35°44′42″ с. ш. 51°24′59″ в. д.HGЯO

Иранские железные дороги (Njguvtny 'yly[udy ;kjkin)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Иранские железные дороги
Тип Государственная компания - эксплуатант железнодорожной сети
Основание 1914
Расположение  Иран, Тегеран,
пл. Аргентина, ул. Нельсона Манделы, Центральное здание ИЖД
Отрасль Железнодорожная сеть
Сайт rai.ir (перс.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Карта железнодорожной сети Ирана
Транс-иранская железная дорога, 1940-е годы

Иранские железные дороги (перс. شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران‎) — государственная компания-эксплуатант железнодорожной сети в Исламской Республике Иран.

Первая железнодорожная линия на паровой тяге была открыта в Иране в 1914 году между Тебризом и Джульфой на границе с Российской империей. В 1916 году появилась железная дорога в Систане. Трансиранская железная дорога была запущена в 1939 году. Она соединила каспийский порт Торкеман с городом Шапур (сегодня — Бендер-Хомейни) на берегу Персидского залива. По этой дороге поступала помощь Советскому Союзу по ленд-лизу во время Великой Отечественной войны.

Заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор — Мохсен Пурсейед Агайи.

Характеристики

[править | править код]
  • Протяжённость путей: 13 200 км (2019 год)
  • Ширина колеи: 1435 мм
  • Количество локомотивов: 565
  • Количество пассажирских вагонов: 1 192
  • Количество грузовых вагонов: 16 330
  • Используемая сцепка: СА-3 советского производства, совмещённая с винтовой стяжкой и буферами. СА-3 используется на грузовых вагонах, винтовая стяжка на пассажирских, у локомотивов сцепка совмещённая. Так как основной грузооборот Ирана по железной дороге приходится на страны бывшего СССР, использование совместимой автосцепки заметно упрощает работу с вагонным парком колеи 1520 мм, позволяя обойтись лишь заменой тележек, но не сцепок.

История

[править | править код]
Участок Длина, км Годы постройки
Тебриз — Джульфа (граница с Российской империей) 148 1912—1916
Захедан — Мирджаве (граница с Пакистаном) 94 1920—1921
Тегеран — Бендер-Торкеман 461 1928—1938
Тегеран — Бендер-Хомейни 928 1928—1939
Ахваз — Хорремшехр 121 1942—1943
Сарбандар — Мешхер 12 1950—1951
Гермсар — Мешхед 812 1938—1958
Тегеран — Тебриз 736 1939—1959
Горган — Бендер-Торкеман 35 1960—1961
Тебриз — граница с Турцией 192 1912—1971
Кум — Зеренд 847 1939—1971
Исфахан — Зерриншехр 111 1969—1971
Зеренд — Керман 80 1975—1979
Бафк — Бендер-Аббас 626 1982—1995
Мешхед — Серахс (граница с Туркменией) 165 1993—1997
Априн — Малеки 24 1993—1997
Бад — Мейбод 254 1996—1998
Чадормалу — Мейбод 219 1992—1999
Мохамеддие-2 — Мохамеддие-1 6 1994—1999
Априн — Мохамеддие-2 122 1994—1999
Ростамкала — Порт Амирабад 25 1996—2001
Керман — Бам 225 1999—2002
Бафк — Торбете-Хейдерие 800 1992—2004
Бам — Захедан 546 2000—2009
Исфахан — Шираз 506 2001—2009
Торбете-Хейдерие — Хаф (рудник Санган) 146[3] 2004—2010[4]
Хорремшехр — Шаламчех (граница с Ираком) 16 2009—2012[5]
Горган — Этрек (граница с Туркменией) 88 2009—2014[6]
Тегеран — Хамадан 268 2001—2017[7]
Хаф — Шамтик (граница с Афганистаном) 78[8] 2007—2017[9]
Эрак — Керманшах 267 2001—2018[10]
Мераге — Урмия 183 2003—2018[11]
Казвин — Решт 164 2006—2018[12]

Важнейшие железные дороги, построенные после 2000 года: Керман — Бам — Захедан, Бафк — Мешхед (через Торбете-Хейдерие), Исфахан — Шираз. Продолжается строительство дороги Астара—Решт—Казвин.

Готов проект и технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Иран—Армения. Длина железной дороги составит около 300 км, она будет состоять из мостов и 60 тоннелей и будет иметь 27 станций. Ожидается, что строительство продлится до 6 лет. Согласно документу, строительство может начаться в 2016 и закончиться в 2022 году.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Реализованные проекты | РЖДП. Дата обращения: 2 июля 2018. Архивировано 2 июля 2018 года.
  2. ↑ ОАО «РЖД» в мировой транспортной системе | Международные отношения. Дата обращения: 2 июля 2018. Архивировано 2 июля 2018 года.
  3. ↑ Стратегические перспективы и значение железной дороги Хаф — Герат — «Каспийский вестник». Дата обращения: 9 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  4. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 9 апреля 2021. Архивировано 20 марта 2022 года.
  5. ↑ Archived copy. Дата обращения: 6 января 2020. Архивировано 10 июля 2018 года.
  6. ↑ Железная дорога Казахстан — Туркменистан — Иран — Иран.ру. Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.
  7. ↑ Archived copy. Дата обращения: 16 февраля 2018. Архивировано 17 февраля 2018 года.
  8. ↑ Khaf-Herat Railway Project, Iran-Afghanistan - Railway Technology. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.
  9. ↑ Khaf-Herat railway to open within weeks - Mehr News Agency. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 23 августа 2021 года.
  10. ↑ Archived copy. Дата обращения: 20 марта 2018. Архивировано 21 марта 2018 года.
  11. ↑ Inaguration of Maragheh Urmia railway. Дата обращения: 27 октября 2020. Архивировано 9 июня 2021 года.
  12. ↑ Archived copy. Дата обращения: 21 мая 2020. Архивировано 27 марта 2019 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Иранские_железные_дороги&oldid=139471272