58°05′14″ с. ш. 26°16′46″ в. д.HGЯO

Крушение поезда на перегоне Бокенгоф — Эльва (Tjroyuny hky[;g ug hyjyikuy >ktyuiks — |l,fg)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Крушение поезда на перегоне Бокенгоф — Эльва
Разбитые при крушении солдатские и офицерские вагоны
Разбитые при крушении солдатские и офицерские вагоны
Подробные сведения
Дата 1 (13) мая 1897
Место перегон Бокенгоф (Пука) — Эльва (Элва)
Страна  Российская империя (сейчас —  Эстония)
Железнодорожная линия Юрьев (Тарту) — Валк (Валга) (Псково-Рижская железная дорога)
Тип происшествия Крушение
Причина Размыв полотна
Статистика
Поезда Воинский
Погибшие 58
Раненые около 100

Крушение поезда на перегоне Бокенгоф — Эльва произошло 1 (13) мая 1897 года, когда сход с рельсов воинского поезда привёл к гибели 58 человек.

Обстоятельства

[править | править код]
Крушение поезда на перегоне Бокенгоф — Эльва (Эстония)Вяйнамери (пролив)Соэла (пролив)Пярнуский заливНарвский заливПярнумааПярнумааПярнумааИрбенский проливЛатвияЛатвияФинляндияРоссияРижский заливБалтийское мореФинский заливЧудское озероПсковское озероОзеро ВыртсъярвСааремаа (уезд)Хийумаа (уезд)ЛяэнемааХарьюмааЛяэне-ВирумааИда-ВирумааЙыгевамааТартумааПылвамааВалгамааВильяндимааВырумааРапламааЯрвамаа
Крушение поезда на перегоне Бокенгоф — Эльва (Эстония)
Красная точка
Валк (Валга)
Красная точка
Юрьев (Тарту)
Красная точка
Эльва (Элва)
Красная точка
Место крушения

В 12:05 со станции Валк (Валга) отправился воинский поезд №126, перевозивший 3-й и 4-й батальоны 95-го пехотного Красноярского полка в город Юрьев (Тарту). Там они должны были принять участие в праздновании юбилея города. Состав состоял из: 9 багажных вагонов с 3750 пудами клади; двумя платформами с 5 повозками; вагона с семью лошадьми; двумя вагонами 2-го класса для 24 офицеров; 20 «людских» вагонов для 745 солдат. После короткой остановки на станции Бокенгоф (Пука) в 4 часа дня начался сильный ливень. В 5 километрах от Бокенгофа путь спускался к болотистой низине, где поворачивал направо. Водоотводная система железнодорожного полотна не справлялась с дождем и была подтоплена. Поезд шёл со скоростью примерно 20 км/ч, когда под тяжестью паровоза рельсы сдвинулись с мест и локомотив с багажными вагонами сошёл с полотна. Следующие вагоны наскакивали друг на друга и образовали завал. 2 тяжёлых офицерских вагона стали последними, что сошли с путей; они взгромоздились на завал. Следовавшие за ними 15 людских вагонов не были повреждены. Кроме непосредственно крушения, смертельно опасным оказалось соседнее топкое болото, куда попали многие солдаты.

Последствия

[править | править код]

В 7 вечера к месту крушения прибыл специально сформированный в Юрьеве поезд, привезший также врачей города, в том числе профессора университета Вильгельма Коха и его студентов. Позже императрица отправила к пострадавшим санитарный поезд. В клинику Коха, где разместили пострадавших, прибыл известный хирург Мультановский. Путь был освобожден железнодорожниками ещё 1 мая. По официальным данным, в крушении погибли 56 низших чинов и 2 кондуктора поезда. Тяжёлые ранения получили 43 низших чина; несколько десятков человек, включая офицеров, получили легкие ранения. Первые похороны прошли 3 мая, когда в Юрьеве с воинскими почестями были погребены 42 человека.

Литература

[править | править код]