Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион (Lgby;-]yw inQkjyw Iro-|enku)
| Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион | |
|---|---|
| ל"ה גיבורי גוש עציון | |
 Корабль репатриантов «Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион» |
|
| Прозвище | Старушка |
| Класс и тип судна | Парусное судно |
| Организация | Моссад ле-Алия Бет |
| Спущен на воду | начало 20-х годов XX века |
| Статус | Сдано в аренду |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 150 т |
| Двигатели | Дизельный двигатель |
| Мощность | 2120 л. с. |
| Скорость хода | 5—6 узлов (9—11 км/ч) |
| Экипаж | 9 чел. |
«Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион» (ивр. 'ל"ה גיבורי גוש עציון', в переводе с ивр. — «35 героев Гуш-Эцион») — один из многих кораблей, которые пытались нелегально доставить еврейских беженцев в Палестину, находившуюся в то время под британским мандатом. Назван в память отряда Ламед-хей — группы из 35 бойцов из Пальмаха и Хиш[англ.], которые вышли из Иерусалима 15 января 1948 года для оказания помощи осаждённому Гуш-Эциону. Отряд был обнаружен и атакован группой вооружённых арабов и все его бойцы погибли[1].
История
[править | править код]Парусник Sylvia Starita
[править | править код]Первоначально корабль назывался «Sylvia Starita», построен в Италии в начале 20-х годов XX века на верфи Виареджо. Это была двухмачтовая шхуна водоизмещением 150 тонн с деревянными бортами. В 30-е годы на шхуне установили 4-цилиндровый дизельный двигатель производства Мерседес мощностью 2200 л.с. при 800 об/мин, а мачты убрали. Корабль принадлежал фирме Марио Старита (Mario Starita), порт приписки Неаполь[2].
Корабль репатриантов «Ламед-хей гиборей Гуш Эцион»
[править | править код]Приобретение и подготовка к плаванию
[править | править код]Корабль был приобретён организацией Моссад ле-Алия Бет, осуществлявшей нелегальную иммиграцию евреев в Палестину. Закупка производилась с помощью итальянского посредника. На корабле имелась спасательная шлюпка вместимостью 8 человек. В комнате под рулевой рубкой был сооружён тайник для хранения приборов и удостоверений. В помещении для хранения якорной цепи была построена небольшая комнатка, в которой могли прятаться люди[2].
Для ночёвки в складском помещении в трюме были построены шестиярусные деревянные нары, расположенные от пола до потолка. Пространство нар на одного человека имело ширину и высоту 1 м. Для того, чтобы лечь на нары, надо было подняться по стремянке и вползти внутрь[3].
Командующим на корабле был Ицхак Ландауер (ивр. יצחק לנדאור) по кличке Йитро (ивр. יתרו). Радиосвязь между кораблём и отделениями Хаганы в Палестине и в Европе осуществлял Йехиэль Адмони (ивр. יחיאל אדמוני), радист подпольной радиосети Хаганы «Гидон[ивр.]»[4]. Команда корабля состояла из трёх матросов, капитана и двух опытных механиков, которые уже участвовали в плаваниях Алии Бет[2].
Состав пассажиров
[править | править код]На борту находились 273 нелегальных иммигранта: 179 мужчин и 88 женщин, среди них 12 детей и подростков. Большинство пассажиров были из Венгрии и Румынии и являлись членами сионистских движений: 49 человек — Ихуд, 47 — Ха-шомер ха-цаир, 45 — Дрор[ивр.], 42 — Ха-Боним[англ.], 21 — Гордония, 7 — Мизрахи[2].
Иммигранты прибыли из лагеря перемещённых лиц в Австрии, из Американской зоны оккупации Германии, а некоторые выходцы из Венгрии прибыли из Швеции. Сначала их перевезли в лагерь для нелегальных иммигрантов в Италии, а оттуда на поезде в Венецию, куда они прибыли 14 января 1948 года. В ночное время иммигрантов на двух моторных лодках переправили на корабль, который стоял на якоре в канале Пелестрина в одной из лагун Венеции, в 12 милях от города[2].
Плавание
[править | править код]Отплытие планировалось на вечер следующего дня, однако было отложено из-за задержек с оборудованием корабля и опоздания некоторых иммигрантов. Кроме того, таможенная служба Венеции задержала грузовики с продуктами, поставляемыми американской благотворительной организацией Джойнт[2] и предназначенными для пассажиров этого корабля, утверждая, что продукты будут проданы на чёрном рынке. Эта проблема была решена благодаря вмешательству Ады Серени[ивр.], хорошо знакомой с высокопоставленными членами правительства Италии.
Когда корабль был готов к отплытию и начал выходить из канала, он сел на мель и пришлось вызвать два буксирных катера, которые только вместе смогли снять его с мели. В результате корабль отплыл из Венеции только 17 января 1948 года. Всё время от посадки иммигрантов на корабль и до выхода в открытое море двери и окна склада были закрыты брезентом, в результате чего в помещении было жарко и душно, несмотря на холодное время года. Когда пассажирам, наконец, разрешили выйти на палубу, многие были в полуобморочном состоянии. Во время плавания в Адриатическом море погода была хорошей, пассажиры могли выходить на палубу и возвращаться на свои нары в складском помещении когда хотели. Еду раздавали на палубе, в основном сухари. Там же раздавали пресную воду, по одной фляжке на человека на все нужды[3].
