Касимовский мост (Tgvnbkfvtnw bkvm)
| Касимовский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°53′49″ с. ш. 30°21′14″ в. д.HGЯO | |
| Историческое название | Волковский мост |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| По мосту проходит | Касимовская улица |
| Пересекает | река Волковка |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 28,6 м |
| Ширина моста | 27,65 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Л. Н. Соболев |
| Начало строительства | 1821, 1974 |
| Закрытие на реконструкцию | 1950, 1964, 1974 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Касимовский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Волковку во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе Касимовской улицы с южной стороны Волковского кладбища. Выше по течению находится 2-й Волковский мост, ниже — 1-й Волковский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Волковская».
Название
[править | править код]Первоначально назывался Волковским, но с 1908 года носит современное название в честь Касимовской улицы[1][2].
История
[править | править код]Деревянный мост был построен в 1821 году[3]. Мост неоднократно ремонтировался в дереве. К началу XX века это был деревянный балочный трёхпролётный мост длиной 35,5 м и шириной 5,7 м[4][5]. В 1950 году деревянное пролётное строение заменили металлическими двутавровыми балками. На тот момент ширина переправы составляла 7,4 м при длине 23,4 м[6]. В 1964 году выполнен капитальный ремонт с сохранением прежней балочной конструкции, ширина моста увеличена до 10,9 м[7].
В 1974 году в связи с прокладкой трамвайной линии и благоустройством района путепроводной развязки на пересечении Волковского проспекта с железнодорожными путями в горловине станции «Волковская» по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева построен существующий железобетонный мост[3]. Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Ф. Полякова[6].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный железобетонный балочно-разрезной системы, при этом архитектурный облик пролётного строения стилизован под каменный арочный свод. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных балок с пониженным расположением и песчаной засыпкой сверху (для прокладки труб газопровода и водопровода). Фасады пролётного строения имеют криволинейное очертание нижнего пояса с рустовкой бетонных поверхностей под камень. Устои массивные из монолитного железобетона на свайном основании. Мост косой в плане, угол косины – 76°. Общая ширина моста составляет 28,6 м, длина — 27,65 м[7][6].
Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар с верховой стороны моста отделён от проезжей части высоким железобетонным парапетом в металлической рубашке. С верховой стороны моста проложен газопровод среднего давления, с низовой стороны — водопроводные трубы[7]. По низовой стороне моста проходят трамвайные пути, отделённые от автомобильной проезжей части металлическим ограждением. Перильное ограждение — металлические сварные решётки простого рисунка, которые завершаются на устоях гранитными тумбами[6].
Примечания
[править | править код]- ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 102. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 313.
- ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 218—219. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 138. — 213 с. Архивировано 19 сентября 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Богданов, 2016, с. 191.
- ↑ 1 2 3 Мостотрест.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — С. 313. — 320 с.
Ссылки
[править | править код]- Касимовский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
