Коккинаки, Владимир Константинович (Tkttnugtn, Flg;nbnj Tkuvmgumnukfnc)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Владимир Константинович Коккинаки
Дата рождения 12 (25) июня 1904(1904-06-25)
Место рождения Новороссийск, Черноморская губерния, Российская империя
Дата смерти 7 января 1985(1985-01-07) (80 лет)
Место смерти Москва, СССР
Род деятельности лётчик, лётчик-испытатель, писатель, военнослужащий, политик
Принадлежность  СССР
Род войск Военно-воздушные силы СССР
Звание Генерал-майор ВВС СССР
Сражения/войны
Награды и премии
Герой Советского Союза — 1938 Герой Советского Союза — 1957
Орден Ленина — 1936 Орден Ленина — 1938 Орден Ленина — 1939 Орден Ленина — 1945
Орден Ленина — 1951 Орден Ленина — 1984 Орден Октябрьской Революции — 1974 Орден Красного Знамени  — 1944
Орден Красного Знамени  — 1945 Орден Красного Знамени  — 1957 Орден Отечественной войны I степени— 1947 Орден Отечественной войны II степени  — 1944
Орден Красной Звезды  — 1939 Орден Красной Звезды  — 1941 Орден Красной Звезды  — 1944 Орден Красной Звезды  — 1969
Медаль «За отвагу» (СССР) — 1939 Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» Медаль «За оборону Москвы» Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
Медаль «За победу над Японией»
Ленинская премия — 1960 Заслуженный мастер спорта СССР
Связи брат Коккинаки, Константин Константинович
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Влади́мир Константи́нович Коккина́ки (греч. Βλαδίμηρος Κοκκινάκης; 12 [25] июня 1904, Новороссийск[1] — 7 января 1985, Москва) — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), заслуженный мастер спорта СССР (1959). Генерал-майор авиации (30.04.1943). Дважды Герой Советского Союза (1938, 1957). Лауреат Ленинской премии (1960).

Владимир Коккинаки родился 12 (25) июня 1904 года в Новороссийске в семье железнодорожника[1]. По происхождению понтийский грек.

В 1921 году окончил три класса начальной школы. Работал в колхозе на виноградных плантациях, был матросом и грузчиком в порту. Окончил девять классов экстерном.

В 1922 году стал победителем причерноморской олимпиады, которая проходила в Ставрополе в рамках Северо-Кавказской футбольной лиги, выступая в качестве вратаря за футбольную команду «Олимпия» из Новороссийска[2].

С декабря 1925 до июля 1927 года служил в РККА[1], в пехоте.

В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в том же году поступил в Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Первый полёт совершил на биплане «Avro-504K»[3].

После окончания обучения в 1930 году[1] служил лётчиком-истребителем[3] в строевых частях ВВС, ВВС Московского военного округа. В апреле—декабре 1931 года — лётчик-инструктор Ленинградской военно-теоретической школы ВВС. С 1931 по 1965 год — лётчик-испытатель[1].

1 мая 1935 года В. К. Коккинаки возглавлял пилотажную группу, осуществлявшую первый полёт самолётов И-16 над Красной площадью. Пилотажная группа состояла из пяти самолётов, выкрашенных в красный цвет (Красная пятёрка). На Красную площадь самолёты вылетали ниже высоты зданий вдоль Воскресенских ворот.[источник?]

20 апреля 1936 года впервые в мире выполнил петлю Нестерова на тяжёлом двухмоторном бомбардировщике ЦКБ-30[4]. Комбриг (16.07.1938).

12 декабря 1937 года Владимир Коккинаки был избран депутатом Верховного Совета СССР 1-го созыва от Крымской АССР (по Керченскому округу).

В 1938 году вступил в ВКП(б)[1].

27—28 июня 1938 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» экипаж в составе лётчика В. К. Коккинаки и штурмана А. М. Бряндинского совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Дальний Восток (город Спасск-Дальний, Приморский край) протяжённостью 7580 километров (6850 километров по прямой). Стартовав 27 июня в 8 час. 36 мин. с подмосковного аэродрома в Щёлково, 28 июня в 16 час. 12 мин. по местному времени самолёт приземлился в г. Спасск-Дальний. Полёт продолжался больше суток (24 часа 36 минут). Коккинаки и Бряндинский установили рекорд скорости на двухместном самолёте, одновременно проложив новый кратчайший путь от Москвы к берегам Тихого океана. 17 июля 1938 года за выполнение этого перелёта лётчику-испытателю Коккинаки Владимиру Константиновичу и штурману Бряндинскому Александру Матвеевичу были присвоены звания Героя Советского Союза.[источник?]

