Катастрофа Ил-14 под Нижними Крестами (Tgmgvmjksg Nl-14 hk; Un'unbn Tjyvmgbn)

Рейс 213 Аэрофлота
Рейс 213 Аэрофлота
	; Ил-14 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата	18 сентября 1962 года
Время	06:32 МСК
Характер	Столкновение с горой
Причина	Ошибка экипажа и УВД
Место	Белая Стрелка, 46 км ЮЮВ Нижних Крестов (ЯАССР, РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Модель	Ил-14
Авиакомпания	Аэрофлот (Магаданская ОАГ ГА, 185 ао)
Пункт вылета	Магадан
Остановки в пути	Берелёх, Сусуман; Зырянка; Нижние Кресты
Пункт назначения	Кепервеем, Билибино
Рейс	213
Бортовой номер	СССР-61628
Дата выпуска	1956 год
Пассажиры	27
Экипаж	5
Погибшие	32 (все)

Катастрофа Ил-14 под Нижними Крестами — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 18 сентября 1962 года в районе поселения Нижние Кресты (в настоящее время посёлок Черский, ЯАССР) с самолётом Ил-14 (по другим данным — Ил-14М) компании Аэрофлот, при этом погибли 32 человека.

Самолёт

Ил-14 (Ил-14М) с заводским номером 146000929 и серийным 09-29 был выпущен заводом «Знамя Труда» (Москва) в 1956 году, после чего был продан Главному управлению гражданского воздушного флота. Авиалайнер получил бортовой номер СССР-Л1628 и был сперва направлен во Внуковский авиаотряд Московского территориального управления авиации (МУТА). С 31 октября 1958 года уже с бортовым номером CCCP-61628 авиалайнер эксплуатировался в 185-м (Магаданском) авиаотряде Магаданской отдельной авиагруппы гражданской авиации. Всего на момент катастрофы он имел наработку 9868 лётных часов^[1].

Экипаж

Командир воздушного судна — Гикало Виктор Андреевич
Второй пилот — Юдаев Юрий Иванович
Бортмеханик — Дорошко Анатолий Максимович
Бортрадист — Боровский Антон Иосифович
Штурман — Иншаков Григорий Данилович

Катастрофа

Экипаж выполнял регулярный пассажирский рейс 213 из Магадана в Билибино с промежуточными посадками в Сусумане, Зырянке и Нижних Крестах. 14 сентября рейс 213 вылетел из Магаданского аэропорта и вскоре приземлился в Сусуманском аэропорту (Берелёх). В регионе на тот момент были плохие погодные условия, в том числе и на маршруте полёта, поэтому вылет был задержан. 15 сентября в 00:10^{[* 1]} авиалайнер вылетел из Сусумана и вскоре приземлился в Зырянском аэропорту. Аэропорт Нижние Кресты из-за непогоды был закрыт, в связи с чем экипаж и пассажиры были вынуждены остаться в Зырянке до 17 сентября. После открытия Нижнекрестовского аэропорта, самолёт вылетел из Зырянки и уже 18 сентября в 03:50 произвёл посадку в Нижних Крестах. На сей раз стоянка в ожидании открытия следующего аэропорта назначения (Билибино) заняла всего 2 с половиной часа. В 06:20 Ил-14 с 5 членами экипажа и 27 пассажирами (24 взрослых и 3 детей) вылетел из Нижних Крестов в северном направлении (курс 305°)^[2].

По указанию руководителя полётов (РП), рейс 213 должен был следовать в Билибино по правилам визуальных полётов на высоте 600 метров, что ниже облаков, и по обходному маршруту — вдоль долины реки Малый Анюй. Согласно прогнозу погоды, на данном маршруте ожидалась сплошная слоисто-кучевая облачность высотой 600 метров (фактическая — 700 метров), слабый снег и слабое обледенение. Однако экипаж после вылета и набора высоты не повернул на обходной маршрут, а направился сразу напрямую в Билибино — через горный массив Белая Стрелка. В 06:32 летящий по курсу 180° на высоте 800 метров в облаках Ил-14 в 46 километрах юго-юго-восточнее аэропорта вылета врезался в заснеженный склон горы высотой 975 метров^{[* 2]}. Ударившись плашмя о склон, авиалайнер продвинулся несколько вперёд, при этом полностью разрушившись, и загорелся. Все 32 человека на борту погибли^[2].

Причины

По мнению комиссии, виновниками катастрофы стали командир экипажа, который самовольно изменил маршрут полёта и следовал в облаках, при этом находясь ниже безопасной высоты для данной местности, а также руководитель полётов, который никак не контролировал полёт рейса 213 с помощью имеющихся радиотехнических средств. Сопутствовало катастрофе то, что руководство Магаданского авиаотряда не контролировало работу своих экипажей, а авиадиспетчеры в аэропорту Нижние Кресты плохо руководили полётами. Также на выданном экипажу бланке были исправлены время действия прогноза и высота облачности, но при этом не сделано никаких оговорок^[2].

↑ Здесь и далее указано Московское время (UTC+03:00).
↑ Требуется уточнение, так как и массив Белая Стрелка, и город Билибино находятся к востоку от Черского (быв. Нижние Кресты)

Примечания

↑ Ильюшин Ил-14М CCCP-61628 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 1 августа 2014. Архивировано 12 августа 2014 года.
↑ ¹ ² ³ Катастрофа Ил-14 Магаданской ОАГ ГА близ а/п Нижние Кресты (ныне Черский) (борт СССР-61628), 18 сентября 1962 года. (рус.) AirDisaster.ru. Дата обращения: 1 августа 2014. Архивировано 24 апреля 2011 года.

Ссылки

[2] Здесь и далее указано Московское время (UTC+03:00).

[4] Требуется уточнение, так как и массив Белая Стрелка, и город Билибино находятся к востоку от Черского (быв. Нижние Кресты)

[1] Ильюшин Ил-14М CCCP-61628 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 1 августа 2014. Архивировано 12 августа 2014 года.

[AirDisaster.ru-3] ¹ ² ³ Катастрофа Ил-14 Магаданской ОАГ ГА близ а/п Нижние Кресты (ныне Черский) (борт СССР-61628), 18 сентября 1962 года. (рус.) AirDisaster.ru. Дата обращения: 1 августа 2014. Архивировано 24 апреля 2011 года.

[1]

[* 1]

[2]

[* 2]