Кастро, Карлос Мария де (Tgvmjk, Tgjlkv Bgjnx ;y)
Карлос Мария де Кастро | |
---|---|
Carlos María de Castro | |
Основные сведения | |
Страна |
![]() |
Дата рождения | 24 сентября 1810 |
Место рождения | Эстепа |
Дата смерти | 2 ноября 1893 (83 года) |
Место смерти | Мадрид |
Работы и достижения | |
Учёба | Королевская академия изящных искусств Сан-Фернандо |
Важнейшие постройки | Дворец Карлоса Марии де Кастро |
Градостроительные проекты | Энсанче Мадрида |
![]() |
Карлос Мария де Кастро (исп. Carlos María de Castro) (24 сентября 1810, Эстепа — 2 ноября 1893, Мадрид) — испанский архитектор, инженер портов, каналов и путей сообщения, а также градостроитель.
Биография
[править | править код]Он родился 24 сентября 1810 года в севильском городке Эстепа.[1] В 1833 году он получил звание архитектора Королевской академии изящных искусств Сан-Фернандо, начав работать в Управлении дорог Министерства общественных работ, в чей корпус инженеров-путейцев он будет включён в 1835 году. В течение 1840-х годов был занят на общественных работах по всей Испании: замена дорожного покрытия на шоссе Мадрид-Ирун со строительством мостов в Винюэласе, Мадриде и Банюэлосе, Бургосе (1842 г.) или обустройство перевала Сомосьерра (1843 г.), проектирование канала Мансанарес (1843 г.), усовершенствование схемы оптического телеграфа (1844 г.), проектирование дороги Сьюдад-Реаль-Бадахос (1849 г.).
В следующее десятилетие его деятельность была сосредоточена в Мадриде. Так в качестве чиновника Министерства общественных работ он участвовал в строительстве железнодорожной линии между Мадридом и Аранхуэсом (1851 г.), в работах над каналом Изабеллы II (1852 г.), чтобы доставить воды из Лосои в Мадрид, и над реконструкцией площади Пуэрта-дель-Соль, руководимой Лусио дель Валье (1852—1862).
План Кастро
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Palacete_de_Carlos_Mar%C3%ADa_de_Castro_%28Madrid%29_02.jpg/229px-Palacete_de_Carlos_Mar%C3%ADa_de_Castro_%28Madrid%29_02.jpg)
В начале XIX века в Мадриде проживало около 220 000 жителей, а к концу 1850-х годов эта цифра достигла 300 000. Однако его рост сдерживался стенами Филиппа IV, построенными в 1625 году, которые препятствовал росту города. В 1857 году правительство опубликовало Королевский указ (14 апреля 1857 года), уполномочивающий министра общественных работ Клаудио Мойяно разработать проект расширения города. Министр поручил Кастро проект, который был завершен в мае 1859 года. 19 июля 1860 года королева Изабелла II одобрила «предпроект энсанче Мадрида, составленный инженером Карлосом Марией де Кастро». Кастро был назначен управляющим Энсанче.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Plano_del_Ensanche_de_Madrid-1861.jpg/252px-Plano_del_Ensanche_de_Madrid-1861.jpg)
План Кастро, вдохновленный планом Серда для Барселоны, предполагал увеличение площади города от 800 до 2300 га, исходя из расчета на увеличение населения города. Через ортогональную сетку план предполагал добавить к городу земли на севере, востоке и юге, упорядочивая использование земли (жилое, промышленное, военное, рекреационное, сельскохозяйственное). Основной строительной единицей должен был быть обычный квартал со скошенными вершинами и внутренними двориками. Улицы будут трех типов (главные шириной 30 метров, второстепенные шириной 20 и самые узкие шириной 15 метров). Четверть Энсанче предназначалась для площадей, парков и скверов. Наконец, город по-прежнему был ограничен по военным и фискальным соображениям, но уже не стеной, а рвом.
Однако строительство Энсанче шло удивительно медленно, длилось между 1860-ми и 1930-ми годами и было сильно искажено спекулятивными интересами и периодом времени, в течение которого оно было выполнено. Так, например, Кановас дель Кастильо издал Королевский указ 1864 года, согласно которому зеленые насаждения были сокращены до 30 или 20 %, что позволило свободным пространствам кварталов стать частными улицами.[2] В 1876 г. были изменены Указы о высоте и площади зданий, а в 1893 г. все статьи Указов, касающиеся санитарии зданий, были исключены. Точно так же была уменьшена ширина улиц и разрешено строить более трех и четырёх этажей.[3]
Последние годы
[править | править код]С падением Изабеллы II Кастро потерял должность директора Энсанче, перейдя в начале 1870-х годов на работу на железнодорожной линии, которая строилась между Мадридом и Лиссабоном Железнодорожной компанией Мадрид-Касерес-Португалия.
Примечания
[править | править код]- ↑ Saavedra, 1895, p. 73.
- ↑ «Ley declarando obras de utilidad pública las de ensanche de las poblaciones en la forma que se expresa.». Gaceta de Madrid (Madrid) (182): 1-2. 30 de junio de 1864.
- ↑ La ciudad y la génesis del consumo de masas. Madrid, espacio del antagonismo social en la formación del capitalismo corporativo nacional, por el Colectivo Madrid, en la revista Política y Sociedad, Vol 39 Núm. 1 (2002), Madrid (pp. 131—157)
Литература
[править | править код]- Eduardo Saavedra. El Excmo. Sr. D. Carlos María de Castro. — Madrid: Revista de Obras Públicas, 1895. — ISBN 0034-8619.
Ссылки
[править | править код]- Biografía de Carlos María de Castro en Madrid Histórico.
- El Ensanche de Madrid en el Aula Virtual de la ciudad de Madrid.
- 150 Anniversario del Ensanche de Madrid, publicado por el Área de gobierno de Urbanismo y Vivienda del Ayuntamiento de Madrid.