КСК (портовый терминал) (TVT (hkjmkfdw myjbnugl))
| Зерновой терминал КСК | |
|---|---|
 | |
 | |
| Основание | 2006 |
| Прежние названия | Комбинат Стройкомплект |
| Расположение | Новороссийск, Сухумское шоссе, 21 |
| Отрасль | стивидорные услуги |
| Материнская компания | ДелоПортс |
| Сайт | gt-ksk.com |
КСК — глубоководный зерновой терминал, крупнейший в Азово-Черноморском бассейне по объёму перевалки по итогам зернового сезона 2022/2023 года[1]. Осуществляющий перевалку насыпных, генеральных, ро-ро грузов в порту Новороссийска. Запущен в эксплуатацию в 2006 году, входит в структуру стивидорного холдинга «ДелоПортс»[2].
История
[править | править код]Терминал «Комбинат „Стройкомплект“» (с апреля 2014 года — КСК) начал работу в 2006 году[3]. Он разместился на 7 га территории одноимённого предприятия, в прошлом — завода «Стройдеталь» треста «Новороссийскморстрой» Минтрансстроя СССР, имевшего собственные крытые склады, стоянки для автомобильного транспорта и 4 причала III класса[4].
В 2007 году собственник терминала Группа компаний «Дело» приняла решение о реконструкции, проект которой предполагал строительство портового элеватора мощностью 120 тысяч тонн, устройство железнодорожной ветки и оборудование причала для приёма судов водоизмещением до 30 тысяч тонн. Инвестиции в проект составили 1,5 млрд рублей (кредит был предоставлен Сбербанком)[5][6]. С окончанием I очереди строительства в 2012 году терминал вышел на пропускную способность в 2 млн тонн зерна в год. Сдача II очереди увеличила мощность терминала до 3,5 млн тонн[7].
В 2012 Зерновой терминал «КСК» в числе других стивидорных активов Группы был консолидирован в холдинговую компанию DeloPorts[8].
Также в сентябре 2013 года на территории КСК был введён в эксплуатацию комплекс по перевалке автомобилей на черноморском побережье России мощностью 50 тыс. автомобилей в год. В него входит специальный причал для Ро-Ро грузов и площадка для хранения 733 автомобилей одновременно[9][10].
В 2018—2019 годах завершилось строительство дополнительных силосов объёмом 102 тыс. тонн, строительство дополнительной линий приемки зерна с ж/д и автотранспорта, а также проведены работы по расширению собственной сертифицированной лаборатории по определению качества зерна. Скорость обработки выросла с 400 до 600 машин в сутки, железнодорожная инфраструктура позволяет обрабатывать до 150 вагонов в сутки (прежде — 100). В начале 2020 года введена в эксплуатацию береговая составляющая проекта по реконструкции зернового терминала. Территория КСК расширилась до 12,4 га, у терминала два глубоководных причала глубиной от 11,2 до 12,4 метров, силосы общей ёмкостью 220 тыс. тонн, 3 линии автоприёма и 3 линии ж/д приёма по 2 вагона каждая. Общая пропускная способность оценивается в 5,5 млн тонн[10][11][12][13].
В 2021 году введен в эксплуатацию новый глубоководный причал 40А. Его длина составляет 309 метров, общая площадь – почти 7,7 тыс. кв. м. Глубина возле причала доведена до 16,9 метров, что делает его самым глубоководным в Азово-Черноморском бассейне. Это позволяет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн и максимальной осадкой до 14,4 метров. С запуском причала плановая мощность КСК увеличилась до 7 млн тонн в год. По состоянию на конец 2023 года мощность зернового терминала составляет 8,5 млн тонн[14][15][16].
На начало 2020 года общая площадь терминала составляет 123,41 га, КСК осуществляет перевалку на 6 трёх причалах, является единственным зерновым терминалом с заездом с федеральной трассы М4 «Дон»[12].
