Ивановский, Борис Ипполитович (Nfgukfvtnw, >kjnv Nhhklnmkfnc)

Бори́с Ипполи́тович Ивано́вский (12 января 1893, Ашхабад, Российская империя — возможно 1967, Венесуэла) — офицер Гвардии Российской империи, наиболее титулованный из российских автогонщиков первой половины XX века.

Участие в автогонках

После Октябрьской революции эмигрировал во Францию.

Впервые имя Бориса упоминается в 1924 году, когда он стартовал на автосоревнованиях в Париже за рулём 750-кубового Ratier^[фр.]^[1]. Затем последовала победа в Bol d'Or^[фр.] на машине E.H.P.^[англ.], в качестве напарника Роберта Сенешаля^[фр.]. Лишь с этого момента можно более или менее точно отслеживать судьбу Ивановского по его участию в авто- и мотогонках.

В следующем году он стал победителем Гран-при Пикардии^[фр.], проводившемся в Пероне. Выиграл пилотируя небольшой автомобиль^[англ.] марки B.N.C.^[фр.] с двигателем компании S.C.A.P.^[фр.]^[2].

Затем, в 1926-м, выступая на мотоцикле Serrano в гонке Bol d’Or, сбил насмерть одного из зрителей. В это время он выходил на старт нескольких автомобильных гонок во Франции и Бельгии, но не преуспел.

В 1928—1930 годах трижды на Альфа-Ромео участвовал в 24 часах Спа, выиграв в 1928 году вместе с Аттилио Маринони^[англ.] и дважды заняв второе место. В 1928 году в составе команды Альфа-Ромео стартовал в гонке «6 часов Бруклендса», где занял 4 место^[3], также за рулём Alfa Romeo 6C 1500 SS стал первым на Кубке Жоржа Булло^[фр.]. Кроме того, предпринимал попытку выйти на старт марафона 24 часа Ле-Мана 1928 года^[англ.] в паре с Маринони, но его Альфу не пропустила техкомиссия^[4]. В 1929 году занял 4 место в 24-часовой (2 заезда по 12 часов) гонке на трассе Бруклендс, и в гонке «6 часов Бруклендса». В том же году выиграл оба заезда гран-при Ирландии^[англ.], занял 9 место в гонке «Турист Трофи» (тогда проводилась на трассе Ардс^[англ.] в Белфасте)^[5] и финишировал 29-м в ралли Монте-Карло за рулём Citroën (из 88 финишировавших)^[6].

В 1931 году Ивановский приобрёл у Рудольфа Караччолы его старый Mercedes-Benz SSK и на нём принял участие в нескольких турнирах. Прежде всего, он подал заявку на участие в Гран-при Монако'1931^[англ.], но не смог выйти на старт, потому что опоздал к началу соревнований из-за метели, заставшей его в районе Страсбурга^[7]. Затем на этой машине участвовал с напарником Анри Стоффелем^[фр.] в трёхэтапном чемпионате Европы по автогонкам на их счету два пятых места — на Гран-при Италии^[нем.] и Гран-при Бельгии^[нем.], сход на Гран-при Франции^[нем.] из-за механических проблем^[8], итоговое 7 место в турнире (из 30 экипажей)^[9]. Плюс Ивановский занял пятое место во внезачётном Гран-при Дьепа^[фр.]^[10]. В том же году в составе частной команды В. Татаринова (Valériani-Vladimir Tatarinoff) вместе со Стоффелем стал вторым в 24 часах Ле-Мана^[англ.], выиграв при этом в своём классе 8.0 (свыше 5 литров), и установив лучшее время круга, равное 7 мин 03 секунды (средняя скорость 139,23 км/ч). Ивановский — единственный российский пилот, сумевший установить лучшее время круга в гонке 24 часа Ле-Мана^[4].

Последней известной гонкой Ивановского является Ралли Монте-Карло 1932 года с напарницей Мэри Хэм (Mary Ham), где ему удалось финишировать третьим на автомобиле Ford «V8». Это лучший результат для российских пилотов в данном соревновании)^[11]. С этого момента про Бориса Ивановского долгое время ничего неизвестно, кроме того, что он жил в 16-м округе Парижа.

В 1940 году Ивановский вернулся на военную службу. В начале апреля, незадолго до того, как Германия начала наступление на Францию, он прибыл в качестве добровольца в местный центр организации (штаб) мотопехоты. Позже, в июле он поступил в местное военно-прикладное училище кавалерии, однако, уже два месяца спустя был официально демобилизован. Вероятнее всего, в связи с капитуляций Франции и окончанием военной кампании.

