Крот (мотокультиватор) (Tjkm (bkmktrl,mnfgmkj))
Крот | |
---|---|
Проект, г | начало 1980-х |
Выпускался, гг. | с 1983 |
Назначение | мотокультиватор |
Тип движителя |
почвенная фреза или колёсный |
Расположение | |
Двигатель | двухтактный карбюраторный с принудительным воздушным охлаждением |
Двигатель | |
Обозначение по ГОСТ |
МК-1А-02 или МК-1А |
Марка двигателя | Крот |
Мощность, л.с. (кВт) | 2,6 (1,9) |
Трансмиссия | |
Тип трансмиссии | механическая |
Подвеска и управление | |
Тип подвески | жёсткая |
Способ управления поворотом | вручную (как мотоцикл) |
Тормоза | нет |
Медиафайлы на Викискладе |
Крот — модель советского и российского мотокультиватора (мотоблока), выпускающегося с 1983 года. Первый мотокультиватор, массовый выпуск которого освоен в СССР. Полный аналог японского мотокультиватора ISEKI AC-1 1975 года выпуска.
«Крот» выпускается машиностроительными заводами Москвы и Омска.
Назначение — выполнение сельскохозяйственных работ на личных подсобных участках.
Описание конструкции
[править | править код]К редуктору прикреплена болтами рама (состоящая из двух полурам), трубчатые рукоятки для управления мотокультиватором и кронштейн для прикрепления дополнительных принадлежностей сзади культиватора. На рукоятках размещены органы управления оборотами двигателя и сцеплением (на некоторых модификациях — включения заднего хода).
На выходные валы редуктора надеваются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки от сорняков или колёса (для работы с окучивателем (или плугом) или для эксплуатации культиватора с тележкой).
К раме прикрепляется двигатель внутреннего сгорания, соединённый клиноремённой трансмиссией с входным валом редуктора.
Для перекатывания культиватора имеются подъёмные колёса, при работе они должны быть подняты или сняты.
Двигатель
[править | править код]Двигатель — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный с воздушным охлаждением.
Рабочий объём — 60 см3. Мощность 2,6 лошадиные силы при 5500-6500 оборотах в минуту.
Запуск двигателя — ручной (верёвка), стартёр несъёмный.
Карбюратор К-60В[1], воздухоочиститель — сухой, со сменным фильтрующим элементом[2]. Топливо — бензин А-76 в смеси с моторным маслом М-8В1 (автол), соотношение 20:1[3]. Объём топливного бака 1,8 литра.
Зажигание — электронное бесконтактное магнето МБ-1[4], свеча зажигания А-17В[5].
Трансмиссия
[править | править код]Двигатель выполнен в одном блоке с одноступенчатым шестерёнчатым редуктором (моторная передача). Смазка моторного редуктора — моторное масло М-8В1[6].
На выходном валу моторного редуктора находится шкив. Через клиноремённую передачу крутящий момент передаётся на шкив основного редуктора.
Сцепление — постоянно выключенное, включается рукояткой по типу мотоциклетной. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву и происходит передача крутящего момента.
Основной редуктор — двухступенчатый (цепь и пара шестерён). Смазка — трансмиссионное масло ТАД-17 (SAE 85W90).
Работа с культиватором
[править | править код]Вспашка почвы
[править | править код]На выходные валы редуктора надеты почвенные фрезы, транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён сошник, исполняющий роль тормоза и регулирующий глубину вспашки. Фрезы являются рабочим органом и движителем мотокультиватора.
Культиватор комплектуется комплектом фрез (две внутренних и две наружных — соответственно «правые» и «левые»). При разработке целинных и залежных земель рекомендуется пользоваться только внутренними фрезами. На сравнительно лёгких садово-огородных почвах допустимо дополнительно использовать третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами культиватор работает даже устойчивей, не «зарывается» в почву.
