Импульсная сварка (Nbhrl,vugx vfgjtg)
Не путать с Импульсной контактной сваркой.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Pioneer_Zephyr_Budd_shotweld_stainless_steel_souvenir.gif/250px-Pioneer_Zephyr_Budd_shotweld_stainless_steel_souvenir.gif)
И́мпульсная сва́рка — разновидность дуговой сварки в защитных газах, при которой на основной (фоновый) сварочный ток накладываются, с некоторой частотой, дополнительные импульсы тока[1].
История
[править | править код]Этот вид сварки был изобретён инженером Эрлом Рагсдейлом в компании Budd Company в 1932 году для сварки нержавеющей стали. В компании его использовали для сварки в процессе изготовления дизельного железнодорожного поезда Pioneer Zephyr[2].
Технология
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/%D0%98%D0%BC%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0.jpg/250px-%D0%98%D0%BC%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0.jpg)
Импульсная сварка представляет собой разновидность дуговой сварки в защитных газах. На основной сварочный ток накладываются, с частотой в несколько десятков герц, дополнительные импульсы тока. При этом сила основного сварочного тока составляет 10—15 % от тока в импульсе.
Разработана также технология двойного импульса с модуляцией импульсов тока. Модуляция позволяет изменять формы импульса, углы наклона их фронта волны, что позволяет управлять мелкокапельным переносом металла при сварке[1].
Преимуществами импульсной сварки является устойчивое горение дуги, постоянство качества металла шва по всей его длине, устраняются кратеры из сварных точек, уменьшаются участки перекрытия в сварном шве. В импульсной сварке производится бесконтактный перенос металла с электрода в сварочную ванну. При подаче кратковременных импульсов тока происходит изменение гидродинамического состояния жидкого металла в сварочной ванне, его активное перемешивание. Перемешивание, в свою очередь, вызывает разрушение оксидных плёнок, всплытие их фрагментов и удаление пор. Это уменьшает число дефектов при сварке.
Развитие технологии
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/TwinPulseWelding.jpg/250px-TwinPulseWelding.jpg)
В последующем метод получил развитие в технологиях TwinPulse, SpedPulse, STT, HighSpeed с использованием двойных импульсов, модулирования формы импульсов, использованием электрических дуг со струйным переносом без коротких замыканий дугового промежутка и др.
В процессе сварки по технологии с двойными импульсами (TwinPulse) возможно изменение формы импульса, углов наклона фронтов волны импульса, соотношения ток/пауза. Этими приёмами достигается получение управляемого мелкокапельного переноса в режиме короткого замыкания[3].
Практика применения
[править | править код]В компании Budd Company в Филадельфии использовали нержавеющую сталь AISI 304 (известную сегодня как SAE 304 — аустенитная нержавеющая сталь). Для неё был разработан процесс точечной сварки и импульсной сварки.
Импульсная сварка применяется при сварке как разных марок сталей, так и алюминиевых, медных, никелевых сплавов и титана с толщинами заготовок от 1 до 50 мм[4].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Импульсная сварка: преимущества и возможности. // Сайт Rutector.ru . Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
- ↑ Pioneer Zephyr
- ↑ Технология импульсного сварочного процесса: TwinPulse, SpedPulse, STT, HighSpeed . Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 10 августа 2016 года.
- ↑ Импульсно-дуговая сварка в защитных газах . Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 22 июля 2016 года.
Литература
[править | править код]- Чудаков Е. А. Энциклопедический справочник. Раздел 2 Том 3. М. Изд. Машиностроение. 1948.
- Гуреева М. А., Грушко О. Е. Импульсная дуговая сварка алюминиевых сплавов. Журнал Технология металлов. № 2 2008.
- Cobb, Harold M. The History of Stainless Steel (en anglès). ASM International, 2010, p. 290. ISBN 9781615030118.
- Shot Welding — A Forward Step in Resistance Welding, The Welding Engineer, 17 (8), August 1932, p. 25-26