В феврале 2015 года отреставрированная двухместная Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport, шасси которой использовал в соревнованиях Ивановский, была продана на аукционе Bonhams в Париже за 1,18 млн евро ($1,36 млн)^[12].

Спортивные результаты^[13]

Дата	Гонка	Трасса	Механик	#	Заявитель	Автомобиль	Старт	Финиш	Время	Круги	Дистанция
1924	24 часа Спа (24 heures de Spa)	Спа	Жак Ледур (Jacques Ledure)	н/д	н/д	Bignan 3 l	н/д	н/ф	н/д
1924	Кубок Жоржа Булло (Coupe Georges Boillot)	Булонь	-	н/д	н/д	Bignan	н/д	н/ф	н/д
1926	Кубок Жоржа Булло (Coupe Georges Boillot)	Булонь	-	н/д	н/д	Ratier	н/д	н/ф	н/д
1928	24 часа Ле-Ман (24 Heures du Mans)	Трасса Сарте	Рачевский (Rachevsky)	н/д	н/д	Alfa Romeo 6C	н/д	н/с	н/д
1928	24 часа Спа (24 heures de Spa)	Спа	Аттилья Маринони (Attilio Marinoni)	24	н/д	Alfa Romeo 6C 1500	н/д	1	24:00:00,0
1928	Кубок Жоржа Булло (Coupe Georges Boillot)	Булонь	-	н/д	н/д	Alfa Romeo 6C 1500	н/д	1	3:59:08,4	12	449,007 км
1928	Дорожная гонка (Circuit des Routes Pavées)	Лилль	-	н/д	н/д	Alfa Romeo 6C	н/д	1	6:00:00,000	н/д	578 км
30.06.1929	Дважды двенадцать часов Бруклендс^[14] (Brooklands Double Twelve)	Бруклендс	В. Е. Дункли (W. E. Dunkley)	54	Ф. В. Стилс (F. W. Stiles)	Alfa Romeo 6C 1500	н/д	4	н/д	н/д	н/д
30.06.1929	6 часов Бруклендс (Brooklands Six hours)	Бруклендс	Дадли Бенджафилд (Dudley Benjafield)	22	н/д	Alfa Romeo 6C 1750	н/д	4	н/д	н/д	707,291 км
07.07.1929	24 часа Спа (24 heures de Spa)	Спа	Джордж Эйстон	16	н/д	Alfa Romeo 6C 1500	н/д	2	н/д	н/д	2441,200 км
17.08.1929	Турист Трофи (Tourist Trophy)	Белфаст	-	32	н/д	Alfa Romeo 6C	н/д	1/1	3:41:30/ 3:40:54	н/д	н/д
1929	Гран-при Ирландии (Irish Grand Prix)	Феникс-парк	-	30	Ф. В. Стилс (F. W. Stiles)	Alfa Romeo 6C	н/д	9	5:51:45	28	615,72
10.05.1930	Дважды двенадцать часов Бруклендс (Brooklands Double Twelve)	Бруклендс	В. Е. Дункли (W. E. Dunkley)	54	Ф. В. Стилс (F. W. Stiles)	Alfa Romeo 6C 1500	н/д	4	н/д	н/д	н/д
06.07.1930	24 часа Спа (24 heures de Spa)	Спа	Франко Кортезе (Franco Cortese)	27	н/д	Alfa Romeo 6C 1750	н/д	2	н/д	н/д	2624,640 км
18-19.07.1930	Гран-при Ирландии (Irish Grand Prix)	Феникс-парк	-	н/д	н/д	Alfa Romeo 6C	н/д	6/10^[15]	н/д	н/д	н/д
14.06.1931	24 часа Ле-Мана (24 Heures du Mans)	Сарте	Анри Стоффель (Henri Stoffel)	1	н/д	Mercedes-Benz SSK	н/д	2^[16]	н/д		3017,654
05.07.1931	24 часа Спа (24 heures de Spa)	Спа	Анри Стоффель (Henri Stoffel)	н/д	н/д	Mercedes-Benz SSK	н/д	н/ф^[17]	н/д	н/д	н/д

победа в Bol d’Or 1924 года;
победа в Гран-при Пикардии в 1925 году;
победа в 24 часов Спа в 1928 году;
победа Гран-при Ирландии 1929 года;
второе место в 24 часах Спа в 1929 и 1930 гг.;
второе место в 24 часах Ле-Мана в 1931 году.

