Кази, Михаил Ильич (Tg[n, Bn]gnl Nl,nc)

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Кази.

Михаил Ильич Кази
Дата рождения	23 октября (4 ноября) 1839
Место рождения	Севастополь, Таврическая губерния, Российская империя
Дата смерти	24 июня (6 июля) 1896 (56 лет)
Место смерти	Нижний Новгород, Российская империя
Гражданство (подданство)	Российская империя
Род деятельности	судостроитель

Михаил Ильич Кази (23 октября [4 ноября] 1839, Севастополь, Таврическая губерния — 24 июня [6 июля] 1896, Нижний Новгород) — почетный гражданина Севастополя, городской голова Севастополя в 1870-е годы, один из известных деятелей России второй половины XIX века в области российского судостроения и мореплавания, общественный деятель, капитан II ранга.

Современники давали ему такую характеристику: «Это был весьма талантливый человек, смелый, предприимчивый, с умом практическим, с настойчивым, твердым характером, отличавшийся оригинальностью мысли и громадной способностью к личному почину».

Биография

Михаил Ильич Кази происходил из греческого рода, перешедшего на российскую службу в период Русско-турецкой войны 1768–1774 годов. Его отец, Илья Андреевич Кази (1804—1886), служил на Черноморском флоте, в 1829 году вышел в отставку в чине капитан-лейтенанта. Илья Андреевич был женат на Александре Павловне Мавромихали (1815— ?), внучке известного деятеля греческого национально-освободительного движения Стефана Мавромихали, внучке руководителя антитурецкого восстания в Морее.

В семье Кази было девять детей. Старший брат Михаила Ильича, Андрей Ильич (1836–1908), участвовал в обороне Севастополя (1854–1855), состоял унтер-офицером, затем прапорщиком Тобольского пехотного полка, воевал на четвертом бастионе.

Учился Михаил Ильич Кази в Черноморском юнкерском училище в Николаеве. В 1856 году прикомандирован к Морскому кадетскому корпусу для завершения образования. Службу проходил в Черноморском флоте, в 1858 году был произведен в мичманы. Занимал ряд береговых должностей в Севастополе.

Дальнейшая его служба проходила в Русском обществе пароходства и торговли (РОПиТ). РОПиТ – одна из первых коммерческих пароходных компаний России, была создана в 1856 г. с целью возобновления судоходства между портами Черного и Азовского морей. М. И. Кази было поручено наблюдать за постройкой новых пароходов в Англии, где он познакомился с работой лучших судостроительных верфей.

В 1868 г. Михаил Ильич Кази назначен заведующим адмиралтейством Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) в Севастополе. При нем в адмиралтействе начали осуществлять не только судоремонтные, но и судостроительные работы. В 1869 г. построили двухвинтовую шхуну «Первенец». В 1870 году вышел в отставку, но продолжал состоять в РОПиТ в должности директора по морской части и заведующего контролем расходов.

В 1874 году М. И. Кази избрали на должность городского головы Севастополя (1874—1876). Перед городским управлением стояли сложные задачи восстановления, разрушенного в годы Крымской войны города, его дальнейшего развития. В должности городского головы проявились административные и хозяйственные способности М. И. Кази. Большое значение для экономического развития города имело решение о передаче части Южной бухты для размещения коммерческого порта, принятое правительством в 1875 году благодаря ходатайствам севастопольского градоначальника П. А. Перелешина и городского головы М. И. Кази.

В конце 1870-х годов Севастополь стал развиваться как коммерческий порт, превратился в крупный центр экспорта зерна. По ходатайству П. А. Перелешина и М. И. Кази Севастополю ассигновали 300 тыс. рублей для строительства хлебных магазинов (складов) на берегу Южной бухты. С развитием коммерческого порта возникла необходимость в кредитах. В этот период в городе открылись отделение Государственного банка и Севастопольское общество взаимного кредита, значительный вклад в создание которых внес М. И. Кази.