Планировался следующий маршрут плавания корабля: канал Пелестрина, Адриатическое море, вдоль западного берега Италии, Залив Манфредония[англ.], пролив Отранто, Эгейское море, Пелопоннес, греческие острова, Коринфский перешеек, Крит, Карпатос, Мыс Гата[англ.], Лимасол, Бейрут, Нагария. По мере пути маршрут несколько раз менялся из-за бурь и сноса корабля. Команде и сопровождающим приходилось противостоять сильным штормам; несколько раз возникали поломки двигателя, на устранение которых требовалось время. Плавание затянулось дольше запланированного времени, что привело к ухудшению условий жизни иммигрантов из-за уменьшения количества пищи и воды. Был план встретиться с кораблём «Рондин», на котором уже перевозили иммигрантов ранее, переправить на него иммигрантов и вернуться в Италию, но осуществить этот план не удалось из-за различных поломок[1].
Столкновение с английским эсминцем
[править | править код]29 января на корабле было получено телеграфное сообщение от Хаганы: «Не оказывать сопротивления в море. Оказывать пассивное сопротивление в порту в случае угрозы депортации на Кипр»[2]. Утром 31 января 1948 года[2], когда корабль находился в окрестностях острова Кипр, над ним на малой высоте появился самолёт ВВС Великобритании. Как только самолёт был замечен, всем пассажирам велели спуститься в трюм, все отверстия на корабле закрыли, чтобы иммигрантов не было видно снаружи, и подняли турецкий флаг. Однако через несколько часов к кораблю подошёл британский эсминец Чайлдерс[2] и стало ясно, что планы корабля раскрыты[3]. Иммигранты вышли на палубу, где был спущен флаг Турции и прошла волнующая церемония поднятия бело-голубого флага с пением гимна сионистского движения «Ха-Тиква».
Через некоторое время с другого борта подошёл ещё один эсминец, и корабль иммигрантов оказался между ними, как лилипут между великанами. Кораблю не дали возможности продолжить плавание в сторону Хайфы: 1 февраля[2] британские солдаты поднялись на палубу и заставили пассажиров перейти на судно, предназначенное для депортации. Вокруг всех палуб этого судна был высокий забор из колючей проволоки, что вызывало у иммигрантов ассоциации с концлагерем. На этом судне иммигрантов, а также командира Ицхака Ландауера и связиста Йехиэля Адмони переправили в Лагерь интернированных на Кипре[англ.]. Через две недели Йехиэлю Адмони и нескольким нелегальным иммигрантам удалось, с помощью поддельных сертификатов, покинуть лагерь и добраться до Палестины на корабле «Арца»[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 'סיפור הפלגת 'ל"ה גיבורי גוש עציון (История плавания «Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион») (ивр.). אתר הפלי"ם וההעפלה (Сайт Пальям и нелегальной иммиграции). Дата обращения: 11 апреля 2017. Архивировано 26 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ל"ה גיבורי גוש עציון (Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион) (ивр.). עמותת חיל הים (Товарищество военно-морских сил Израиля). — в прилагаемом файле формата Word. Дата обращения: 5 апреля 2017. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 'אונית המעפילים 'ל"ה גיבורי גוש עציון (Корабль нелегальных иммигрантов «Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион») (ивр.). אתר הפלי"ם וההעפלה (Сайт Пальям и нелегальной иммиграции). — סיפורו של "הגדעוני", יחיאל אדמוני (Рассказ связиста Йехиэля Адмони). Дата обращения: 8 апреля 2017. Архивировано из оригинала 13 марта 2017 года.
- ↑ הגדעונים (Радисты сети Гидон) (ивр.). אתר הפלי"ם וההעפלה (Сайт Пальям и нелегальной иммиграции). Дата обращения: 17 апреля 2017. Архивировано 18 апреля 2017 года.
Ссылки
[править | править код]- 'ל"ה גיבורי גוש עציון' (Ламед-Хей Герои Гуш Эцион) (ивр.). עמותת חיל הים (Товарищество Военно-морских сил). Дата обращения: 17 января 2017.
- 'סיפור הפלגת 'ל"ה גיבורי גוש עציון (Рассказ о плавании «Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион») (ивр.). אתר הפלי"ם וההעפלה (Сайт Пальям и нелегальной иммиграции). Дата обращения: 7 апреля 2017.
- גדעונים «Гидоним» (ивр.). העמותה להנצחת חללי חיל הקשר והתקשוב (товарищество по увековечению памяти павших бойцов-связистов). Дата обращения: 7 апреля 2017.
- הגדעונים «Гидоним» (ивр.). אתר הפלי"ם וההעפלה (Сайт Пальям и нелегальной иммиграции). Дата обращения: 7 апреля 2017.