28—29 апреля 1939 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» лётчик В. К. Коккинаки со штурманом М. Х. Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка (по маршруту Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм — Исландия — мыс Фарвель (южная оконечность Гренландии) — остров Мискоу[англ.]) протяжённостью 8000 километров[5].

Полёт Чкалова через Северный полюс в США позволил закрепить приоритет за советскими лётчиками, однако регулярную линию полётов установить над полюсом было нельзя — слишком сложны были метеорологические условия и недостаточно надёжна техника. Поэтому возникла идея маршрута по ортодромической дуге «большого круга». Впоследствии Коккинаки писал в своих воспоминаниях, что полёт дался очень тяжело, так как немалую часть маршрута лётчики шли на высоте 6000 метров и выше, где невозможно было дышать без кислородных масок. После этого у пилота образовались болезненные мозоли от штурвала на руках. Кроме того, лётчик жаловался на американских и канадских журналистов, которые после приземления атаковали измученный экипаж, требуя интервью[6].

Перед началом Великой Отечественной войны Коккинаки участвовал в испытаниях предсерийных штурмовиков Ил-2[3]. Во время войны в 1941—1945 годах совмещал работу лётчика-испытателя, главного инспектора авиационной промышленности и руководителя лётно-испытательной службы авиационной промышленности[1].

В июле 1942 года на бомбардировщике Б-25 пролетел по недостроенным аэродромам Алсиба и доставил в Москву американскую правительственную комиссию по вопросам согласования начала перегонки самолётов[7].

Принимал участие в разработке и испытаниях реактивного бомбардировщика Ил-28[3] и реактивного штурмовика Ил-40 (серийно не выпускавшегося)[3].

В 1961 году стал вице-президентом Международной авиационной федерации[1].

2 января 1963 года экипаж под командованием В. К. Коккинаки совершил первый испытательный полёт на лайнере Ил-62.

С 1965 года — лётчик-испытатель-методист[1].

14 января 1965 года В. К. Коккинаки по решению Международной авиатранспортной ассоциации был награждён бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров»[1] как первопроходец кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой.

В 1967—1968 годах был президентом, а с декабря 1968 года — почётным президентом Международной авиационной федерации[1].

Установил 22 мировых рекорда[1].

Мировые авиационные рекорды

[править | править код]
  1. 17.07.1936 — рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 500 кг — 11 294 метра
  2. 26.07.1936 — рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 1000 кг — 11 402 метра
  3. 03.08.1936 — рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 500 кг — 12 816 метров
  4. 07.09.1936 — рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 2000 кг — 11 005 метров
  5. 26.08.1937 — рекорд скорости полёта на самолёте ЦКБ-26 на 5000-км замкнутом маршруте без груза и с грузом: 500, 1000 кг — 325,26 км/ч (командир экипажа)
  6. 14.11.1958 — рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 15 000 кг — 12 471 метр (командир экипажа)
  7. 15.11.1958 — рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 10 000 кг — 13 154 метра (командир экипажа)
  8. 19.08.1959 — рекорд скорости полёта на самолёте Ил-18 на 2000-километровом замкнутом маршруте с грузом: 1000, 2000, 5000, 10 000, 15 000 кг — 719,50 км/ч (командир экипажа)
  9. 25.11.1959 — рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 20 000 кг — 12 118 метров (командир экипажа)
  10. 02.02.1960 — рекорд скорости полёта на самолёте Ил-18 на 5000-километровом замкнутом маршруте без груза и с грузом: 1000, 2000, 5000, 10 000 кг — 693,55 км/ч (командир экипажа).

Неофициальный и официальный мировой рекорд

[править | править код]

21 ноября 1935 года на истребителе И-15 достиг высоты 14 575 м[3], установив неофициальный мировой рекорд. Рекорд был выполнен в крайне неблагоприятных условиях. С самолёта для снижения веса были сняты почти все приборы, кроме альтиметра. Вместо сиденья установлена тоненькая дощечка, а сам лётчик был одет только в утеплённую куртку с унтами и кислородную маску. Рекорд был установлен при шестидесятиградусном морозе и в не герметичной кабине. Официально мировой рекорд не был зарегистрирован, поскольку СССР в тот момент не являлся членом Международной авиационной федерации (ФАИ).

