К-1М8 (T-1B8)

K-1М8
Трамвайный состав К-1М8
Производитель	«Татра-Юг»
Характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
Масса	42 т
Номинальная вместимость	287 (5 чел/м²)
Напряжение сети	550 В
Напряжение бортовой сети	24 В
Количество дверей	5
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	30 640 мм
Ширина	2 500 мм
Высота	3 145 мм
База тележки	1 900 мм
Диаметр колёс	700 мм
Двигатели
Мощность	8×46 = 368 кВт
Медиафайлы на Викискладе

Вид сзади

К-1М8 — модель трёхсекционного трамвайного вагона, разработанная предприятием «Татра-Юг» в 2006 году. Модификация модели К-1.

Описание

В 2006 году украинским предприятием «Татра-Юг» был изготовлен трёхсекционный трамвайный вагон типа К-1М8 с низким уровнем пола в средней части вагона (360 мм от головки рельса). Секции вагона сочленены шарнирно-шкворневыми устройствами, смонтированными на ходовых тележках. В переходах между секциями установлены переходные меха с поворотными кругами. На вагоне установлено два тяговых привода с преобразователями на IGBT-транзисторах, управляемых с пульта водителя. На вагоне применён статический преобразователь электроэнергии для питание бортовых низковольтных систем. Он также изготовлен на IGBT-транзисторах. Установлен современный токоприёмник, а также радиоинформатор с цифровой системой звукозаписи.

В данный момент 4 трамвая эксплуатируются в Киеве.

Ходовая часть

Тяговые двигатели размещены на раме тележки и соединены с редукторами с помощью карданных валов. Для обеспечения более тихого хода колёса подрессорены резиновыми элементами.

Тормозная система

Вагон оборудован следующими видами тормозов:

• электродинамическим;
• механическим (дисковым);
• электромагнитным рельсовым.

Кузов

Кузов стальной, сварной несущей конструкции из штампованных профилей с обшивкой из листовой стали. Кузов оснащён большими окнами (по сравнению с Татрой Т3), которые обеспечивают освещённость салона и обзор. Вагон снабжён пятью двустворчатыми дверями планетарного типа. Отопление пассажирского салона обеспечивают отопительные элементы, размещённых в боковых стенках вагона. Кабина водителя отапливается с помощью отдельного электрокалорифера. Вагон оборудован удобными сидениями.

Освещение салона пассажиров обеспечено с помощью ламп дневного света.

Электропривод

На вагоне использованы тяговые электродвигатели с самовентиляцией. Тяговый привод имеет преобразователь на IGBT-транзисторах, обеспечивающий раздельное управление тележками. Электрооборудование вагона снабжено системой защиты от юза и боксования. В результате этого повышается безопасность эксплуатации при торможении и уменьшается износ колёс. Для зарядки аккумуляторной батареи и питания низковольтных цепей (24 В) применяется статический преобразователь ИПТ 820/28-160.

Ссылки

• К-1М8, Татра-Юг, 31.07.2015