Митавская железная дорога (Bnmgfvtgx 'yly[ugx ;kjkig)
| Митавская железная дорога | |
|---|---|
| Годы работы | 1868—1896 |
| Страна | Россия |
| Город управления | Рига |
| Состояние | С 1896 г. в составе Риго-Орловской ж. д. |
| Подчинение | Российская империя |
| Протяжённость | 127 вёрст 200 саженей |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ми́тавская железная дорога (до 1872 года — Рижско-Митавская) — железная дорога в Российской империи, построенная в 1867—1873 годах в Курляндской губернии на средства частного капитала — Общества Рижско-Митавской железной дороги. С 1894 года — казённая. Протяжённость 127,2 версты.
История
[править | править код]9 июня 1867 года выдана концессия акционерному Обществу Рижско-Митавской железной дороги[1], из представителей местной аристократии и богатого купечества (граф Пален, барон Ган и другие).
21 ноября 1868 года открыто движение по линии от станции Торенсберг (на левом берегу Западной Двины) до Митавы (протяженностью 39 вёрст). 18 марта 1872 года утверждён новый устав[2], согласно которому обществу, переименованному в Общество Митавской железной дороги разрешалось продлить линию до станции Можейки Либавской железной дороги. Движение по линии длиной 88 вёрст открыто 1 ноября 1873 года. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 8 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 960 м [3].
1 апреля 1894 года выкуплена государственной казной[4].
С 1 января 1895 года в составе Риго-Орловской железной дороги.
Станции
[править | править код]- Рига II: Узловая станция: Риго-Динабургская ж. д.
- Рига III Товарная: Торенсберг (начало отсчёта вёрст), Узловая станция: Риго-Больдерааская ж. д.
- Митава
- Можейки-Товарная. 126 вёрст
- Можейки (Муравьёво). 2-го класса: Узловая станция: Либавская ж. д. (Либаво-Роменская ж. д.)
Источники
[править | править код]- ↑ ПСЗ-2, 1867 г., № 44675
- ↑ ПСЗ-2, 1872 г., № 50638.
- ↑ Часть 1. Сведения о железных дорогах. Таблица II // Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 8. Сведения о железных, шоссейных и внутренних водяных путях сообщения за 1880, 1881 и 1882 годы. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1883.
- ↑ РГИА, ф 446, оп. 29, д. 12. Доклад № 11. 4 февраля 1894 г. «О принятии С.Петербурго-Варшавской, Николаевской, Московско-Нижегородской, Митавской, Риго-Двинской, Больдерааской и Орлово-Витебской железных дорог в казну».
- Отчёт Правления Общества Митавской железной дороги. 1873—1894 гг. Рига. 1874—1896 гг.
- Пояснительная записка Правления Митавской железной дороги к проекту продолжения оной от ст. Можейки до м. Новое место на прусской границе. Рига. 1874 г. и 1885 г.
Литература
[править | править код]- Митавская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.