- С восемью фрезами работа мотокультиватора невозможна. Отмечается значительная перегрузка двигателя и трансмиссии, значительно возросшая масса и габариты могут привести к поломке рукояток.
Прополка сорняков
[править | править код]Для прополки сорняков на внутренние фрезы следует вместо ножей для вспашки почвы установить полольники Г-образной формы. На место внешних фрез могут быть установлены диски защиты растений (приобретаются отдельно).
Прополка сорняков и предварительное окучивание картофеля
[править | править код]Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).
Окучивание картофеля
[править | править код]Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).
Выкапывание картофеля
[править | править код]Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами. Вместо сошника устанавливается выкапыватель картофеля (приобретается отдельно).
Вспашка почвы плугом
[править | править код]На валы редуктора надеваются металлические колёса с грунтозацепами и сзади к кронштейну прикрепляется плуг (приобретается отдельно).
Сенокос
[править | править код]Для скашивания травы и заготовки сена к культиватору спереди навешивается сенокосилка (приобретается отдельно). На выходные валы редуктора устанавливаются колёса. Сенокосилка соединена с двигателем клиноремённой передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
Перекачивание воды
[править | править код]Для перекачивания воды из открытых водоёмов на раму устанавливается насосная установка, соединённая клиноремённой передачей с двигателем. С тягового редуктора клиноремённая передача должна быть снята. Насосная установка МНУ-2 приобретается отдельно.
Работа с малогабаритной тележкой
[править | править код]Для перевозки грузов массой до 200 кг приобретается малогабаритная тележка ТМ-200 с поворотно-сцепным устройством. Обрезиненные колёса надеваются на выходные валы редуктора.
Модификации
[править | править код]Первоначально, МК-1 «Крот» был выпущен в качестве одноцелевой машины — «культиватора фрезерного типа». В последующие годы, для МК-1 было разработано дополнительное навесное оборудование (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим аппаратом), в результате чего МК-1 перешёл в разряд мотоблоков и упоминался в литературе наряду с классическими мотоблоками МТЗ-0.5 и Супер-600.[7]
Все модификации культиватора сводятся к:
- Применению редуктора с передачей заднего хода.
- Установке на мотокультиватор импортных двигателей, как двухтактных, так и четырёхтактных.
Возможны варианты изготовления, отличающиеся конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и др.
Кроме официальных модификаций, существуют и модификации выполненные владельцами. Некоторые умельцы устанавливают на мотокультиваторы «Крот» электрические двигатели разных конструкций. Подача электроэнергии по кабелю.
Примечания
[править | править код]- ↑ От двигателя Ш-50 или Ш-52 мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты». В конструкции двигателя применено большое количество деталей от советских мопедов.
- ↑ В СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», устанавливался тот же фильтрующий элемент.
- ↑ Авиационное масло МС-20 40:1, специальное масло для двухтактных двигателей МГД-14М 50:1.
- ↑ Магнето МБ-1 применяется также на бензопилах «Дружба» и «Урал».
- ↑ Со свечой А-11 двигатель работает устойчиво, нагарообразование на свече исключается, калильное зажигание не наблюдается.
- ↑ Допустимо применение трансмиссионного масла ТАД-17 (SAE 85W90).
- ↑ Мотоблок — что это такое и какие они бывают . Дата обращения: 16 марта 2016. Архивировано 24 марта 2016 года.
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Культиватор «Крот»
Литература
[править | править код]- Руководство по эксплуатации мотокультиватора «Крот».
Ссылки
[править | править код]- Характеристики и навесное оборудование мотокультиватора МК-1А-02Ц «Крот»
- Технические характеристики мотокультиватора «Крот» на сайте строительного журнала NAGDAK
- Основные функции мотокультиватора «Крот»
- Сравнение мотокультиваторов «Крот» и «Тарпан»
- Модернизация мотокультиватора МК-1 «Крот»
- ISEKI AC-1 на YouTube
- Руководство по эксплуатации мотокультиватора ISEKI AC-1 AC-2