Красный якорь (машиностроение) (Tjgvudw xtkj, (bgonukvmjkyuny))
| Красный якорь | |
|---|---|
 | |
| Тип | АО |
| Год основания | 1898 |
| Расположение |
 Россия  Нижний Новгород |
| Ключевые фигуры | Дмитрий Барыкин (генеральный директор) |
| Отрасль | Машиностроение |
| Продукция | Якорные цепи и такелаж, цепи для горно-шахтного оборудования, грузовые и тяговые цепи, стропы и комплектующие |
| Сайт | Официальный сайт предприятия |
«Завод Красный Якорь» — российское предприятие по производству цепной продукции различного назначения: якорных цепей и такелажа, цепей для горно-шахтного оборудования, грузовых цепей, строп и комплектующих. Основан в 1898 году. Располагается в Нижнем Новгороде.
История
[править | править код]В 1896 году житель Нижнего Новгорода Лука Лукич Зотов,
посетив XVI Всероссийскую промышленную и художественную выставку, был сильно впечатлен экспонатами Машинного отдела
.jpg)
и принял решение придать распространенному на волжских берегах ремеслу по производству цепей промышленный масштаб. Кустарные цепи не проходили испытаний, а потому рвались под нагрузкой и становились причиной речных происшествий с немалыми убытками для судовладельцев. По окончанию выставки Лука Зотов взял в аренду земельный участок и здания бывшей спичечной фабрики при селе Ратманиха Балахнинского уезда в 4 верстах от знаменитой Нижегородской ярмарки. Вложив семейный капитал своего тестя Александра Смелова, он основал «Смеловские цепной и якорный заводы». Часть оборудования была привезена Зотовым из Европы — предположительно из Англии и Германии. В 1898 году предприятие выпустило свою первую продукцию.
В 1904 году Лука Зотов организовал на заводе первую в России Международную цепепробную испытательную станцию, не уступавшую по своему оснащению станциям классификационных обществ Европы.
Для поверки импортного испытательного оборудования были приглашены представители Главного правления торгового мореплавания и агенты классификационных обществ «Бюро Веритас» и германского «Ллойда». Министерство торговли и промышленности Российской империи назначило на станцию инженера-инспектора. Якорные цепи после испытаний получали клеймо. О достижении Луки Зотова и его значении для отечественного судостроения написал корабельный инженер Альфред Борман в выпуске №4 технического журнала «Материалы по судостроению», целиком посвященном якорным цепным канатам» (издательство бюро «Морской техник», Санкт-Петербург, 1906 год)[1].
«Акционерное Общество Русских Смеловских цепных и якорных заводов и испытательной станции» было прибыльным. Перед революцией дебиторами завода были 107 компаний, включая крупнейшие судостроительные верфи, железные дороги, угольные шахты, нефтепромышленные заводы. Завод имел представительство в Петрограде и склады в Москве, Астрахани, Баку, Ростове-на-Дону, Севастополе, Архангельске. Ожидалась очередная поставка станков из Англии.
После революции 1917 года управление заводом перешло рабочим. Производство стремительно набирало обороты в годы первых пятилеток.
В 1923 году предприятие сменило своё историческое название на отвечающее веяниям новой эпохи — «Красный Якорь». Архивные документы утверждают, что «Красный Якорь» признан «уникальным» из-за «значения в стране и на международном рынке»[2].
В 1929 году «Красный Якорь» приобрёл мощный испытательный пресс на 350 тонн и восстановил аннулированное с революцией свидетельство о соответствии своей продукции всем международным стандартам. Этот документ вернул отечественному флоту право заходить в иностранные порты. Судостроение СССР получило свободу от закупок дорогих импортных якорных цепей.
В годы Великой Отечественной войны более 1000 заводчан ушли на фронт защищать Родину. Вместо них к станкам встали женщины и ученики профучилищ. «Красный Якорь» получил номер и стал именоваться «№464». Предприятие активно осваивало новые виды продукции и в итоге расширило свою номенклатуру на десятки позиций. Это потребовало от коллектива новаторских идей и ударной работы. По некоторым видам продукции «Красный Якорь» был единственным производителем в СССР, что подтверждается архивными записями.
