Мичуринский авторемонтный завод (Bncrjnuvtnw gfmkjybkumudw [gfk;)

ЗАО «Мичуринский автобус»
ЗАО «Мичуринский автобус»
Тип	Закрытое акционерное общество
Основание	1951
Упразднена	2011
Причина упразднения	банкротство завода
Расположение	Россия: Мичуринск
Ключевые фигуры	Куликов Владимир Павлович — генеральный директор
Отрасль	машиностроение
Продукция	автобусы
Число сотрудников	200
Материнская компания	ЗАО «Росавтомаш»
Сайт	mbus.ru
	Медиафайлы на Викискладе

ЗАО «Мичуринский автобус» (до 2010 года Мичуринский авторемонтный завод, МАРЗ) — советский и российский производитель автобусов в городе Мичуринске, Тамбовской области.

История предприятия

Решение о строительстве авторемонтного завода в Мичуринске было принято сразу после Великой Отечественной войны в 1946 году. Уже в 1951 году завод начал выпуск первой продукции. С 1955 году на базе Мичуринского авторемонтного завода осуществлялся капитальный ремонт автобусов ЗИС-127, ЗИЛ-158 и ЛАЗ-695. Качественный скачок в развитии предприятия произошел в 1993 году, когда завод организовал собственное производство автобусов ЛАЗ-695Н и их модификаций^[1].

Автобусы собственной конструкции предприятие изготовляет с 1995 года. Первой была модель МАРЗ-5266, на базе ЛиАЗ-5256. Позже появились ещё три модели, давшие основу нескольким модификациям «среднего» и «большого» класса.

Наступление экономического кризиса в 2008 году тяжело сказалось на положении предприятия. В начале 2009 года завод выпускал три автобуса в месяц вместо прежних 15. Произошло значительное сокращение рабочего персонала, из 320 человек, работавших на предприятии, осталось 200^[2].

В 2009 году ЗАО было признано банкротом, и в 2011 году было ликвидировано^[3]. Производство автобусов остановлено. На 2020 год площадка завода арендуется непрофильными производственными компаниями.^{[источник не указан 1352 дня]}

Продукция завода

Предприятие предлагало четыре унифицированных автобуса марки МАРЗ, оборудованные агрегатами отечественного производства: городские двухдверные 42191 и трёхдверные варианты 52661/5277 длиной 10,4 и 11,9 м общей вместимостью 88 и 110 пассажиров соответственно, а также созданные на их базе пригородные машины 42191 и 5266 на 35 и 45 посадочных мест. Они комплектовались дизельными двигателями ЯМЗ-236НЕ и ЯМЗ-236НЕ2 V6 заднего расположения (230—235 л. с.), механической 5-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской.

Их особенностями являлись полностью оцинкованные стальные кузова с усиленной антикоррозионной обработкой, передняя и задняя панели из стеклопластика, вклеенные стёкла и оригинальная форма передних световых приборов. В последние годы завод пытался отойти от устоявшегося внешнего вида своих автобусов, предлагая для 12-метровых пригородных и междугородных автобусов 42191-01 и 5277-01 более современные обтекаемые кузова с повышенным расположением салона и багажными отсеками, новым более округлым стилем передней облицовки, световых блоков и зеркал заднего вида.

Средний класс

МАРЗ-42191, городской автобус для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах

средней интенсивности по дорогам I и II категорий.

МАРЗ-42191-01, пригородный и междугородный автобус на базе городского МАРЗ-42191,

для эксплуатации на ближних и среднемагистральных маршрутах по дорогам I и II категорий.

Большой класс

МАРЗ-5277, городской автобус для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах

большой интенсивности по дорогам I и II категорий.

МАРЗ-5277-01, пригородный и междугородный автобус для эксплуатации на маршрутах средней протяжённости. Изготовлен на шасси городской модели.

Примечания

↑ История компании ЗАО «Мичуринский Автобус» (неопр.). Дата обращения: 26 ноября 2010. Архивировано 14 августа 2010 года.
↑ Мичуринская правда — Не падать духом (интервью с руководителем предприятия В. П. Куликовым). (неопр.) Дата обращения: 26 ноября 2010. Архивировано 5 мая 2011 года.
↑ http://www.kommersant.ru/doc/2442817 Архивная копия от 9 апреля 2014 на Wayback Machine ЛАЗы возвращаются в Мичуринск

Ссылки

[1] История компании ЗАО «Мичуринский Автобус» (неопр.). Дата обращения: 26 ноября 2010. Архивировано 14 августа 2010 года.

[2] Мичуринская правда — Не падать духом (интервью с руководителем предприятия В. П. Куликовым). (неопр.) Дата обращения: 26 ноября 2010. Архивировано 5 мая 2011 года.

[autogenerated1-3] ttp://www.kommersant.ru/doc/2442817 Архивная копия от 9 апреля 2014 на Wayback Machine ЛАЗы возвращаются в Мичуринск

[1]

[2]

[3]

Автобусы Мичуринского авторемонтного завода
ЛАЗ производства МАРЗ	ЛАЗ-695Н ЛАЗ-697Н
Среднего класса	МАРЗ-4219 МАРЗ-42191 МАРЗ-42191-01 МАРЗ-4251 МАРЗ-4251-01
Большого класса	МАРЗ-5266 МАРЗ-52661 МАРЗ-5277 МАРЗ-5277-01
Портал: Автомобиль