Наезд поезда (Ugy[; hky[;g)

Наезд поезда — попадание человека, животного, транспортного средства, находящихся в пределах опасных зон железнодорожных путей, под колёса подвижного состава; наиболее распространённый травмоопасный фактор на железнодорожном транспорте.

Официально первый случай наезда поезда на человека произошёл 15 сентября 1830 года при открытии железной дороги Ливерпуль — Манчестер, когда парламентарий Уильям Хаскиссон попытался перебежать пути перед приближавшимся поездом, но, споткнувшись, упал. Спустя несколько секунд паровоз «Ракета» наехал на него, из-за чего Хаскиссону раздробило ногу, а через несколько часов он умер от потери крови. Это был первый случай гибели человека на магистральной железной дороге^[1], но не на железнодорожном транспорте вообще, так как первыми были жертвы взрыва паровоза в 1815 году.

Факторы

Acela Express проезжает платформу на скорости 150 миль/ч (240 км/ч)

Наезд поезда обусловливается следующими факторами:

Рельсовый транспорт имеет только одну степень свободы («вперёд-назад»), а потому не может обогнуть препятствие (достаточно вспомнить выражение: Не трамвай — объедет);
Поезда движутся по гладким металлическим рельсам, а так как коэффициент трения пары «сталь—сталь» очень низок, тормозной путь может исчисляться сотнями метров, а в высокоскоростном движении быть более километра. В частности, из-за этого на российских железных дорогах при скорости движения более 140 км/ч экстренное торможение запрещено^[2];
При этом на магистралях распространено применение бесстыковых путей, а также с целью повышения комфорта пассажирские поезда имеют малую шумность, из-за чего их трудно вовремя расслышать;
Есть вероятность недооценки скорости поезда, что особенно актуально для высокоскоростного движения. Между тем, движущийся со скоростью 250 км/ч (69 м/с) электропоезд «Сапсан» преодолевает 100 метров всего за полторы секунды;
Приближающийся поезд может быть скрыт находящимися близ путей объектами, например кустарником либо туманом;
Приближающийся поезд может быть замаскирован и шумом движущегося по соседнему пути подвижного состава. Кроме того, человек может не услышать поезда из-за разговора по телефону или прослушивания музыки, особенно через наушники.

В случае с наездом поезда на автотранспорт на переездах имеют место также следующие факторы^[3]:

Нарушением водителями правил дорожного движения, заключающееся в выезде на переезд под запрещающее показание, а зачастую — и объезд закрытого шлагбаума;
Переоценка водителем возможностей автомобиля в попытке проскочить перед приближающимся поездом;
Есть вероятность гололёда, из-за чего автомобиль может не успеть остановиться перед путями;
Пересечение переездов осуществляется на малой скорости, при этом есть вероятность остановки двигателя машины или даже его выхода из строя, а инерция слишком мала, чтобы транспорт съехал с путей.

Меры предупреждения

Для предупреждения наезда на людей используются следующие меры

Обучение людей технике безопасности на железнодорожных путях;
Ограждение железнодорожных путей, что помогает прежде всего предотвратить наезды поездов на диких животных^[4];
Применение ярких полос и световых сигналов, повышающих заметность поезда в целом, а также обозначающих его голову и хвост;
Применение звуковых сигналов на подвижном составе, а также предупреждающие сообщения на станциях;
Применение работающими на путях людьми сигнальных жилетов яркой расцветки со светоотражающими полосами, повышающими их заметность;
Применение межвагонных предохранительных устройств (МПУ), предупреждающих падение людей на путь между вагонами (особенно актуально в метро).

Самоубийства

См также: Бросившиеся под поезд

Бросание под поезд является одним из распространённых способов самоубийства. В частности, так покончила с собой известная героиня одного из романов Льва Толстого — Анна Каренина. Наиболее часто самоубийцы бросаются под поезд в метро^[5].

См. также

Жертвы наезда поезда

Примечания

↑ Забаринский П. Глава VII // Стефенсон : [арх. 31 января 2019]. — М. : Журнально-газетное объединение, 1937. — (Жизнь замечательных людей).
↑ Андрей Полунин. Игорь Трунов: «Сапсан» — это смертельная молотилка (рус.). Свободная пресса (24 июня 2010). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 29 июня 2020 года.
↑ Казаков А. А., Алешин В. Н., Казаков Е. А. Опасные перекрёстки // Аварии на стальных магистралях. Кто виноват?. — 1993. — С. 52—55. — 110 с. — ISBN 5-277-01356-3.
↑ Eva Grey. The underdog: preventing animal casualties on railways (англ.). Railway Technology (16 марта 2015). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 14 июня 2018 года.
↑ Самоубийцы в московском метро (рус.). Интерфакс (20 июня 2008). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 5 августа 2018 года.

Литература

Наезд // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 254. — ISBN 5-85270-115-7.

[1] Забаринский П. Глава VII // Стефенсон : [арх. 31 января 2019]. — М. : Журнально-газетное объединение, 1937. — (Жизнь замечательных людей).

[2] Андрей Полунин. Игорь Трунов: «Сапсан» — это смертельная молотилка (рус.). Свободная пресса (24 июня 2010). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 29 июня 2020 года.

[К-3] Казаков А. А., Алешин В. Н., Казаков Е. А. Опасные перекрёстки // Аварии на стальных магистралях. Кто виноват?. — 1993. — С. 52—55. — 110 с. — ISBN 5-277-01356-3.

[4] Eva Grey. The underdog: preventing animal casualties on railways (англ.). Railway Technology (16 марта 2015). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 14 июня 2018 года.

[5] Самоубийцы в московском метро (рус.). Интерфакс (20 июня 2008). Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 5 августа 2018 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]