К-1М8 (T-1B8)

Перейти к навигации Перейти к поиску
K-1М8
Трамвайный состав К-1М8
Трамвайный состав К-1М8
Производитель «Татра-Юг»
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 42 т
Номинальная вместимость 287 (5 чел/м²)
Напряжение сети 550 В
Напряжение бортовой сети 24 В
Количество дверей 5
Габариты
Колея 1524 мм
Длина 30 640 мм
Ширина 2 500 мм
Высота 3 145 мм
База тележки 1 900 мм
Диаметр колёс 700 мм
Двигатели
Мощность 8×46 = 368 кВт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вид сзади

К-1М8 — модель трёхсекционного трамвайного вагона, разработанная предприятием «Татра-Юг» в 2006 году. Модификация модели К-1.

В 2006 году украинским предприятием «Татра-Юг» был изготовлен трёхсекционный трамвайный вагон типа К-1М8 с низким уровнем пола в средней части вагона (360 мм от головки рельса). Секции вагона сочленены шарнирно-шкворневыми устройствами, смонтированными на ходовых тележках. В переходах между секциями установлены переходные меха с поворотными кругами. На вагоне установлено два тяговых привода с преобразователями на IGBT-транзисторах, управляемых с пульта водителя. На вагоне применён статический преобразователь электроэнергии для питание бортовых низковольтных систем. Он также изготовлен на IGBT-транзисторах. Установлен современный токоприёмник, а также радиоинформатор с цифровой системой звукозаписи.

В данный момент 4 трамвая эксплуатируются в Киеве[1].

Ходовая часть

[править | править код]

Тяговые двигатели размещены на раме тележки и соединены с редукторами с помощью карданных валов. Для обеспечения более тихого хода колёса подрессорены резиновыми элементами.

Тормозная система

[править | править код]

Вагон оборудован следующими видами тормозов:

Кузов стальной, сварной несущей конструкции из штампованных профилей с обшивкой из листовой стали. Кузов оснащён большими окнами (по сравнению с Татрой Т3), которые обеспечивают освещённость салона и обзор. Вагон снабжён пятью двустворчатыми дверями планетарного типа. Отопление пассажирского салона обеспечивают отопительные элементы, размещённых в боковых стенках вагона. Кабина водителя отапливается с помощью отдельного электрокалорифера. Вагон оборудован удобными сидениями.

Освещение салона пассажиров обеспечено с помощью ламп дневного света.

Электропривод

[править | править код]

На вагоне использованы тяговые электродвигатели с самовентиляцией. Тяговый привод имеет преобразователь на IGBT-транзисторах, обеспечивающий раздельное управление тележками. Электрооборудование вагона снабжено системой защиты от юза и боксования. В результате этого повышается безопасность эксплуатации при торможении и уменьшается износ колёс. Для зарядки аккумуляторной батареи и питания низковольтных цепей (24 В) применяется статический преобразователь ИПТ 820/28-160.


Примечания

[править | править код]
  1. К1М8 — TransPhoto. Дата обращения: 25 сентября 2016. Архивировано 16 мая 2017 года.
  • К-1М8, Татра-Юг, 31.07.2015