К-64 (T-64)
| К-64 | |
|---|---|
 | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 СССР |
| Порт приписки | Западная Лица |
| Спуск на воду | 22 апреля 1969 |
| Выведен из состава флота | 19 августа 1974 |
| Современный статус | утилизирована |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | ПЛАТ |
| Обозначение проекта | 705 «Лира» |
| Кодификация НАТО | «Alfa» |
| Скорость (надводная) | 14 узлов |
| Скорость (подводная) | до 41 узла |
| Рабочая глубина погружения | 320 м |
| Предельная глубина погружения | 450 м |
| Автономность плавания | 50 суток |
| Экипаж | 32 человека |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 2300 т |
| Водоизмещение подводное | 3180 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
81,4 м |
| Ширина корпуса наиб. | 10,0 м (13,5 м по стабилизаторам) |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
7,6 м |
| Силовая установка | |
|
|
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение |
6 ТА калибра 533 мм. Боезапас: 20 торпед САЭТ-60 и СЭТ-65 или 24 мины ПМР-1 и ПМР-2. |
К-64 — советская и российская атомная подводная лодка, головной корабль проекта 705 «Лира».
История строительства
[править | править код] | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
К-64 заложена на Ново-Адмиралтейском ССЗ 2 июня 1968 года, спущена на воду 22 апреля 1969 года в условиях строгой секретности, однако, несмотря на это, собрала толпу зевак, а на следующий день СМИ США объявили о создании в СССР принципиально новой лодки «Голубой кит»[1]. 31 декабря 1971 года после серии испытаний вошла в строй, зачислена в 3-ю дивизию подводных лодок с базированием на Западную Лицу[1].
История службы
[править | править код]Как головной корабль, ещё за время испытаний К-64 прошла 3482 мили, из них более полутора тысяч под водой, совершила 21 погружение. В конце января 1972 года вышла из строя вторая петля первого контура реактора, в апреле первый контур полностью застыл, реактор был заглушен, лодка отбуксирована на «Звёздочку», где находилась более года.
В 1973 году носовая часть К-64 отправлена в Ленинград для использования в качестве тренажёра, приписанный к лодке 46-й экипаж переформирован во второй экипаж однотипной К-373. Кормовая часть с реакторным отсеком осталась в Северодвинске и обслуживалась 32-м техническим экипажем.
Так как нос К-64 находился в Ленинграде, а корма - в Северодвинске, то флотские остряки прозвали лодку самой длинной в мире.
В 1978 году кормовая часть была утилизирована, одноотсечный блок сперва находился на отстое у острова Ягры, затем, по крайней мере до 2015 года - хранился на плаву в пункте временного хранения Сайда-губа.
В том же году был подписан акт о невозможности продолжения использования носовой части в учебных целях из-за неработоспособности систем и разграбления. Носовая часть утилизирована в Ленинграде в 1990-х годах, отдельные механизмы сохраняются как учебные пособия в УКОПП им. Кирова.
Командиры
[править | править код]- 1962—1972: Пушкин А. С.
- 1972—1974: Старков В. В.
- 1974—1978: Сибиряков К. А. — командир технического экипажа
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Подводная лодка К-64. Проект 705. www.deepstorm.ru. Дата обращения: 15 апреля 2024. Архивировано 4 марта 2023 года.
.svg){kind=small}