Крюковский мост (TjZtkfvtnw bkvm)
| Крюковский мост | |
|---|---|
 | |
| 49°03′11″ с. ш. 33°25′25″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, железнодорожный, пешеходный |
| Пересекает | Днепр |
| Место расположения | Кременчуг |
| Конструкция | |
| Материал | сталь |
| Основной пролёт | подъёмный |
| Над пересекаемой преградой | 920 м |
| Общая длина | 1,7 км |
| Высота конструкции | 27 м |
| Подмостовой габарит | 8 м |
| Полос движения | 2 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Трансмостпроект |
| Начало строительства | 1870 |
| Открытие | 25 марта 1872 |
| Закрытие на реконструкцию | 1947—1949, 1988, 2007 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Крюковский мост — совмещенный двухъярусный автомобильно-железнодорожный разводной мост через реку Днепр в Кременчуге, соединяющий правобережную часть города, Крюков, с левобережной. Через мост проходят две автодороги государственного значения: Борисполь — Днепр — Запорожье и Полтава — Александрия[1]. За сутки по мосту проезжает до 3000 грузовых автомобилей[2]. Железная дорога имеет одну колею, электрифицированную переменным током.
История
[править | править код]
В 1870 году Южная железная дорога подошла к городу с двух сторон: Харьков — Кременчуг и Елизаветград — Крюков. В связи с этим, по проекту инженер-полковника Аманда Струве в Кременчуге был построен первый мост. Открытие моста состоялось 25 марта 1872 года[3].
В годы Великой Отечественной войны (21 июля 1941) мост был разрушен немецкими войсками[4].
В 1942 г. ниже по течению был сооружён деревянный автомобильный мост, которому было присвоено имя генерал-фельдмаршала фон Рундштедта[5]. Мост сгорел при отступлении немецких войск в 1943 г.
12 января 1944, всего за 32 дня, Крюковский мост был временно восстановлен[4].
В 1945 году «Трансмостпроект» начал работу над созданием проекта восстановления моста. По новому проекту мост восстанавливался на дореволюционных быках, но становился двухъярусным. По сравнению со старым мостом увеличивалась его длина за счет увеличения спусков.
Работы по восстановлению моста велись с 1947 по 1949 годы.
Сначала расчистили русло Днепра, разобрали металлические сооружения старого моста, который был частично разрушен в годы войны: 8 пролетов остались целыми и только 3 подорваны. Однако руководство решило построить новый, двухъярусный, переезд. Старый мост разрезали на металлолом, а подводные сооружения оставили те же, хотя они и построены ещё в 1872 г., но до сих пор эксперты признали их очень прочными и способными выдержать большую нагрузку.
Мост был сдан в эксплуатацию 21 декабря 1949 года, в честь дня рождения Сталина[4].
В 1988 году был проведён капитальный ремонт моста.
См. также
[править | править код]- Амурский мост в Днепре имеет аналогичную конструкцию.
Примечания
[править | править код]- ↑ Крюківський міст. Дата обращения: 22 апреля 2022. Архивировано 24 февраля 2020 года.
- ↑ "По Крюковскому мосту за сутки проезжает более трех тысяч фур". Кременчуцький Телеграф. 2011-11-17. Архивировано 18 апреля 2019. Дата обращения: 18 апреля 2019.
- ↑ Кременчугский (Крюковский) мост (11 февраля 2010). Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Крюковский мост и переправы в годы Второй мировой войны (20 марта 2014). Дата обращения: 18 апреля 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.
- ↑ Rundstedt Brucke 1943 год - фото № 1857 – Outskirts of Kremenchug. Дата обращения: 15 мая 2021. Архивировано 15 мая 2021 года.