Линия Туа (Lnunx Mrg)

Линия Туа
Общая информация
Страна	Португалия
Расположение	Браганса
Конечные станции	Tua Station станция Браганса
Обслуживание
Подчинение	Comboios de Portugal
Технические данные
Протяжённость	133,8 км
Ширина колеи	колея 1000 мм
Медиафайлы на Викискладе

Расположение железной дороги (красным цветом) в Португалии

Линия Туа

Условные обозначения Линия Дору → Порту 0,0 Туа Линия Дору → Посинью (Pocinho) Виадуту-даш-Презаш (Viaduto das Presas; путепровод) Тунел-даш-Презаш (Túnel das Presas; туннель) 4,3 Тральяриш (Tralhariz) Тунел-ди-Тральяриш (Túnel de Tralhariz; туннель) 7,6 Каштаньейру (Castanheiro) Тунел-даш-Фрагаж-Маш I (Túnel das Fragas Más I; туннель) Виадуту-даш-Фрагаж-Маш (Viaduto das Fragas Más; путепровод) Тунел-даш-Фрагаж-Маш II (Túnel das Fragas Más II; туннель) Тунел-да-Фалкуейра (Túnel da Falcoeira; туннель) Понти-ди-Парадела (Ponte de Paradela; мост) 13,4 Санта-Лузия (Santa Luzia) 15,6 Сан-Лоренсу (São Lourenço) 17,8 Тральян (Tralhão) 21,2 Бруньеда (Brunheda) 25,1 Кодесайш (Codeçais) Понти-да-Кабрейра (Ponte da Cabreira; мост) Понти-ду-Виейру (Ponte do Vieiro; мост) 29,3 Абрейру (Abreiro) 33,9 Рибейринья (Ribeirinha) 37,8 Виларинью (Vilarinho) Понти-да-Карвалья (Ponte da Carvalha; мост) переезд 41,9 Кашан (Cachão; деревня в приходе Фрешаш) 45,0 Фрешаш (Frechas) переезд Тунел-ди-Фрешаш (Túnel de Frechas;туннель) 48,5 Латадаш (Latadas) переезд 54,1 Мирандела (Mirandela) Mirandela-Piaget Тарана (Tarana) Тунел-ди-Мирандела (Túnel de Mirandela; туннель) Виадуту-ди-Мирандела (Viaduto de Mirandela; путепровод) Jacques Delors 55,2 Сан-Себаштьян (São Sebastião) переезд переезд Понтан-ди-Мирандела (Pontão de Mirandela) переезд Jean Monet 58,2 Карвальяйш (Carvalhais) переезд Понти-ди-Карвальяйш (Ponte de Carvalhais; мост) 61,1 Вилар-да-Ледра (Vilar da Ledra) 65,3 Авантуш (Avantos) Понти-ди-Ассурейра (Ponte da Assureira; мост) переезд 67,2 Ромеу (Romeu) 74,1 Кортисуш (Cortiços) Понти-ди-Каррашкейруш (Ponte de Carrasqueiros; мост) Понти-ди-Грижо (Ponte de Grijó; мост) 78,9 Грижо (Grijó) переезд переезд 82,8 Маседу-ди-Кавалейруш (Macedo de Cavaleiros) переезд переезд 85,3 Каштелауш (Castelãos) 89,3 Азибу (Azibo) Понти-ду-Азибу (Ponte do Azibo; мост) 91,8 Салселаш (Salselas) 94,6 Валдреш (Valdrez) 96,9 Сендаш (Sendas) 99,3 Вила-Франка (Vila Franca) 100,8 Шауш (Chãos) 101,8 Ферментауш (Fermentãos) 104,6 Салсаш (Salsas) Viaduto do IP4 I (путепровод) самая высокая точка железных дорог Португалии (850 м) 110,3 Россаш (Rossas) Тунел-ди-Аруфи (Túnel de Arufe; туннель) Тунел-ди-Сортиш (Túnel de Sortes; туннель) 117,1 Сортиш (Sortes) Тунел-ди-Ремишкеду (Túnel de Remisquedo; туннель) переезд 119,8 Ремишкеду (Remisquedo) Понти-ди-Ремишкеду (Ponte de Remisquedo; мост) переезд 122,1 Ребордауш (Rebordãos) Понти-ди-Ребордауш (Ponte de Rebordãos; мост) переезд 125,6 Мошка (Mosca) Viaduto do IP4 II (путепровод) переезд Ponte da Coxa I (мост) участок, эксплуатировавшийся до 1960 года Viaduto da Coxa (путепровод) Pontão da Estação de Bragança; (путепровод) участок, эксплуатировавшийся до 1960 года 133,8 Браганса (Bragança)

Ли́ния Ту́а (порт. Linha do Tua) — узкоколейная железная дорога в Португалии, в округе Браганса. Железнодорожная ветка протяжённостью 133,8 км связывает сельское поселение Туа (где узловая станция) с городом Брагансой (в тупике). Ширина колеи — 1000 мм, рельеф по маршруту — холмистый. На июль 2010 года действовал лишь участок Кашан-Карвальяйш.