Грузооборот
[править | править код]Основные направления поставок — страны Персидского залива, Африки и Латинской Америки[17].
| Год | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Перевалка зерна, млн. тонн | 3[18] | 3,3[19] | 4,21[20] | 4,79[20] | 3,6[12] | 5,1[21] | 4,8[21] | 6[21] |
Собственники и руководство
[править | править код]До 2013 года единственным владельцем зернового терминала КСК была ГК «Дело», новороссийские стивидорные активы которой были структурированы в рамках холдинга «ДелоПортс». В конце 2013 года ГК «Дело» продала 25 % и 1 акцию КСК своему крупному клиенту — американской продовольственной компании Cargill, которая обеспечивала около 20 % грузооборота КСК. Вместе с блокирующим пакетом Cargill получил одно из пяти мест в совете директоров КСК[6]. Генеральным директором АО «Зерновой терминал „КСК“» является Александр Труханович[12].
Галерея
[править | править код]-
Терминал в 2018 году -
Погрузка зерна -
Терминал в 2023 году
Примечания
[править | править код]- ↑ Portnews Зерновой терминал КСК в Новороссийске в зерновом сезоне 2022/2023 увеличил перевалку зерна на 46% — до 7,6 млн тонн (англ.). Портньюс (12 июля 2023). Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 27 декабря 2023 года.
- ↑ Расширение зернового терминала «КСК» в Новороссийске завершится в 2020 г. Хлебопродукты (14 ноября 2018). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Екатерина Дятловская. Мощность зернового терминала КСК к 2020 году увеличится на треть. Агроинвестор (8 ноября 2018). Дата обращения: 20 апреля 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Ростехнадзор утвердил итоги экологической экспертизы проекта строительства в Новороссийске зернового терминала мощностью 2,5 миллиона тонн. Вестник промышленной и экологической безопасности (15 июня 2009). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Александр Воробьёв. Зерно пристроят к «Делу». Коммерсант (17 июня 2009). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 "Дело" разделило терминал с Cargill. Ведомости (13 декабря 2013). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 20 октября 2016 года.
- ↑ Морские порты: Каким быть российскому экспорту зерна. Центр транспортных стратегий (11 декабря 2012). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Группа "Дело" консолидирует стивидорные активы на базе кипрской Delo Ports Ltd - газета. Прайм — MFD.ru (3 декабря 2012). Дата обращения: 9 июля 2020. Архивировано 11 июля 2020 года.
- ↑ В порту Новороссийск введен в эксплуатацию Ro-Ro терминал. PortNews (9 сентября 2013). Дата обращения: 9 июля 2020. Архивировано 9 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 Инфраструктура. КСК (2020). Дата обращения: 9 июля 2020. Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑ Екатерина Дятловская. Мощность зернового терминала КСК к 2020 году увеличится на треть. Агроинвестор (8 ноября 2018). Дата обращения: 20 апреля 2019. Архивировано 30 апреля 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 Годовой отчёт 2019. ДелоПортс (2020). Дата обращения: 9 июля 2020. Архивировано из оригинала 9 июля 2020 года.
- ↑ Константин Мозговой, Александр Труханович. Логистика сухих грузов - «Зерновой терминал „КСК“»: конкуренция возросла. Argus Media (7 ноября 2018). Дата обращения: 9 июля 2020. Архивировано 9 июля 2020 года.
- ↑ Первое судно на новом причале КСК | Июль 2021. seanews.ru. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 27 декабря 2023 года.
- ↑ «Дело» в глубине. Коммерсантъ (21 июля 2021). Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 27 декабря 2023 года.
- ↑ Стивидорное направление. www.delo-group.ru. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 27 декабря 2023 года.
- ↑ Новороссийский «Зерновой терминал «КСК» достиг рекордных продаж. Телеканал Звезда (10 ноября 2016). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Зерновой терминал в Новороссийске вложит в модернизацию 3 млрд рублей. ТАСС (27 октября 2016). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Грузооборот "ДелоПортс" в 2016 году увеличился на 10% - до 6 млн тонн. ТАСС (12 января 2017). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 Грузооборот терминалов «ДелоПортс» в 2018 году вырос на 13% - до 8,7 млн тонн (таблица). PortNews (15 января 2019). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 3 Ключевые показатели КСК. КСК (202). Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 27 декабря 2023 года.