Зато 17 июля 1936 года, когда Владимир Коккинаки на самолёте ЦКБ-26 поднял на высоту 11 294 м уложенные в бомболюки металлические болванки общим весом 500 килограммов, Международная авиационная федерация (ФАИ) зарегистрировала первый официальный советский мировой авиационный рекорд[8].

Награды, звания и премии

[править | править код]

Именем лётчика названы:

Киновоплощения

В фильме «1941. Крылья над Берлином» (2022) роль В. К. Коккинаки исполнил Гела Месхи.

В филателии
  • Отец — Константин Павлович Коккинаки (1861—1941);
  • Мать — Наталья Петровна Коккинаки (1879—1959);
  • Братья:
Георгий Константинович Коккинаки (1900—1973),
Павел Константинович Коккинаки (1906—1991) — бортинженер,
Константин Константинович Коккинаки (1910—1990) — лётчик-испытатель, Герой Советского Союза,
Александр Константинович Коккинаки (1914—1941) — лётчик-бомбардировщик, погиб на фронте,
Валентин Константинович Коккинаки (1916—1955) — лётчик-испытатель;
  • Сестра — Татьяна Константиновна Коккинаки (1902—1993);
  • Жена — Валентина Андреевна Коккинаки[3] (1911—2000);

Библиография

[править | править код]
  • Курс на Восток. — М.: Воениздат НКО СССР, 1939.
  • Как мы летели. — Ростов-на-Дону, 1939.

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 БСЭ, 1973.
  2. Евгений Лапин. Сто лет назад в Новороссийске началась футбольная «горячка». Новороссийский рабочий (19 мая 2020). Дата обращения: 12 августа 2024.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Горохов, 1984.
  4. Владимир Шуневич. «После аварии самолета, на котором летел Ильюшин, НКВД пытался арестовать виновных. Но Сергей Владимирович всех отстоял». Москва — Киев: Факти. UA (10 апреля 2012). — Интервью с авиаконструктором Генрихом Новожиловым. Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 года.
  5. Сергей Лесков. Пионер розы ветров. Вечерняя Москва (28 апреля 2015). Дата обращения: 13 августа 2024.
  6. Олег Шушаков. Коккинаки Владимир Константинович // www.proza.ru. — 2009. Архивировано 26 мая 2019 года.
  7. Ярославцев В. А. Небо без границ // Небо без границ : К 50-летию Победы (1945-1995 гг.) : Красноярским летчикам посвящается : очерки, воспоминания / гл. ред. Н. И. Дроздов ; сост.: Л. И. Горбунова, Е. В. Кутаков, Н. Ф. Шкарев. — Красноярск : Русская энциклопедия, 1995. — С. 202. — 349 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-88329-003-5.
  8. Сидорчик, 2013.
  9. Алена Волгина. В честь юбилея ГЛИЦ им. В. П. Чкалова в Ахтубинске открыли новые памятники и храм. РИА ВОЛГА (4 октября 2020). Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 25 сентября 2022 года.

Литература

[править | править код]
  • Бронтман Л. Владимир Коккинаки. — М. : Воениздат НКО СССР, 1939.
  • Горохов А. Высота — 80… : Встреча с лётчиком легендарной судьбы : Интервью с В. К. Коккинаки // Правда : газета. — 1984. — 24 июнь. — С. 4..
  • Григорьев Г. К. Следы в небе. — М. : ДОСААФ, 1960.
  • Карпий В. М. Гений неба Владимир Коккинаки. — М. : Парад ; Рыбинск : Рыбин. дом печати, 2007. — 344 с. — 2500 экз. — ISBN 5-8061-0097-0.
  • Симонов А. А. Заслуженные испытатели СССР. — М. : Авиамир, 2009. — С. 104—105. — 384 с. — ISBN 978-5-904399-05-4.
  • Коккинаки Владимир Константинович // Кварнер — Конгур. — М. : Советская энциклопедия, 1973. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 12).
  • Андрей Сидорчик. Король воздушных рекордов. Как Коккинаки долетел до Тихого океана // Аргументы и факты : газета. — 2013. — 27 июня. Архивировано 26 мая 2019 года.