История

Станция «Туа»

Первые планы строительства железной дороги между долиной реки Дуэро и городом Самора в Испании возникли в 1878 году. Первоначально рассматривалось два варианта трассы, по левому и правому берегу реки Туа. В результате предпочтение было отдано варианту трассы по левому берегу, в то же время было решено строить линию только до города Браганса, без международного участка до Испании. Строительство линии началось 16 октября 1884 года. Участок Туа-Мирандела был введён в эксплуатацию 27 сентября 1887 года (официальная дата торжественного открытия Линии Туа, регулярная эксплуатация началась двумя днями позже). Постепенно ветка продлевалась, а с ней и рейсы поездов, и закончился рост дистанции к 1 декабря 1906 года, когда в Брагансу пришёл первый поезд. С момента открытия железную дорогу обслуживала компания Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro (CN), в 1947 году эксплуатация линии перешла португальской национальной железнодорожной компании Caminhos de Ferro Portugeses (CP, с 2004 года — Comboios de Portugal). 15 декабря 1991 года без предупреждения было прекращено движение на участке Мирандела-Браганса, в 1992 году этот участок был официально закрыт. Вследствие этого муниципальные власти Миранделы утверждают проект возобновления движения на части того участка, прилегающей к их городу. Так, в 1995 году начало работу предприятие «Наземный метрополитен Миранделы» (Лёгкое метро Миранделы), занявшее прежде закрытый участок Мирандела-Карвальяйш, и созданное при финансовой поддержке Европейского союза. Предприятие Лёгкое метро Миранделы является акционерным обществом, 90 % акций принадлежат муниципалитету Миранделы, 10 % — CP (португальским железным дорогам). В рамках лёгкого метро были добавлены новые остановки: Тарана, Mirandela-Piaget, Jacques-Delors, Jean Monet. Подвижной состав метро — автомотрисы LRV 2000 (переработанные изделия хорватского завода «Đuro Đaković»).

Участок линии Мирандела — Туа продолжал эксплуатироваться CP, однако CP сократило количество поездов на линии до минимума и планировало полностью закрыть линию. В связи с этим в результате переговоров между муниципалитетом Миранделы и CP эксплуатация всей линии от Туа до Миранделы была передана компании Лёгкое метро Миранделы (формально передача полномочий состоялась 21 октября 2001 года), в то время как инфраструктура этого участка осталось под ответственностью CP. В 2005 году были восстановлены прямые поезда Туа — Карвальяш. Однако из-за крайне изношенного состояния пути между Туа и Миранделой в 2008 году на линии произошли две аварии с человеческими жертвами, после чего движение между Туа и Кашаном было закрыто.

Таким образом единственным участком железной дороги, эксплуатирующейся в настоящее время (по состоянию на лето 2012 года), является «островной участок» Кашан — Карвальяйш. Этот участок эксплуатируется под маркой Лёгкого метро Миранделы.

Время проезда из конца в конец: по участку Кашан-Мирандела — 20 минут (16 км), по метро Миранделы (4 км) — 9 минут.

Лёгкое метро Миранделы

Поезд метро на станции «Мирандела»

Лёгкое метро Миранделы — компания (муниципальная на 90 %) и коммерческая марка, под которой производится эксплуатация последнего действующего участка линии Туа. Подвижной состав линии — односекционные автомотрисы (рельсовые автобусы) серии 9500 португальских железных дорог, также известные как LRV2000. Эти автомотрисы были построены в 1995—1996 годах с использованием тележек и рам дизель-поездов производства Đuro Đaković (Хорватия), приобретённых Португалией в 1980 году (обозначение португальских железных дорог — серия 9700).

Первоначально Лёгкое метро Миранделы получило четыре автомотрисы (номера 9503 и 9506), однако две из них стали жертвами аварий в 2008 году, и не подлежали восстановлению. Таким образом, сейчас Лёгкое метро Миранделы обслуживают только две автомотрисы, № 9505 и 9506.

Перспективы

Национальное правительство прорабатывает планы по устройству плотины на реке Туа, близ её устья, где вдоль этой реки проходит Линия Туа. Предполагаемое водохранилище должно будет затопить часть железной дороги, а транспортная проблема должна быть решена за счёт автомобильного и речного сообщений. В стране развернулось широкое протестное движение, оперирующее соображениями охраны национального культурного достояния. Среди заметных явлений в поддержку дороги — Гражданское движение за Линию Туа (MCLT; действует с 2006 г.) и документальный фильм «Остановись! Посмотри! Прислушайся!» (2009) португальского режиссёра Жоржи Пеликану.

Ссылки

• Коротко о Линии Дору и Линии Туа на официальном туристском сайте Португалии  (рус.);
• Сайт движения MCLT  (порт.);
• Сайт документального фильма «Остановись! Посмотри! Прислушайся!»  (порт.);
• Статья в Википедии о лёгком метро Миранделы  (нем.);
• Таблицы расписания лёгкого метро на сайте муниципальных властей Миранделы;
• Сайт Comboios de Portugal: все расписания и цены  (англ.);
• Сайт радиостанции из Брагансы о забастовке на лёгком метро Миранделы (2010)  (порт.);
• Сайт радиостанции из Брагансы о книге, посвящённой Линии Туа (2010 год)  (порт.);
• Сайт регионального СМИ из Амаранти: о предвидении главой муниципальной исполнительной власти Миранделы Жозе Силвану шансов на сохранение местного лёгкого метро (2010 год)  (порт.)
• В газете «Менсажейру-ди-Браганса» (недоступная ссылка) о предложенной компанией «Энержиаж-ди-Португал» концепции переустройства территории, прилегающей к Линии Туа (2010 год)  (порт.)