В годы войны завод получил задание на быстрое освоение новых видов продукции:
- специальных цепей для автобронетанковых частей
- специальных якорей для инженерных частей
- металлоукладочных изделий для горных минометов большого калибра
- металлоукладочных изделий для горных минометов легкого типа
- боеприпасов 6 типов, включая головки снарядов для «Катюш»
- иллюминаторов
- деталей амортизаторов
Кроме этого, «Красный Якорь» занимался мехобработкой деталей:
- для противотанковой пушки ЗИС-2, дивизионной пушки ЗИС-3 и танковой пушки Ф-34 (производитель - Горьковский машиностроительный завод);
- для танка Т-34 (производитель — «Красное Сормово»);
- для легкого танка Т-70 (производитель — Горьковский автозавод)[3].
Рабочие и инженеры завода «Красный Якорь» проявляли чудеса изобретательности и новаторства. Ежегодно патентовалось около 100 рационализаторских предложений. Новая продукция требовала других инструментов, оснастки, а иногда и переделки имеющихся станков. Если в начале войны на подготовку выпуска новых видов продукции уходило 1,5 - 2 месяца, то уже в 1942 году — всего 15 - 20 дней.
В 1945 году за инициативную работу в годы войны 573 заводчанина были представлены к награждению медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Прославились рабочие завода «Красный Якорь» и на полях сражений. Среди заводчан многие были отмечены боевыми наградами. Их память увековечена.
В мирное советское время сравнительно небольшой коллектив завода производил 75% цепей и такелажа в СССР, экспортируя в дружественные страны не только свою продукцию, но и технологии, а также инженерные решения.
В 1957 году цепями завода «Красный Якорь» был оснащен первый в мире атомный ледокол «Ленин».
В начале 1960-х на заводе «Красный Якорь» начали внедрять систему организации производства и управления качеством, получившую название «КАНАРСПИ» — «Качество, надежность, ресурс — с первых изделий». В конце 1960-х целый ряд продукции завода выпускался с Государственным знаком качества.
В 1965 году начался выпуск первых высокопрочных цепей 18×64, которые предназначались для угольного машиностроения. Благодаря их надёжности воркутинские шахтёры уже в 1966 году поставили рекорд добычи угля и удостоились государственных наград. Высокопрочные якорные цепи, выпускаемые заводом, успешно прошли испытания на Северном флоте СССР.
В 1986 году «Красный Якорь» перешёл на систему бездефектного изготовления цепей. Предприятие провело очередную модернизацию с использованием ввезённого импортного оборудования и начало производство новых высокоэффективных грузовых цепей различных калибров. В советский период предприятие проходило модернизацию практически каждые 10 лет, оставаясь технологически современным.
В 1991 году предприятие приватизировали и создали открытое акционерное общество «Красный Якорь».
В период с 1992 по 1995 годы прошла новая модернизация, было закуплено передовое цепесварочное оборудование и калибровочно-испытательные автоматы, изготовлены стенды для подбора пар цепей до 27 метров, заключены контракты с ведущими мировыми компаниями по производству оборудования.
В 2007 году завод выпустил первые в России цепи арктического класса, предназначенные для морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная», ведущей добычу нефти в Печорском море[4]. Благодаря правильному подбору марки стали, моделированию работы цепи в агрессивной морской среде при отрицательных температурах и целой серии экспериментов новая продукция не только сохранила заложенный ГОСТ 228–79 ресурс, но и превзошла его. В 2011 году ФАУ РМРС ввело в своих Правилах требования Winterization −50С, и арктические цепи «Завода Красный Якорь» им полностью соответствовали. Нижегородский производитель стал первым в стране, получившим одобрение РМРС на изготовление этой продукции.
В 2017 году была пройдена сертификация продукции в государственном Центре по утверждению мер безопасности и сертификации КНР. «Завод Красный Якорь» вывел свою горно-шахтную продукцию на китайский рынок[5].
«Завод Красный Якорь» впервые воспользовался поддержкой Фонда развития промышленности и вступил в очередной этап инфраструктурной и технологической модернизации[6]. В 2023 году начал работу новый кузнечно-прессовый цех, в строительство и оснащение которого было инвестировано более 1 млрд рублей. «Завод Красный Якорь» реализует политику импортозамещения сразу в нескольких сегментах рынка комплектующих для кораблестроения, добычи полезных ископаемых и других отраслей.
