КМ-1М (TB-1B)

КМ-1М — катапультируемое кресло разработки ОКБ-155 (в н.в. АО «РСК «МиГ»). Предназначалось для установки на самолётах третьего поколения. Расшифровка аббревиатуры: кресло Микояна первое модернизированное.

Назначение

Катапультное кресло КМ-1М предназначено для размещения лётчика в кабине самолёта в полёте и для покидания самолёта в аварийной ситуации. Катапультирование лётчика производится вытягиванием рукоятки катапультирования на чашке кресла, после чего все системы спасения работают автоматически вплоть до ввода в действие спасательного парашюта. Безопасное покидание самолёта обеспечивается на высотах до 20 км горизонтального полёта, до индикаторных скоростей 1200 км/ч, а также во время взлёта и посадки при перемещении самолёта со скоростью не менее 140 км/ч.

Применение

МиГ-21 (в поздних вариантах)
МиГ-23
МиГ-25
МиГ-27

Краткое описание конструкции

Кресло включает:

силовой каркас кресла КСМ-М
подвесную систему лётчика
парашютную систему ПС-М, включающую первый стабилизирующий парашют (вращающийся) площадью 0,1 м², второй стабилизирующий парашют (конусный) площадью 2 м², спасательный парашют (круглый) площадью 54 м²
систему притяга подвесной системы и захвата ног
систему регулировки чашки кресла под рост лётчика
комбинированный стреляющий механизм КСМ, включающий:
- стреляющий механизм первой ступени
- пороховой ускоритель второй ступени
- парашютный механизм с пиромеханизмом
- пиромеханизм аварийного механизма притяга
систему стабилизации кресла
систему открытия замков фиксации лётчика
объединённый разъём коммуникаций ОРК-11А

Основные ТТХ кресла КМ-1М

высота подброса кресла (на уровне земли) — 45 м
начальная скорость катапультирования — 15 м/с
максимальная перегрузка, действующая на лётчика в направлении «голова-таз» — 20 ед.
количество применяемых пиропатронов в кресле — 4
пороховой заряд — 11 шашек
габариты кресла:
- высота в рабочем положении — 1182 мм
- ширина по ограничителям разброса рук — 606 мм
- максимальный размер вперёд от оси роликов КСМ — 875 мм
вес кресла 135 кг

Работа систем кресла при покидании самолёта

Вся автоматика кресла полностью независима от самолётных систем.

При катапультировании лётчик берётся обеими руками за рукоятку катапультирования, сжимает поручни и энергично тянет на себя. При этом срабатывает механизм блокировки катапультирования, который разблокирует дальнейшее движение рукоятки катапультирования при сбросе крышки фонаря.

Вытягивание рукоятки катапультирования последовательно вызывает:

срабатывание пиропатрона ПК-3М-1 принудительного подтяга лётчика к спинке кресла и выпуска ограничителей разброса рук
срабатывание пиромеханизма фонаря
открытие замков откидной части фонаря
аварийный сброс фонаря
разблокировку стреляющего механизма
срабатывание стреляющего механизма

При срабатывании пиропатрона стреляющего механизма ПК-16 происходит перемещение кресла по направляющим рельсам, выдвижение штанги парашютного механизма и выдвижение в поток первого стабилизирующего парашюта.

В момент перемещения кресла по рельсам происходит:

выдёргивание гибкой шпильки включения парашютного прибора ППК-У-Т277
разъединение колодок разъёма коммуникаций ОКР-11А и мотора перемещения (регулировки под рост) МП-150Д, и переход летчика на дыхание кислородом от парашютного кислородного прибора, также подаётся электрический сигнал на подрыв блоков системы опознавания
отсоединение кронштейна включения автомата КПА-4
фиксация ног лётчика захватами
воспламенение порохового заряда
выход кресла из кабины и разворот его в потоке

В зависимости от скорости на момент покидания самолёта, с задержкой от 0 (при скорости менее 500 км/ч) до 1,66 сек срабатывает автомат КПА-4, который отстреливает штангу с первым стабилизирующим парашютом. Отстрел штанги сопровождается: возвратом ограничителей разброса рук в исходное положение, выдёргиванием гибкой шпильки прибора ППК-1М, расчековкой клапанов заголовника и вводом в действие второго стабилизирующего парашюта.

Спуск лётчика в кресле на втором стабилизирующем парашюте происходит до высоты настройки прибора ППК-1М или ППК-У-Т277 (стандартно — 3000 метров). При срабатывании любого из этих приборов происходит:

открытие захватов ног и отделение рукоятки катапультирования от кресла
открытие верхнего замка системы фиксации
открытие поясных замков и освобождение рамки с лётчиком от кресла

Открытие верхнего замка сопровождается:

откидыванием заголовника и освобождение спинки кресла со спасательным парашютом
отделением второго стабилизирующего парашюта и вводом в действие спасательного парашюта
выдёргиванием чеки прибора ППК-У-405А, который срабатывает за заданной высоте с заданной выдержкой

Дублирующим способом ввода в действие спасательного парашюта является вытягивание лётчиком кольца из кармана на подвесной системе. Спасательный парашют, наполняясь, отделяет лётчика от кресла.

См. также

Примечания

Литература

Катапультное кресло КМ-1М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации № ГК-251. Издание второе.