Лётная гавань (L~mugx igfgu,)
| Морской гидроаэропорт | |
| Лётная гавань | |
|---|---|
| эст. Lennusadam | |
 Вид на гавань и ангары с воздуха, 2015 год | |
| Местонахождение |
 Таллин,  Эстония |
| UN/LOCODE | EELEN |
| Площадь акватории | 0,182 км² |
| Время навигации | 1 мая — 31 октября |
| Форма управления | государственная собственность |
| К-во и длина причалов | 11; 1099 м |
| Глубина у причала | 1,9—9,8 м |
| Дополнительные сведения | |
| Ближайшие порты |
Рыбная гавань, Ноблесснер, Минная гавань |
| Ближайшая ж/д станция | Балтийский вокзал |
| Ближайший аэропорт | Таллинский аэропорт |
| Сайт | meremuuseum.ee/lennusada… |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Лётная гавань[1][2], также Ле́ннусадам (эст. Lennusadam, код: EELEN) — гидроаэропорт в Таллине на берегу Финского залива, памятник архитектуры и истории. Является филиалом Морского музея Эстонии. Адрес порта: ул. Везиленнуки 6[3].
История порта
[править | править код]Предыстория
[править | править код]Во время Первой мировой войны, для нужд Балтийского флота, в Эстляндии было создано 12 морских портов для гидросамолётов. На островах было шесть морских портов — аэропорт Паписааре на Эзеле, в Аренсбурге и полуострове Сырве, в Гогенгольме, аэропорт на мысе Симпернес на острове Даго и на острове Руно. На западном побережье Эстонии было два морских порта — Гапсаль и Виртсу, и четыре морских порта на северном побережье — Гунгебург, Порт-Кунда, Пирита и в Ревеле.
Для Морской крепости Императора Петра Великого также было решено построить ангары для разведывательных гидросамолётов. Приглашение принять участие в конкурсе на проектирование ангаров было отправлено одиннадцати фирмам. Целью было построить две группы ангаров, по три помещения площадью не менее 50×35 метров и высотой как минимум 10 метров каждый. Здания должны были быть просторными, чтобы можно было осуществлять ремонт самолётов: подходы к аппаратам предусматривались с всех сторон, необходимо было учесть возможность использовать краны внутри помещений. Условия конкурса были точными и конкретными, например, были указаны размер и способ открытия ворот, свойства бетона, методы расчётов и др.
Строительство
[править | править код]Итоговый проект был подготовлен датской инженерной фирмой «Кристиан и Нильсен»[4] и 5 июля 1916 года началось строительство ангаров. Лётная гавань и ангар для гидросамолётов были построены частично на казённой земле, но заняли и земли ранее принадлежавшие городу и частным лицам. Здания ангаров и вспомогательные постройки возводились как объекты государственного значения в сравнительно короткие сроки без экономии денег и рабочего времени. Первый ангаров (из трёх сообщающихся объёмов) был построен за 15 месяцев. Рабочую силу предоставляли как внутренние губернии Российской империи, так и Эстляндия.
Для запуска и выгрузки самолётов построены пирс длиной 400 м, широкая рампа и 1-й ангар для гидросамолетов, ограничивающие акваторию аэропорта с востока и севера. По проекту аэропорта планировалось построить второй ангар западнее первого, но подняться выше возведения фундамента не удалось. 26 августа 1917 года поступил приказ о прекращении строительных работ.
Во времена Первой Эстонской республики
[править | править код]После обретения Эстонией независимости, 13 марта 1919 года была создана первая часть морской авиации Генерального штаба — Группа морской авиации, которая располагалась в Лётной гавани, а её первым командиром был назначен прапорщик Арнольд-Густав Ундер. С 15 февраля 1924 года эта эскадрилья морской авиации стала эскадрильей морской авиации полка ВВС Эстонии. На вооружении эскадрильи имелись британские Шорт-184.
В Советской Эстонии
[править | править код]После 1940 года аэропорт назывался Гидропорт и Водный порт. В порту базировались малые тральщики, вспомогательные суда и другие плавсредства Краснознаменного Балтийского флота ВМФ СССР : буксиры, плавкраны, баржи и др. Ангар долгое время использовался как склад 2754-й базы минно-торпедного вооружения, а на территории порта располагались производственные базы Балтийского военно-морского строительства. Некоторое время на пристани гавани располагался наблюдательный пункт дежурного Таллинского рейда, который в дальнейшем использовался как штаб группы тральщиков 30-го рейда.
