Мост Маршала Антонеску (Bkvm Bgjoglg Gumkuyvtr)
| Мост Маршала Антонеску | |
|---|---|
 Остатки опор и береговых укреплений моста | |
| 47°12′40″ с. ш. 39°42′39″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, гужевой, пешеходный |
| Пересекает | Дон |
| Место расположения | Ростов-на-Дону |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочно-разрезный |
| Общая длина | 400 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1942 год |
| Закрытие | разрушен 14 февраля 1943 года |
Мост Маршала Антонеску (нем. Marschal-Antonescu-Brücke; после 1943 — «Автогужевой мост») — первый высоководный автомобильный мост через реку Дон в Ростове-на-Дону в створе Таганрогского проспекта (ныне Будённовский проспект). Разрушен в 1943 году при освобождении города советскими войсками. В 1943—1947 годах был перестроен и усовершенствован с использованием опор разрушенного моста и стал называться Автогужевым.
История
[править | править код]
Изначально в Ростове-на-Дону не существовало высоководного автомобильного моста через Дон. В 1781 году в створе Таганрогской улицы на Левбердон был протянут наплавной мост[1], который позволил переправлять грузы с одного берега на другой без труда. Он получил название «Донской мост»[1].
Но такая переправа оказалась не очень практичной, потому что в зимнее время года её приходилось разбирать, чтобы лед не разрушил опоры. Из-за местного климата, температура зимой редко опускается ниже минус пяти градусов по Цельсию, поэтому река не всегда промерзала достаточно, чтобы через неё можно было переправляться безопасно. Это добавляло трудностей в торговле и коммуникациях[2].
После революции 1917 года и прихода к власти большевиков, по всей стране была организована проверка действующей инфраструктуры на предмет соответствия новым требованиям индустриализации. В 1932 году Донской мост был перестроен и укреплен за счет новой конструкции[1]. Но о начале постройки высоководного моста речи не шло, хотя предложения строительства были.
17 сентября 1937 года Азово-Черноморский край был разделен на два субъекта — Ростовскую область и Краснодарский край. В связи с этим были выпущены указы об улучшении инфраструктуры Ростовской области. Руководством СССР было дано распоряжение о строительстве дорог, соединяющих крупные города области с административным центром — Ростовом. На местном уровне было предложено построить дороги ещё и между крупными городами, которые бы позволили упростить коммуникации между колхозами. Частичное финансирование этого строительства должны были исполнить сами колхозы, а частично государственная казна[3].
В 1942 году, после первой недельной оккупации города, на месте Донского моста был построен прочный плашкоутный мост смешанного типа[4]. Он был способен выдержать вес тяжелых машин, чтобы обеспечить быструю переправку соединений Красной армии ближе к фронту[5][6]. Этот мост был разрушен войсками вермахта в июле 1942 года, когда город был оккупирован во второй раз.
Во время оккупации
[править | править код]Примерно на 70 метров выше по течению был наведен наплавной мост по немецкой конструкции, который постоянно модернизировался, судя по сохранившимся фотографиям того времени[7]. На месте разрушенного Донского моста, в створе Таганрогского проспекта, было начато строительство первого высоководного моста через Дон[8][9]. Это событие было широко освещено в Третьем рейхе, сохранилась радостная открытка о начале строительства этого моста[10].
Возведённый мост был назван в честь румынского кондукэтора маршала Йона Антонеску. Об этом свидетельствует сохранившийся дневник[11] румынского лейтенанта подразделения авиационных инженеров Черманеску И., который описывал свои впечатления от поездки в Советскую Россию по дням:
От здания театра мы прошли на окраину города к Дону. Там увидели разрушенную пристань. Мост через реку тоже разрушен. Немцы построили понтонный мост для тяжелой техники. Рядом с ним они строят еще один мост, имени маршала Антонеску, на дубовых сваях.
Помимо сведений из дневника, существует фотография, на которой можно видеть въезд на мост, а на опоре моста табличка с его названием на немецком языке[12].
После освобождения
[править | править код]После того, как 14 февраля 1943 года Ростов-на-Дону был освобожден от немецких войск, мост Маршала Антонеску был взорван[13]. На его опорах был построен мост с большей шириной проезжей части, а также с пешеходными тротуарами по бокам[14][15]. Предположительно в 1950-е годы по мосту было проведено освещение. До 1965 года это был единственный въезд в Ростов-на-Дону с левого берега. Также мост соединял улицу Шоссейную, ведущую на Батайск, с Будённовским проспектом. Новый мост был назван Автогужевым по его прямому назначению.
В связи с постройкой Ворошиловского моста в 1965 году Автогужевой мост был разобран[16][17]. На его месте сохранились старые бетонные платформы на Левбердоне в районе полуострова, образованного портовым заливом Ковш.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Ли Р. В. Летопись донских дорог / выпускающий редактор Лесовая Е. В.. — Ростов-на-Дону: ООО «Донской издательский дом», 2017. — С. 66—91. — ISBN 978-5-904079-20-1.
- ↑ 1900—1909 Переправа 2. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 26 августа 2018 года.
- ↑ Ли Р. В. Летопись донских дорог / выпускающий редактор Лесовая Е. В.. — Ростов-на-Дону: ООО Донской издательский дом, 2017. — С. 92—141. — ISBN 978-5-904079-20-1.
- ↑ Вид на наплавной мост. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ Советские солдаты на мосту через Дон. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ Солдаты уходят на фронт по мосту через Дон. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ 1942 Мост через Дон. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ В период строительства моста. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ 1942 Строительство моста. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ Немецкая открытка о начале строительства моста через Дон. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ Chermanescu I. Lieutenant Colonel I. Chermanescu - In Russia. Campaign Notes 16 September 1942 – 3 January 1943. http://www.worldwar2.ro. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ Въезд на мост Маршала Антонеску. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ Разрушенный немецкий автомост. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ Константин Дурихин. Мост в створе Буденновского проспекта. https://pastvu.com (19 ноября 2017). Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ 1947 Вид на автогужевой мост. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ 1964—1965 Набережная. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
- ↑ 1965—1970 Вид на Будённовский спуск. PastVu. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.