Макеевская детская железная дорога (Bgtyyfvtgx ;ymvtgx 'yly[ugx ;kjkig)
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Макеевская детская железная дорога | |
|---|---|
| Макіївська дитяча залізниця | |
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Город | Макеевка |
| Состояние | закрыта |
| Количество станций | 1, 1 платформа |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 21 мая 1972 |
| Дата закрытия | апрель 2002 |
| Перерывы в работе | 1995—1996 года |
| Подчинение | Донецкая детская железная дорога |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 1,35 (кольцевая) |
| Ширина колеи | 750 мм |
| Подвижной состав |
Тепловоз ТУ7-2734 Тепловоз ТУ4-2822 3 вагона ПВ40 |
| Число вагонов в составе поезда | 3 |
| Карта линии | |
 |
|
| На сайте «ДЖД СССР» | |
Макеевская детская железная дорога — была учреждением внешкольного образования детей в городе Макеевке, спутнике Донецка, знакомящее их с железнодорожными специальностями, парковой узкоколейной железной дорогой.
Дорога была построена предприятием Макеевуголь в Пионерском парке в 1970-х годах, и стала филиалом Донецкой детской железной дороги. В плане представляла собой кольцо, с главной станицей Пионерской, где было двухстойловое локомотивное депо, три платформы с навесом; и платформой Теремок, без путевого развития, лишь с деревянным вокзалом. Дорога была оборудована полуавтоматической блокировкой и ключевой зависимостью стрелок и сигналов.
С открытия на дороге ходил состав из тепловоза ТУ4-2822 (единственный случай использования такого тепловоза на ДЖД), и трёх вагонов ПВ40 с буксами скольжения. Во второй половине 1980-х годов дорога получила второй тепловоз — ТУ7-2734, который в 2000 году был передан на Донецкую ДЖД, но там он ни разу не использовался и впоследствии попал в музей Донецкой железной дороги.
С началом экономического кризиса и разрухи в шахтёрских городах Донбасса, Макеевская детская железная дорога осталась брошена на произвол судьбы. В 1995—1996 году дорога не работала, далее её работу удалось возобновить, но к 2002 году она уже окончательно встала и была законсервирована. Сначала были надежды на восстановление, но с учётом того, что Макеевка является практически спутником Донецка, дорогу начали постепенно разбирать и вскоре было принято окончательное решение о её закрытии. Вагоны и тепловоз ТУ4-2822 были вывезены в Донецк в 2005 году, тогда же были сняты и вывезены рельсы, а в 2008 году оба вокзала и депо были разрушены.