Кази Михаил Ильич. Фото 1880-х годов

Михаил Ильич стал инициатором создания бульвара по линии севастопольских бастионов. В выступлении на заседании городской думы в июне 1875 года он обратил внимание на то, что «проведение железной дороги и объявление Южной бухты коммерческим портом приведет к усиленной застройке города и исчезновению укреплений русских войск, возведенных во время обороны Севастополя 1854–1855 годах». М.И. Кази предложил никогда не застраивать места бывших укреплений и устроить по линии укреплений бульвар, ходатайствовать перед правительством об открытии подписки (сбора добровольных пожертвований) для устройства бульвара.

Михаил Ильич Кази уделял внимание развитию образования в Севастополе. Он приложил немало усилий для того, чтобы добиться открытия первого среднего учебного заведения города – Константиновского реального училища, почетным попечителем которого он состоял. Михаил Ильич заботился о ремесленной школе РОПиТ и мореходном классе, вкладывал личные средства в содержание мореходного класса.

Должность городского головы М. И. Кази занимал до 1876 года. В апреле 1875 года городская дума приняла решение о присвоении ему звания Почетного гражданина Севастополя. Дума возбудила перед правительством ходатайство об утверждении М. И. Кази в этом звании. Это ходатайство было тогда отклонено. Императорское повеление о присвоении М. И. Кази звания Почетного гражданина Севастополя последовало в 1895 году, после повторного обращения Севастопольской городской думы.

В 1877–1892 годах Михаил Ильич Кази руководил Балтийским судостроительным заводом в Петербурге, осуществил реконструкцию завода, который превратился в передовое судостроительное предприятие. В это время содействовал А. Ф. Можайскому, проекту которого сочувствовал, в изготовлении на заводе наиболее ответственных частей его самолета. В Петербурге Михаил Ильич продолжал заботиться об интересах Севастополя, неоднократно обращался к правительству с ходатайствами по вопросам развития городского хозяйства, настойчиво отстаивал интересы города, избирался гласным Севастопольской городской думы.

Покровительствовал художнику Александру Алексеевичу Борисову в начале его художественной деятельности.

В 1893 году Михаил Ильич Кази был назначен председателем Комиссии по развитию в России судоходства и торговли.

В 1894 году М. И. Кази избрали председателем Императорского Русского технического общества.

Кази Михаил Ильич в конце 1880-х годов.

Способствовал развитию технических железнодорожных училищ. Как совещательный член морского министерства, способствовал развитию и содержанию портов. Участвовал в заключении русско — германского торгового соглашения 1894 года.

В 1895 году по личной просьбе Николая II представил записку о состоянии и перспективах развития ВМФ России.

Михаил Ильич Кази скоропостижно скончался в Нижнем Новгороде 24 июня (4 июля) 1896 года куда приехал для решения вопросов выставки. Погребён в городе Санкт-Петербурге, на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

Возглавляя правление Архангельско-Мурманского пароходства, М. И. Кази внес большой вклад в освоение Северного морского пути. В память об этом его именем назван мыс на Новой Земле в Карском море; пароход, приобретенный в 1897 году в Финляндии (для рейсов между Архангельском и устьем Печоры); школа в Санкт-Петербурге. В начале XX века улица Карантинная в Артиллерийской слободке стала называться улицей Кази (ныне часть улицы Генерала Петрова). В зале заседаний Севастопольской городской думы находился портрет М. И. Кази, который прислала по просьбе городского управления из Петербурга его вдова.

Ссылки

• Дьяконова И. А. М. И. Кази: городской голова Севастополя, Почетный гражданин города.
• Биография М. И. Кази на сайте «Музей „Род Кази в истории России“».
• Поколенная роспись рода Мавромихали, составлена Сергеем Алексеевичем Сапожниковым — правнуком Сергея Ильича Кази — предводителем Московского Дворянского собрания. Впервые была опубликована в книге: Греки России и Украины. — СПб.: Алетейя, 2004.