Миннесуннский железнодорожный мост (Bnuuyvruuvtnw 'yly[uk;kjk'udw bkvm)
| Миннесуннский железнодорожный мост | |
|---|---|
 | |
| 60°23′53″ с. ш. 11°14′09″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Minnesund jernbanebru |
| Область применения | железнодорожный |
| По мосту проходит | Dovre Line[вд][1] |
| Пересекает | озеро Мьёса |
| Место расположения | Эйдсволл, Акерсхус, Норвегия |
| Конструкция | |
| Число пролётов | 13[1] |
| Основной пролёт | 82 м |
| Общая длина | 362 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1879 |
| Закрытие на реконструкцию | 1913, 1922—1925, 1965 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Миннесуннский железнодорожный мост (норв. Minnesund jernbanebru) — железнодорожный мост через озеро Мьёса на линии Dovrebanen[норв.] (Осло—Тронхейм) в коммуне Эйдсволл, приблизительно в 60 км к северо-востоку от Осло.
История
[править | править код]
Мост был построен в 1879 году, в связи с открытием железнодорожной линии Hedemarksbanen[норв.] между городами Хамар и Эйдсволл. Авторами проекта были архитектор Б. Ланге (B. Lange) и инженер Аксель Якоб Петерссон (Axel Jacob Petersson)[2]. В 1913 году, в связи с регулированием уровня воды в озере, длина главного пролета моста была увеличена с 62 до 82 метров. В 1922—1925 гг. мост был перестроен в комбинированный автомобильно-железнодорожный, с одной полосой для движения автомобилей с каждой стороны от железнодорожного моста[3]. Когда Германия вторглась в Норвегию в апреле 1940 года, мост был взорван отступавшими норвежскими военными. В 1965 году, в связи с постройкой рядом автодорожного моста, автомобильное движение было прекращено. В 2006 году произведён ремонт пролетного строения и промежуточных опор.
Конструкция
[править | править код]Мост имеет 12 пролётов. Главный пролёт длиной 82 м перекрыт сквозной металлической арочной фермой с проезжей частью по нижнему поясу. Боковые пролёты представляют собой решётчатую ферму. Две промежуточные опоры главного пролёта выполнены из кирпича. Наружная поверхность опор облицована необработанными гранитными плитами. Опоры имеют стрельчатые проемы. В верхней части сделаны декоративные машикули. Остальные промежуточные опоры металлические. Общая длина моста — 362 м. Мост однопутный.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Skoglund J., Haakonsen A. Fra skinner til sko over Vorma - blir Norges lengste gangbru — 2023.
- ↑ Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner (норв.)
- ↑ Thor Bjerke, Finn Holom. Banedata 2004 : data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. — Oslo: Norsk jernbaneklubb, 2004. — С. 79. — 384 с. — ISBN 8290286287. Архивировано 24 сентября 2018 года. (норв.)
Литература
[править | править код]- J. Brun. Våre bruer. — Damm, 2003. — С. 14—15. — ISBN 82-496-0760-0. (норв.)