- Лётная гавань в 1988 году
-
-
-
-
-
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
После восстановления независимости Эстонии
[править | править код]В 1990 году частная компания приобрела здания порта у советской армии. Железобетонные ангары для гидросамолётов в 1996 году были внесены в Государственный регистр памятников культуры Эстонии[5]. С 1997 года государство требовало признания права собственности на здания и сооружения аэропорта и их изъятие у компаний, связанных с Александром Ротко.
С 2004 года в Лётной гавани проводятся «Таллинские дни моря» и демонстрируются корабли из коллекции Эстонского морского музея.
В мае 2012 года Морской музей Эстонии открыл в ангарах свой филиал. В том же году в аэропорту впервые с 1940-х годов приземлились гидросамолеты.
- Интерьеры и экспонаты музея Лётной гавани
-
Остов средневекового корабля -
Внутреннее пространство музея -
-
Немецкий магнитный минный тральщик
HFG-G1
Описание порта
[править | править код]Порт оказывает услуги по швартовке малых судов. Стивидорные услуги не оказываются. Территория порта охватывает участок недвижимости по адресу ул. Везиленнуки 6, площадь акватории — 182 141,3 м². Навигационный период — с 1 мая по 31 октября[3]. Оператор порта — основанное в 2017 году[6] Целевое учреждение «Морской музей Эстонии»[3]. В порту есть яхтенная гавань, её регистровый адрес ул. Везиленнуки 1[7].
Технические данные порта согласно Регистру портов Эстонии[3]:
- общий тоннаж судна — 7500 тонн и более;
- наибольшая длина судна — 90 м;
- наибольшая ширина судна — 30 м;
- наибольшая осадка судна — 7 м;
- наименьшая ширина судового хода — 48 м;
- наименьшая глубина судового хода — 9,3 м.
Порт имеет 11 причалов, из них — 5 стационарные, 6 — плавучие[3]:
| Наименование причала |
Тип причала | Глубина у причала, м | Длина причала, м |
|---|---|---|---|
| А1 | плавучий | 7,5 | 36 |
| А2 | плавучий | 7,6 | 36 |
| А3 | плавучий | 8,0 | 36 |
| А | стационарный | 6,3—9,8 | 244 |
| В1 | плавучий | 5,8 | 60 |
| В2 | плавучий | 3,7—5,8 | 60 |
| В3 | плавучий | 6,1—9,1 | 60 |
| В | стационарный | 3,6—4,8 | 180 |
| С | стационарный | 2,9 | 82 |
| D | стационарный | 3,5 | 97 |
| F | стационарный | 1,9—5,8 | 208 |
Экспонаты музея
[править | править код]- Подводная лодка «Лембит»
- Ледокол-пароход «Суур Тылль»
- Копия британского гидросамолёта «Шорт-184»
- Патрульный катер «Грифф»
- Патрульное судно «Сууроп»
- Патрульное судно «Торм»
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ В Летной гавани открылась выставка "Estonia – история одного судна". ERR (30 сентября 2024). Дата обращения: 4 декабря 2024. Архивировано 6 октября 2024 года.
- ↑ Летная гавань Морского музея отправилась на ремонт до мая. Postimees (1 января 2024). Дата обращения: 4 декабря 2024. Архивировано 1 января 2024 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Lennusadam (эст.). Sadamaregister.
- ↑ lyagasild. Lennusadam tähistab 6. sünnipäeva meremuuseumina (эст.). Lennusadam (11 мая 2018). Дата обращения: 23 ноября 2022. Архивировано 22 мая 2018 года.
- ↑ 3115 Tallinna vesilennukite angaarid, 1916-1917.a. (эст.). Kultuurimälestiste register. Дата обращения: 4 декабря 2024. Архивировано 27 ноября 2024 года.
- ↑ Eesti Meremuuseum SA (эст.). Inforegister. Дата обращения: 8 ноября 2024. Архивировано 9 ноября 2024 года.
- ↑ Seaplane Harbour Marina (англ.). Estonian Maritime Museum. Дата обращения: 8 ноября 2024. Архивировано 17 июня 2024 года.