Лафазан, Георгий Михайлович (Lgsg[gu, Iykjinw Bn]gwlkfnc)

Георгий Михайлович Лафазан
Георгий Михайлович Лафазан
Дата рождения	15 мая 1936
Место рождения	село Сартана, Донецкая область, Украинская ССР, СССР
Дата смерти	3 февраля 2016 (79 лет)
Место смерти	Ульяновск, Россия;
Страна	СССР; Россия;
Род деятельности	инженер; генеральный директор Ульяновского приборостроительного завода
Отец	Михаил Георгиевич Лафазан
Мать	Раиса Фёдоровна Била
Супруга	Раиса Андреевна Гредыкина
Дети	Татьяна, Елена

Георгий Михайлович Лафазан (15 мая 1936, село Сартана, Донецкая область — 3 февраля 2016, Ульяновск)

Биография

Родился 15 мая 1936 года в семье греков — выходцев из Крыма^[1].

В детстве пережил немецкую оккупацию. Окончил Сартанскую среднюю школу^[1].

В 1959 году окончил Харьковский авиационный институт, после чего в течение 53 лет работал на Ульяновском приборостроительном заводе (ныне ОАО «Утёс»): мастер механического цеха, начальник бюро подготовки производства Отдела главного технолога (с 1960), заместитель главного технолога (с 1962), заместитель главного инженера (с 1964), главный конструктор (с 1970), главный инженер (с 1975), с 1981 года — генеральный директор^[1].

Под его руководством завод в 1998 году вышел из глубокого кризиса, сохранив инфраструктуру, основные кадры и единый производственный процесс. Наряду с выпуском авиатехники стали выпускаться комплектующие для автомобилестроительной промышленности, товары народного потребления, медицинская техника. Продукция завода экспортируется в 18 стран^[1].

Г. М. Лафазан способствовал созданию на заводе клуба российско-греческой дружбы^[1].

При непосредственном участии Г. М. Лафазана за последние десятилетия освоено 415 изделий, созданы сложнейшие системы и комплексы, которые применяются на всех типах самолетов и вертолетов отечественного производства, ракетной и космической техники. Он участвовал в освоении уникальных приборов для взлета и посадки, указателей высоты и скорости, систем аварийной сигнализации, пилотажно-навигационных комплексов. Среди них сложнейшие и уникальные изделия для своего времени — астронавигаторы ДАК-ДБ и БЦ-63, которые входили в состав навигационного оборудования на дальние бомбардировщики, стратегические ракетоносцы.

Под руководством Г. М. Лафазана в период 80-90-х гг. предприятие приступает к созданию новых приборов и комплексов, которые эксплуатируются на различных модификациях самолетов Су и МиГ, вертолетов Камова, Миля и успешно стоят на вооружении до сегодняшнего дня. Первый советский аэробус Ил-86, широкофюзеляжный военный транспортный самолет Ил-76, Самый большой в мире самолет Ан-124 оснащаются информационно-вычислительными комплексами ИК ВСП, системами аварийной сигнализации САС, системами вертикального эшелонирования ССВЭ, системами сигнализации опасной скорости сближения с землей СППЗ, системами предупреждения приближения земли. Фронтовой истребитель МиГ-29, штурмовик Су-25 комплектуются системами воздушных сигналов второго поколения СВС-72.

Осваиваемые при участии Г. М. Лафазана частотные датчики давлений ДДГ для систем типа СВС-85 и СВс-2Ц-У потребовали от предприятия большой концентрации интеллектуального труда, создания специальных технологических процессов, которые являются уникальными и единственными в мире.

Вновь осваиваемые в этот период сложные изделия — цифровые системы воздушных сигналов третьего и четвертого поколений СВС-2Ц и СВС-2ЦУ, устанавливаемые на новые типы военных самолетов Су-27, Су-30, МиГ-31, система воздушных сигналов четвертого поколения СВС-85 — на новые гражданские самолеты Ил-86, ИЛ-114, Ту-204, — потребовали от Лафазана Г. М. как руководителя предприятия принятия кардинальных мер по совершенствованию производства, большой концентрации интеллектуального труда, создания специальных технологических процессов, введения новой системы управления производством. Одновременно с производством авиационной техники предприятие участвует в выпуске специальной аппаратуры, устанавливаемой на ракеты морского и воздушного базирования.

В новых экономических условиях на предприятии были освоены и начали серийно выпускаться изделия для новых типов военной и гражданской техники: высококачественные измерители высоты, не уступающие лучшим мировым образцам и обеспечивающие требования международной системы ИКАО; указатели скорости УС-1, УС-2; цифровая система воздушных сигналов СВС-1Ц-1А; система аварийной сигнализации САС-7.

