Катастрофа УБ-3 под Краснодаром (Tgmgvmjksg R>-3 hk; Tjgvuk;gjkb)
Катастрофа под Краснодаром | |
---|---|
Общие сведения | |
Дата | 12 марта 1944 года |
Время | 16:10 |
Характер | Пожар |
Причина | Разрушение бензопровода |
Место | близ Краснодара (РСФСР, СССР) |
Воздушное судно | |
Модель | УБ-3 |
Принадлежность | ВВС СССР, 227 БАП |
Экипаж | 3 |
Погибшие | 2 |
Раненые | 1 |
Выжившие | 1 |
В воскресенье 12 марта 1944 года под Краснодаром при выполнении учебного полёта потерпел катастрофу УБ-3 (учебный вариант бомбардировщика «Бостон»), в результате чего погибли 2 человека.
Катастрофа
[править | править код]В данный день в 227 бомбардировочном авиаполку (227 БАП) на военном аэродроме в районе Краснодара проводились учебно-тренировочные полёты, в которых молодые лётчики отрабатывали полёты строем. Помимо этого, проверялась техника пилотирования командира авиаэскадрильи — капитана П. И. Шепелева, который до этого два месяца болел. Шепелев летел в экипаже командира авиаполка майора И. К. Боронина (Герой Советского Союза) и воздушного стрелка — старшего сержанта А. Н. Бессарабова.
В 15:30 с аэродрома на УБ-3 взлетел экипаж Боронина, а следом за ним экипаж младшего лейтенанта Ефремова, который, выполнив второй разворот, вскоре присоединился к Боронину. Отрабатывая полёт строем, самолёты спаркой совершили два круга вокруг аэродрома. Далее строй был распущен, после чего экипаж Ефремова ушёл на посадку, а экипаж Боронина направился в зону пилотирования, расположенную в 3—4 километрах восточнее аэродрома, где пилотаж проводился на высоте 700—800 метров. Экипаж выполнил вираж под облаками, а затем вошёл в них, где продолжил пилотирование.
Спустя 10 минут УБ-3 вышел из облаков на высоте 600—700 метров уже с дымящимся левым двигателем. На высоте около 500—600 метров экипаж совершил поворот и лёг на курс к аэродрому. Когда самолёт снизился до 100—150 метров, левый дымящийся двигатель загорелся. В 10—15 метрах от земли УБ-3 развернулся на 90°, вышел из виража на высоте 5—10 метров, а затем врезался в землю и взорвался. Прибежавшие к месту катастрофы лейтенант В. М. Диченко, старший сержант П. Г. Булушев и младший лейтенант Астякин обнаружили лежащего возле разбитого самолёта Боронина, а также извлекли из обломков Шепелева и Бессарабова. В результате катастрофы Боронин и Бессарабов погибли, а Шепелев получил тяжёлые ранения.
Причины
[править | править код]Причиной катастрофы был назван пожар левого двигателя. Ранее уже имели место несколько аналогичных катастроф, когда на самолётах ещё на линии фронта возникали пожары, в результате чего даже погибли два экипажа. После гибели Боронина и Бессарабова эту причину удалось установить — при вибрации от работы двигателя трескалось жёсткое соединение бензопровода, а затем вытекшее горючее попадало на горячий двигатель и в итоге воспламенялось. С. В. Яцковский высказал в 1985 году в своей статье о Боронине точку зрения, что Боронин специально испытывал двигатель на различных режимах полета с целью установить причины частых возгораний.[1]
Литература
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- 12.03.44 г. Катастрофа самолета Бостон Б-3. Авиаторы Второй мировой.
- Боронин, Иван Константинович . Сайт «Герои страны».
Примечания
[править | править код]- ↑ Яцковский, Серафим Вадимович КОМЭСК БОРОНИН Архивная копия от 15 октября 2016 на Wayback Machine//Навечно в строю Кн. 8" Составитель В. Г. Безродный. М.: Воениздат, 1985. (стр. 132—150)