Купало, Виктор Маркович (Trhglk, Fntmkj Bgjtkfnc)

Виктор Маркович Купало
Виктор Маркович Купало
Дата рождения	14 июня 1914
Место рождения	дер. Селище, Оршанский уезд, Могилёвская губерния, Российская империя
Дата смерти	17 февраля 2012 (97 лет)

Виктор Маркович Купало (1914—2012) — советский офицер, лётчик гражданской авиации. Заслуженный пилот СССР (1966).

Биография[править | править код]

Родился 14 июня 1914 года в деревне Селище Могилёвской губернии (ныне Оршанского района Витебской области) в многодетной крестьянской семье^[1].

В 1928 году закончил семилетку и поступил в Оршанский автодорожный техникум на специальность автомеханик-шофер. Успешно окончил техникум в 1931 году. До 1932 года работал при техникуме автомехаником-шофером.

Окончил Тамбовскую летную школу. Прошел курс обучения по аэродинамике, летному делу, двигателям, метеорологии. Ему было присвоено звание лейтенанта. Был направлен на работу в Уфу, в распоряжение Уральского Управления Гражданской Авиации. В начале 1938 года был направлен в Батайское летное училище на повышение квалификации. Освоил самолет Р-5 и ПС-40. После окончания был направлен в распоряжение Западно-Сибирского Управления Гражданской Авиации, в Омск, где был сформирован ночной отряд. В этом отряде летал на ночной линии — первой линии в СССР до конца 1938 года, обслуживая участок Свердловск-Красноярск. В начале 1939 года был переведен в Новосибирск. Стал пилотом II класса, летал на самолетах ПС-9 (АН-9), ПС-40, ПС-41, ДС-3 (ПС-84).

В 1939—1940 годах участвовал Советско-Финской войне, летал на самолете СБ по обслуживанию связи действующих фронтов: Петрозаводского, Ухтинского и Мурманского направлений. В марте 1941 года, как командир запаса, в звании лейтенанта, вместе с другими пилотами Гражданской Авиации был призван в действующую армию. Служил в частях ВВС, в 212 Особом полку дальней бомбардировки в Смоленске. С первого дня войны стал участником боевых действий. В боях был ранен. В 1943 году перенес сложную операцию, она оказалась неудачной. Заключение врачей — к летной работе не годен. Был отправлен в тыл, в Новосибирск. Здесь встретил жену и увидел своего первенца — дочку Надю. Получил разрешение летать только на транспортных машинах. В 1944 году был командиром эскадрильи штаба ВВС Западно-Сибирского военного округа.

С 1946 по 1979 год — в аэрофлоте на летной работе. Прошел путь от пилота-инструктора до начальника Летно-Технического Отряда Управления. Был командиром Ил-12, Ил-14. В 1952 году было присвоено звание полковника Гражданской Авиации. 1955—1956 годах находился на годичных курсах усовершенствования высшего и среднего начальственного состава Гражданской Авиации в Ленинграде. Успешно прошел курс, вернулся в Новосибирск и стал начальником штурманского отдела Гражданской Авиации Западно-Сибирского Военного Округа. Затем был назначен командиром летного состава. За период нахождения на службе поступил в 1965 году в Свердловский юридический институт, который окончил в 1970 году. Ему была присвоена квалификация юриста высшей категории. В 1956 году стал учиться летать на ТУ-104. Он был организатором и командиром 204-го летного отряда реактивных самолетов. Командовал этим отрядом 18 лет.

В 1977 году ушел с летной работы. В этом же году был назначен начальником летно-методического центра при Учебно-тренировочном отряде (УТО), которым он руководил до 1979 года. В 1979 году переехал в Беларусь, в Витебск, поближе к родным, к внукам. В 1980 году в Витебске был назначен на должность начальника штаба летной эскадрильи, на этой должности он находился до 1987 года.

В 1987 году ушел на заслуженный отдых и переехал в Минск. Был избран депутатом поселкового Совета^{[уточнить]}.

Умер 17 февраля 2012 года на 98 году жизни.