Прорывом для предприятия стал переход к выпуску электронных систем отображения информации на борту, которыми оснащаются в настоящее время все российские самолеты и вертолеты. В эти годы было освоено новое направление — производство систем управления общесамолетным оборудованием. В кратчайшие сроки был освоен выпуск изделий и модулей комплексной системы оборудованияКСУ-130 для самолетов Як-130 и электронной дистанционной системы ЭДСУ-148 для самолетов Ан-148. Настойчивость и инженерная хватка Г. М. Лафазана позволили ОАО «Утес» стать единственным предприятием в Российской Федерации, которому удалось организовать выпуск прецизионных датчиков, создав за короткий срок современное производство, аналогов которому нет ни на одном российском предприятии.

В сложнейшей экономической ситуации Г. М. Лафазану удалось не только сохранить значимое для нашего государства оборонное предприятие, но и поднять его на новый уровень. Системы и комплексы, которые выпускает ОАО «Утес» сегодня, успешно эксплуатируются на Су-34, Су-35, Ми-35, Ми-28, Ка-52. Он сумел создать современный производственный комплекс, включающий механическое производство с участком современных прецизионных станков с ПУ ведущих зарубежных фирм, оптическое, химическое, электровакуумное производства, новое сборочное производство, включающее оборудованный по последнему слову науки и техники цех электромонтажа и сборки печатных узлов и модулей, уникальный испытательный комплекс. По инициативе Г. М. Лафазана на заводе разработана и внедрена система управления многопрофильным производством. За счет внедрения декадного планирования обеспечена ритмичная работа предприятия. Его заслугой является то, что в 80-е годы завод одним из первых среди предприятий отрасли выполнил требование о 100 %выполнении договорных поставок при номенклатуре около 1400 изделий. Г. М. Лафазан приглашался в соединенный штаты Америки читать лекции о качестве на производстве.

Под руководством Лафазана на заводе внедрена уникальная система энергосбережения, которая позволила добиться европейского уровня энергопотребления. В 2012 году энергетическая сберегающая в себестоимости выпускаемой продукции составила 3,2 %. (В России она составляет 10-15 %).

В центре внимания Г. М. Лафазана всегда находились социальные вопросы, положение человека труда. Завод — единственное предприятие в области, которое организовало для заводчан коммерческое строительство жилья. Значительно выросла заработная плата работников завода. Она самая высокая среди промышленных предприятий области. Работая с мая 2012 года на должности директора по развитию ОАО «Утес» Г. М. Лафазан определяет всю политику технической и технологической подготовки производства, уделяя особое внимание техническому перевооружению завода. Его всегда отличали постоянный инженерный поиск, благодаря чему активно внедряются новые технологии, формирующие авионику завтрашнего дня. В рамках развития производства создан новый участок, включающий в себя полный завершающий цикл изготовления светопроводов: нанесение лакокрасочного покрытия, получения рисунка методом лазерной маркировки с одновременной проверкой светотехнических параметров на уникальном оборудовании. Технология производства светопроводов не имеет аналогов в России.

Академик международной академии информатизации.

Похоронен на Ишеевском кладбище Ульяновска.

Семья

Дед — Георгий Лафазан, участник Первой мировой войны.

Отец — Михаил Георгиевич Лафазан (1911—1961), заведовал мастерской при Сартанской машинно-тракторной станции.

Мать — Раиса Федоровна Лафазан (в девичестве Била; 1916—2005), мастер по пошиву верхней одежды.

Братья — Михаил, Александр.

Жена — Раиса Андреевна Лафазан (в девичестве Гредыкина),

- дочери — Татьяна, Елена^[1].

Награды

два ордена Трудового Красного Знамени
орден Почёта (1996) — за заслуги перед государством и многолетний добросовестный труд;^[2]
Орден Дружбы
медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина»
медаль «Ветеран труда»
Почётный авиастроитель^[1]
Почётный машиностроитель^[1]
Отличник качества Министерства авиационной промышленности
звание «Лучший руководитель России» (2006, Фонд национальной премии России)^[1]
Почётный гражданин Ульяновской области^[3].

Память

На здание заводоуправления Ульяновского приборостроительного завода ему установлена мемориальная доска.

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ Всероссийский комитет по наградам и званиям.
↑ президент России Указ Президента Российской Федерации от 7 июня 1996 г. № 839 «О награждении государственными наградами Российской Федерации» // Собрание законодательства Российской Федерации — 1996.
↑ Почетные граждане Ульяновской области - ГАНИ УО (неопр.). gani73.ru. Дата обращения: 3 ноября 2022. Архивировано 18 декабря 2020 года.

Ссылки

Лафазан Георгий Михайлович (неопр.). Почётные граждане России. Всероссийский комитет по наградам и званиям. Дата обращения: 11 мая 2016.

[вкн-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ Всероссийский комитет по наградам и званиям.

[_4fffeea6b6ca3164-2] президент России Указ Президента Российской Федерации от 7 июня 1996 г. № 839 «О награждении государственными наградами Российской Федерации» // Собрание законодательства Российской Федерации — 1996.

[3] Почетные граждане Ульяновской области - ГАНИ УО (неопр.). gani73.ru. Дата обращения: 3 ноября 2022. Архивировано 18 декабря 2020 года.

[1]

[2]

[3]