Мост Глен-Каньон (Bkvm Ilyu-Tgu,ku)
| Мост Глен-Каньон | |
|---|---|
| англ. Glen Canyon Bridge | |
 Мост Глен-Каньон, Аризона | |
| 36°56′08″ с. ш. 111°29′00″ з. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| По мосту проходит | US 89[англ.] |
| Пересекает | Колорадо |
| Место расположения | округ Коконино, Аризона, США |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный мост |
| Число пролётов | 1 |
| Основной пролёт | 313 м |
| Общая длина | 387 м |
| Ширина моста | 11,6 м |
| Высота конструкции | 213 м |
| Полос движения | 2 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1957 |
| Открытие | 1959 |
  Мост Глен-Каньон |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост Глен-Каньон (англ. Glen Canyon Bridge или Glen Canyon Dam Bridge) — мост через реку Колорадо, расположенный у плотины Глен-Каньон[англ.] и водохранилища Пауэлл, недалеко от города Пейдж (штат Аризона, США).
Конструкция
[править | править код]Мост Глен-Каньон — арочного типа, состоит из одной стальной арки. Общая длина моста — 387 м, протяжённость арочного пролёта — 313 м. Ширина моста — 11,6 м, включая две пешеходные дорожки по 1,2 м. Высота моста над рекой — 213 м[1][2]. Поверхность моста представляет из себя железобетонную плиту толщиной 15 см. В конструкции моста содержится 3920 тонн арматурной стали[2].
После завершения строительства (в 1959 году) этот мост был самым высоким арочным мостом в мире, а также вторым по длине среди мостов такого типа в США[1].
История
[править | править код]
На стадии проектирования, а также на начальной стадии строительства мост именовался Colorado River Bridge, но в 1959 году он был переименован в Glen Canyon Bridge, так как это название более конкретно отражало географическое расположение моста[2].
Решение о строительстве плотины Глен-Каньон на реке Колорадо было одобрено Конгрессом США в апреле 1956 года. Рядом с плотиной предполагалось сооружение автомобильного моста. Кроме этого, должны были быть построены дороги, подходящие к этому мосту и плотине с юга (от города Флагстафф, штат Аризона) и с севера (от города Канаб, штат Юта)[2].
18 декабря 1956 года Бюро по освоению земель США[англ.] объявило тендер на строительство моста, а уже 1 января 1957 года подряд был выдан компаниям Peter Kiewit Sons и Judson Pacific Murphy Co., которые впоследствии образовали совместное предприятие Kiewit-Judson Murphy. Строительство моста Глен-Каньон началось 14 февраля 1957 года[2].
Детали моста производились на заводе Judson Pacific Murphy Co. в Эмеривилле[англ.] (штат Калифорния). После этого части соединялись друг с другом и, если необходимо, производилась подгонка. Затем они опять разъединялись и транспортировались на место строительства моста. Кроме этого, для возможности перехода с одного берега каньона на другой был построен временный висячий пешеходный мост, поддерживаемый стальными канатами[2].
Во время строительства было обнаружено, что западная стена каньона недостаточно прочна для поддержки моста. Для решения этой проблемы пришлось удалить около 10 000 кубометров породы и забетонировать освободившийся объём[2].
Соединение частей моста, строившихся с западного и восточного берегов, произошло 14 августа 1957 года. Мост Глен-Каньон был торжественно открыт 20 февраля 1959 года, чуть больше чем через два года после начала строительства[2].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Colorado River Storage Project (англ.) (HTML). U.S. Bureau of Reclamation — www.usbr.gov. Дата обращения: 16 июля 2013. Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Glen Canyon Bridge... A Vital Link Between Two States (англ.) (HTML). www.lake-powell-country.com. Дата обращения: 16 июля 2013. Архивировано 4 сентября 2013 года.