Лаггиский акведук (Lgiinvtnw gtfy;rt)
| Лаггиский акведук | |
|---|---|
 Лаггиский акведук. Видны следы рельсов бывшей железной дороги | |
| 55°56′23″ с. ш. 4°09′04″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | судоходный акведук |
| По мосту проходит | Канал Форт — Клайд |
| Пересекает | река Лагги[англ.] |
| Место расположения | Керкинтиллох |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Арочный |
| Материал | камень |
| Число пролётов | 1 |
| Основной пролёт | 13,7 м |
| Общая длина | 37,8 м |
| Ширина моста | 27,4 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Джоном Смитоном |
| Начало строительства | 1768 год |
| Открытие | 1775 год |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Лаггиский акведук — судоходный акведук, по которому канал Форт — Клайд[англ.] переходит через реку Лагги[англ.] в городе Керкинтиллох[1], к северу от Глазго[2]. Является объектом культурного наследия Шотландии категории A[3].
История
[править | править код]Акведук был построен Джоном Смитоном между 1768—1775 годами для обеспечения разноуровневого пересечения канала Форт — Клайд[4] с рекой Лагги.
Описание
[править | править код]Акведук одноарочный, с пролётом арки 13,7 м, общая длина 37,8 м. Ширина акведука 27,4 м, что соответствует полной ширине канала, благодаря чему на нём могут разойтись два судна с габаритами, допустимыми для плавания по каналам Великобритании[4][5].
Парапеты, ограничивающие русло канала на акведуке по боковым сторонам, имеют округлую форму, фактически являясь лежащими на боку арками, с высотой сегмента арки составляющей приблизительно 1/10 длины пролёта арки. Данная конструкция, как и в случае Келвинского акведука, поперечную силу давления воды на стенки корыта, по которому проходит канал по акведуку, существенно возрастающую при следовании судов по акведуку, преобразует в распор — продольную реакцию арки, силу, направленную вдоль течения канала и передаваемую устоями моста[4]. Акведук построен из серого тёсаного камня[3].
В 1848 году была построена железнодорожная Линия Глазго — Аберфойл[англ.], которая пересекла канал под аркой акведука, но над водотоком реки Лагги, протекавшей ниже[4]. Железная дорога прошла по специально построенному двухарочному низкому мосту над рекой Лагги и под большой аркой акведука, сделанному также из тёсаного камня[4]. В 1966 году движение по железной дороге было прекращено, вскоре рельсы были сняты, и теперь под акведуком проходит пешеходная дорожка, но следы от рельсов всё ещё на ней виднеются[3]. Существуют старые чёрно-белые фотографии судна, проходящего канал по акведуку, одновременно с поездом, идущим под каналом, под аркой акведука, и над рекой Лагги, протекающей под поездом[6].
Примечания
[править | править код]- ↑ Dumbartonshire 033.02 (includes: Campsie; Kirkintilloch) 1898 (англ.). National Library of Scotland. O.S.. Дата обращения: 10 августа 2016. Архивировано 19 августа 2016 года.
- ↑ Luggie Aqueduct (англ.). forgottenrelics.co.uk. Дата обращения: 19 декабря 2014. Архивировано 19 декабря 2014 года.
- ↑ 1 2 3 Luggie Water Aqueduct and Bridge (LB36655) — Category A Listed Building (англ.). Historic Environment Scotland[англ.]. Дата обращения: 10 апреля 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Site Record for Forth And Clyde Canal, Kirkintilloch, Luggie Water Aqueduct (англ.). canmore.rcahms.gov.uk. Дата обращения: 19 декабря 2014. Архивировано 17 декабря 2014 года.
- ↑ Luggie Aqueduct (англ.). engineering-timelines.com. Дата обращения: 17 декабря 2014. Архивировано 17 декабря 2014 года.
- ↑ Kirkintilloch, Town and Parish pg 169 (англ.). archive.org. Дата обращения: 26 марта 2022.