Квалсуннский мост (Tfglvruuvtnw bkvm)
| Квалсуннский мост | |
|---|---|
 | |
| 70°30′48″ с. ш. 23°57′02″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | норв. Kvalsundbrua |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| По мосту проходит | Norwegian National Road 94[вд] |
| Пересекает | Квалсуннский пролив |
| Место расположения |
 Тромс-ог-Финнмарк, Норвегия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | висячий мост |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 11 |
| Основной пролёт | 525 м |
| Общая длина | 741 м |
| Ширина моста | 10,2 м |
| Подмостовой габарит | 26 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Начало строительства | 1973 |
| Открытие | 1977 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Квалсуннский мост (норв. Kvalsundbrua) — автодорожный мост через Квалсуннский пролив в фюльке Тромс-ог-Финнмарк, Норвегия. Соединяет остров Квалёйа с материком. Мост является частью дороги №94[норв.], связывающей Хаммерфест и коммуну Квалсунн. До открытия Скарнсунского моста это был самый длинный висячий мост в Норвегии.
История
[править | править код]Проект строительства моста взамен существовавшей с 1934 г. паромной переправы начал обсуждаться в 1962 году. В 1972 г. он получил государственное финансирование[1]. Проект моста был разработан Мостовым отделом Дирекции общественных дорог (норв. Bruavdelingen Vegdirektoratet). За основу был взят проект уже построенного Шоменского моста[норв.]. Строительные работы были начаты в январе 1973 года с устройства фундаментов под опоры и анкеры. Бетонные работы продолжались с сентября 1973 по февраль 1976 года. После этого начался монтаж несущих кабелей и пролётого строения, законченный в апреле 1977 года.
Во время работ произошло несколько аварий, которые обошлись без жертв, но вызвали увеличение срока строительства. В октябре 1975 г. обрушилась часть эстакады с южного берега. Во время шторма в сентябре 1976 г. в море упал стальной кран весом 20 т. Один из рабочих выжил, упав с высоты около 40 м[2].
Бетонные работы выполняли компании Ingeniør Per Gulbrandsen A/S и Brødr. Pedersen. Несущие кабели были изготовлены немецкой компанией Westfåhlische Union AG (Гельзенкирхен). Монтаж кабелей производила компания Alfr. Andersen Mek. Verk. & Støberi A/S в сотрудничестве с Høsvels A/S и Erik Ruud Mek. Verk. A/S[3][1].
Открытие моста состоялось 14 декабря 1977 года[4]. Общая стоимость строительства составила около 70 млн крон[1]. До 1991 г. проезд по мосту был платным.
Конструкция
[править | править код]Мост висячий. Центральный пролёт висячий, боковые пролеты — рамные, из монолитного железобетона. Схема разбивки на пролёты: 7,3 + 12,0 + 11,5 + 53,5 + 525,0 + 54,0 + 16,0 + 2х19,0 + 14,0 + 10,0 м[5]. Балка жесткости пролетного строения — металлическая ферма высотой 5,5 м, пилоны моста монолитные железобетонные, несущие тросы состоят из 36 проволок диаметром 72 мм. Высота пилонов над уровнем воды составляет 97,5 м (северный пилон) и 81,5 м (южный пилон), общая длина несущего троса — 29 065 м. Главный пролёт моста составляет 525 м, общая длина — 741 м, ширина — 10,2 м (из них ширина проезжей части — 7,7 м и два тротуара по 1,25 м)[3][6][7].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта . Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Kvalsundbrua, 1989, s. 11.
- ↑ Kvalsundbrua, 1989, s. 8.
- ↑ 1 2 Våre bruer, 2003, s. 110,122.
- ↑ Festrus i halve vestfylket: Kvaløya blir lanfast i dag // Finnmark Dagblad. — Hammerfest, 1977. — 14 декабря. — S. 1. Архивировано 26 декабря 2018 года. (норв.)
- ↑ Kvalsundbrua, 1989, s. 9.
- ↑ Kvalsundbrua, 1989, s. 9, 10.
- ↑ Kvalsund Bridge (англ.). Structurae. Архивировано 26 декабря 2018 года.
Литература
[править | править код]- J. Brun. Våre bruer. — Oslo: Damm, 2003. — ISBN 82-496-0760-0. (норв.)
- Kvalsundbrua - Årsberetning 1989. — AS Kvalsundbrua, 1989. (норв.)