Мост Леопольда Седара Сенгора (Bkvm Lykhkl,;g Vy;gjg Vyuikjg)
Мост Леопольда Седара Сенгора | |
---|---|
![]() | |
48°51′43″ с. ш. 2°19′29″ в. д.HGЯO | |
Официальное название | фр. Passerelle Léopold-Sédar-Senghor |
Пересекает | Сену |
Место расположения | Париж, Франция |
Конструкция | |
Тип конструкции | арочный мост |
Материал | сталь |
Общая длина | 106 м |
Ширина моста | 15 м |
Эксплуатация | |
Конструктор, архитектор | Марк Мимрам[вд] |
Открытие | 1999 |
![]() |
Мост Леопольда Седара Сенгора (до 2006 — мост Сольферино) — пешеходный мост через Сену в Париже между музеем Орсе на левом берегу и садом Тюильри на правом берегу Сены.
История
[править | править код]В течение 100 лет чугунный мост Сольферино, предназначенный для проезда экипажей, связывал набережную Анатоля Франса и набережную Тюильри. Его создали авторы Моста инвалидов Поль Мартин Галлохер де Лагалисери и Джулий Саварин, а открыл в 1861 году Наполеон III. Мост был назван в честь французской победы в битве при Сольферино. Потерявший прочность с течением времени (особенно из-за столкновений с баржами) мост был снесён и заменён в 1961 стальным пешеходным мостом, который, в свою очередь, был разрушен в 1992[1].
Новый пешеходный мост был построен в 1997—1999 годах под руководством инженера и архитектора Марка Мимрама. Этот металлический мост является уникальным по архитектуре и покрыт древесиной экзотических бразильских деревьев табебуйя, которая придаёт ему лёгкий и тёплый вид. Прочность моста, однако, не вызывает сомнений — фундаментами с двух сторон являются бетонные колонны, углублённые в землю на 15 м, а сама конструкция состоит из шести 150 тонных частей, построенных Эйфелевой инжиниринговой компанией[2].
В 2006 году мост Сольферино был переименован в честь первого президента Сенегала Леопольда Седара Сенгора.
Расположение
[править | править код]Расположение моста на Сене | ||
---|---|---|
Вниз по течению: Мост Согласия |
![]() |
Вверх по течению: Мост Руаяль |
Примечания
[править | править код]- ↑ Passerelle Léopold-Sédar-Senghor Архивная копия от 5 сентября 2009 на Wayback Machine (фр.)
- ↑ Технические данные Архивная копия от 16 мая 2011 на Wayback Machine (фр.)