Результаты выступлений в чемпионате Европы по автогонкам

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	Место	Очки
1931	Частник	Mercedes-Benz SSK	ITA 5	FRA сход	BEL 5	7	15

Участие в Гран-при

Год	Гран-при	Трасса	Пилот	#	Команда	Автомобиль	Старт	Финиш	Время
1929	Гран-при Ирландии Irish Grand Prix	Дублин	Борис Ивановский	н/д	—	Alfa Romeo 6C 1500 SS	н/д	1	н/д
1931^[нем.]	Гран-при Италии Gran Premio d’Italia	Монца	Борис Ивановский Анри Стоффель	22	—	Mercedes-Benz SSKL	4	5	134 круга (+ 21 круг)
1931^[нем.]	Гран-при Франции Grand Prix de l’Automobile Club de France	Монлери	Борис Ивановский Анри Стоффель	22	—	Mercedes-Benz SSK	н/д	Сход	11 кругов
1931^[нем.]	Гран-при Бельгии Grand Prix de Belgique	Спа-Франкоршам	Анри Стоффель Борис Ивановский	8	—	Mercedes-Benz SSK	6	5	81 кругов (+ 7 кругов)

См. также

Россия в автоспорте

Примечания

↑ Leif Snellman. Boris Ivanowski (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 10 ноября 2019 года.
↑ Les Courses Motos en France (неопр.). Дата обращения: 11 июля 2012. Архивировано 26 июня 2012 года.
↑ Saga of Giulio Ramponi (неопр.). Дата обращения: 25 мая 2012. Архивировано 31 мая 2012 года.
↑ ¹ ² Spurring, 2015.
↑ Non Championship Races 1929 (неопр.). Дата обращения: 11 июля 2012. Архивировано 20 ноября 2008 года.
↑ 9. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1930 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE MONACO (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 18 сентября 2019 года.
↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. XVII GRAND PRIX DE L'AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
↑ Hans Etzrodt. THE 1931 EUROPEAN AUTOMOBILE CHAMPIONSHIP (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 8 февраля 2020 года.
↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE DIEPPE (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 1 сентября 2019 года.
↑ 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
↑ Alfa Romeo русского гонщика-эмигранта продали на аукционе за 1,2 млн евро — ВЕДОМОСТИ (неопр.). Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 1 октября 2017 года.
↑ Источник: http://wspr-racing.com Архивная копия от 6 февраля 2012 на Wayback Machine
↑ Из-за протестов местных жителей 24-часовая гонка в Бруклендсе проходила в два дня, по 12-часовых заезда в каждый.
↑ Гран-при Ирландии состоял из двух гонок в разные дни, на одинаковую дистанцию
↑ В гонке 24 часа Ле-Ман 1931 г. Ивановский установил также быстрейший круг гонки: 7 мин. 03 сек.
↑ Не финишировал из-за поломки задней оси

Литература

Spurring, Quentin. Le Mans: The Official History 1923-29. — Yeovil, Somerset: Evro Publishing, 2015. — 336 с. — ISBN 978-1-91050-508-3.

Ссылки

Профиль на The Golden Era Drivers (англ.)
Профиль на race-database.com (англ.)
Николай Данилкин По следам русского гонщика Бориса Ивановского // dzen.ru, 18 января 2023

[1] Leif Snellman. Boris Ivanowski (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 10 ноября 2019 года.

[2] Les Courses Motos en France (неопр.). Дата обращения: 11 июля 2012. Архивировано 26 июня 2012 года.

[test-3] Saga of Giulio Ramponi (неопр.). Дата обращения: 25 мая 2012. Архивировано 31 мая 2012 года.

[_9312746d3d9f2d6b-4] ¹ ² Spurring, 2015.

[5] Non Championship Races 1929 (неопр.). Дата обращения: 11 июля 2012. Архивировано 20 ноября 2008 года.

[6] 9. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1930 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.

[7] Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE MONACO (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 18 сентября 2019 года.

[8] Leif Snellman, Hans Etzrodt. XVII GRAND PRIX DE L'AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.

[9] Hans Etzrodt. THE 1931 EUROPEAN AUTOMOBILE CHAMPIONSHIP (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 8 февраля 2020 года.

[10] Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE DIEPPE (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 1 сентября 2019 года.

[11] 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.

[12] Alfa Romeo русского гонщика-эмигранта продали на аукционе за 1,2 млн евро — ВЕДОМОСТИ (неопр.). Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 1 октября 2017 года.

[13] Источник: http://wspr-racing.com Архивная копия от 6 февраля 2012 на Wayback Machine

[14] Из-за протестов местных жителей 24-часовая гонка в Бруклендсе проходила в два дня, по 12-часовых заезда в каждый.

[15] Гран-при Ирландии состоял из двух гонок в разные дни, на одинаковую дистанцию

[16] В гонке 24 часа Ле-Ман 1931 г. Ивановский установил также быстрейший круг гонки: 7 мин. 03 сек.

[17] Не финишировал из-за поломки задней оси

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]