Архивная копия от 18 февраля 2014 на Wayback Machine