Собственники
[править | править код]По состоянию на 2024 год «Завод Красный Якорь» на 100% принадлежит частным лицам.
Производство
[править | править код]По состоянию на начало 2024 года предприятие имеет 5 цехов, 17 производственных участков, 572 единицы оборудования и более 2000 видов продукции в ассортименте. Также предприятие имеет собственную испытательную лабораторию и конструкторское бюро.
Технология
[править | править код]Цепи калибром 2–20 мм изготавливаются из горячекатаного металлопроката круглого сечения, поставляемого в бунтах. Контактную стыковую сварку цепи осуществляет цепесварочный автомат методом сопротивления. При этом виде сварки ветви звеньев стыкуются под давлением ещё до начала нагрева. Затем через них пускается ток, в результате чего ветви в стыке нагреваются до температуры пластичности. После этого происходит резкая осадка, и образуется неразъёмное сварное соединение.
Цепи калибром от 20 до 102 мм изготавливаются из горячекатаного металлопроката круглого сечения, поставляемого в прутках. Сварка цепей крупного калибра происходит на специализированном сварочном оборудовании, которое обеспечивает полный цикл вязки, сварки и при необходимости вставки распорки звеньев. Нарезанную заготовку предварительно нагревают до температуры около 800 °С, после чего она попадает в узел вязки звена, а оттуда — в узел сварки звена. Цепи варят методом непрерывного оплавления. Электроток пропускается через звено цепи до смыкания его ветвей. При этом в месте контакта металл разогревается до температуры плавления и выплёскивается в виде искр, очищая сварной шов и устраняя неровности поверхности. В заключительном этапе сварочного процесса звено осаживается под большим давлением для получения чистого сварного соединения.
Комплектующие для цепной продукции изготавливаются методом горячей объёмной штамповки.
После сварки или штамповки в зависимости от класса прочности изделия направляются на термообработку.
Обработка комплектующих выполняется на фрезерных, токарных, шлифовальных и сверлильных станках, а также на вертикально-фрезерных обрабатывающих центрах и токарно-фрезерных обрабатывающих центрах с ЧПУ.
При необходимости перед отгрузкой изделия получают различные покрытия поверхности: консервацию, покраску, гальваническую обработку.
Заводская лаборатория постоянно контролирует качество входящего сырья, технологические процессы и параметры готовой продукции.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт предприятия
- Фотографии завода
- https://nn.dk.ru/news/dmitriy-barykin-zavod-krasnyy-yakor-kogda-rubl-padaet-my-rastem-237023661
- https://www.kommersant.ru/doc/6198089?query=%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9%20%D0%B1%D0%B0%D1%80%D1%8B%D0%BA%D0%B8%D0%BD
- http://gpntb.dlibrary.org/ru/nodes/1713-borman-a-d-materialy-po-sudostroeniyu-vyp-4-yakornye-tsepnye-kanaty-1906
- https://vz-nn.ru/news/promyshlennost/22600/
- https://ritm-magazine.com/en/node/8080
- https://holiday-trips.ru/zaunzhe/
- https://holiday-trips.ru/kupec-goroxov-sudba-kreditora/
- https://gorky.vercel.app/yakor
Примечания
[править | править код]- ↑ ИнфоРост, Н. П. Электронный архив ГПНТБ России | Борман А.Д. Материалы по судостроению. Вып. 4 : Якорные цепные канаты. - , 1906. gpntb.dlibrary.org. Дата обращения: 29 февраля 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
- ↑ Алексей Александрович Гордин, Юлия Владимировна Сухонина, Ирина Леонидовна Дорожнова. Завод Красный Якорь: 120 лет истории. — Нижний Новгород: Кварц, 2018. — 288 с. — ISBN 978-5-906698-81-0.
- ↑ Горький. Символ Победы. Горький. Символ Победы.. Дата обращения: 29 февраля 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
- ↑ Все об арктических цепях. www.korabel.ru. Дата обращения: 29 февраля 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
- ↑ От Академика Ломоносова до Арктики - о цепях, на которых держится российский флот. www.korabel.ru. Дата обращения: 29 февраля 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
- ↑ "Завод Красный Якорь": "Мы готовы больше работать для корабелов". ritm-magazine.com. Дата обращения: 29 февраля 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
