Кебурия, Виссарион Савельевич (TyQrjnx, Fnvvgjnku Vgfyl,yfnc)
| Виссарион Савельевич Кебурия | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 15 февраля 1870 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 4 декабря 1958 (88 лет) |
| Род деятельности | военный бортинженер |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Виссарион Савельевич Кебурия (Кебуров) (15 февраля 1870, село Кведа Чхороцку — 4 декабря 1958, Тбилиси) — грузинский инженер, первый авиатор грузинского происхождения[1].
Биография
[править | править код]Виссарион Кебурия родился 15 февраля 1870 года в селе Кведа Чхороцку (на территории исторической области Мегрелия, ныне в Чхороцкуском муниципалитете в Грузии). Его отец был плотником, мать считалась знахаркой[2].
В возрасте 14 лет, побывав в Поти и увидев железную дорогу и поезд, он принял решение остаться на строительстве железной дороги[3]. С помощью инженера Сливицкого, своего дяди Эльдара и Георгия Шенгелая, он стал готовиться к получению профессии железнодорожника. В 1898 году сдал экзамены экстерном в Петербурге и получил звание старшего техника путей сообщения. Женился на Софико Шиукашвили, и у них родилось трое сыновей.
В 1902 году он построил железнодорожный мост-виадук через реку Цемисцкали (мост Эйфеля)
Карьера авиатора
[править | править код]В 1909 году он сконструировал свой первый планер и в 1910 году, оставив жену с детьми, уехал в Париже, где окончил курсы Луи Блерио, получив свидетельство пилота[4] (№ 209) — стал 14-м лётчиком в Российской империи.
Имея ограниченные средства, он купил самолет «Bleriot.XI» с двигателем мощностью 25 л.с. В Россию вернулся с А. А. Васильевым, вместе с которым устраивал демонстрационные полёты по всей России: в Варшаве, Москве, Казани, Саратове; 22 ноября 1911 года совершил 31-минутный полет в Тифлис. В 1912 году он совершил рекордный полёт, поднявшись на высоту 1500 метров.
После аварий восстанавливал самолёт, внося различные усовершенствования, или строил новый самолёт используя сохранившиеся детали от старого. Таким образом он создал фактически новую конструкцию самолета: в 1912 году построил самолёт с двигателем «Гном» мощностью 50 л.с. Третий самолёт он построил в 1913 году по типу «Моран-Ж» с шасси, выполненном по типу «Ньюпор-IV». В конце 1913 года, во время демонстрационного полёта в Батуми, на большой высоте остановился двигатель, самолёт спланировал вниз, в море. Прибывшие спасатели, успели спасти Кебурию, но самолёт был потерян.
Он не представлял себе жизни без полётов, но начало Первой мировой войны нарушило его планы: ему пришлось работать в военном ведомстве.
В 1923 году он был избран председателем «Общества друзей воздушного флота». Его именем названа одна из улиц Тбилиси. Его памятник установлен в Чхороцку и аэропорту Тбилиси.
Биографический словарь Грузии утверждает, что он был награждён орденом Ленина и в 1931 году получил звание Заслуженный лётчик СССР[5].
Умер 4 декабря 1958 года в Тбилиси в возрасте 88 лет.
Примечания
[править | править код]- ↑ Гугули Кебурия. Мечта о крыльях. Русский клуб rcmagazine.ge. Дата обращения: 21 сентября 2020. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года.
- ↑ Виссарион Кебурия пользовался умениями обоих своих родителей: он своими руками делал пропеллеры и самостоятельно лечил травмы, полученные во многочисленных катастрофах.
- ↑ Валериан Ахалая. Виссарион Кебурия — странный путь первого грузинского пилота. ჩხოროწყუს ელექტრონული ქსელი (8 декабря 2019). Дата обращения: 16 февраля 2022. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. — 3-е изд. — М. : Машиностроение, 1986. — 752 p.
- ↑ Виссарион Кебурия // Национальная парламентская библиотека Грузии (груз.)
Ссылки
[править | править код] |
|---|
