Зевеке, Альфонс Александрович ({yfyty, Gl,skuv Glytvgu;jkfnc)
| Зевеке Альфонс Александрович | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 1822 |
| Место рождения |
Рига, Российская империя |
| Дата смерти | 12 августа 1887 |
| Место смерти |
Нижний Новгород, Российская империя |
| Подданство |
 Российская империя |
| Дети |
1) Александр, Каролина, Елизавета 2) Берта, Василий, Магдалена, Мария |
Альфонс Александрович Зевеке (1822—1887) — русский купец, судовладелец.
Биография
[править | править код]Родился в 1822 году в Риге.
Там же обучался в мореходных классах, по окончании из которых служил штурманом, а потом шкипером на судах Балтийского коммерческого флота. Он участвовал в 1858 году в знаменитой прокладке трансатлантического телеграфного кабеля через Атлантический океан, работая на корабле «Агамемнон».[1]
В 1860-х годах Альфонс Зевеке поселился в Нижнем Новгороде. Поступил на службу в Камско-Волжское пароходное общество, где за несколько лет прошел путь от капитана буксира «Орёл», ходившего по рекам между Нижним Новгородом и Пермью, до управляющего пароходством. В начале 1870-х годов стал наблюдаться упадок волжского судоходства, одной из причин которого стала быстро расширяющаяся в Российской империи сеть железных дорог, Зевеке предложил кардинально изменить тип волжских речных судов, чтобы выйти из кризиса. Суть его идеи заключалась в том, чтобы, не снижая объема грузовых перевозок, резко увеличить масштабы перевозки пассажиров, привлечь которых предполагалось созданием максимального комфорта. Для этой цели больше всего подходили двухпалубные товаро-пассажирские суда, эксплуатировавшиеся на реке Миссисипи, отличавшиеся быстроходностью и комфортабельностью, чертежи, которых Альфонс Александрович выписал из США. Это были так называемые «американские» пароходы.[1][2]
Получив чертежи из Америки, Зевеке убедил правление общества, а затем и общее собрание акционеров построить несколько пароходов американского типа. В связи с тем, что у общества отсутствовали необходимые на постройку судов средства, Альфонс Зевеке взял облигационный заём у английской фирмы «Форбес и Ко» на сумму 60 000 стерлингов (600 000 рублей). На полученные средства на Сормовском заводе были заказаны три парохода американского типа, первый из которых («Переворот», позднее был переименован в «Колорадо», а затем в «Ориноко») вышел в плавание в 1871 году. В 1872 году на Волгу вышли два остальных таких же парохода, получившие название «Миссисипи» и «Н. Бенардаки»[3].
Однако зимой 1874—1875 годов Камско-Волжское пароходное общество прекратило своё существование; пароходы «Переворот», «Миссисипи» и «Н. Бенардаки» перешли в собственность «Форбес и Ко». Альфонс Александрович некоторое время занимался посредническими торговыми операциями с английскими компаниями и, накопив капитал, в конце 1875 года вернулся на Волгу в качестве собственника пароходного дела, создав компанию «Общество пароходства и торговли Зевеке». Снова связавшись с компанией «Форбес и Ко», он взял у нее в аренду три парохода. Позже он арендовал еще два парохода у владельца Николо-Абакумовского завода Журавлёва — «Миклашевский» (которого переименовал в «Миссури») и «Ниагару». С этим речным флотом Зевеке открыл плавание между Нижним Новгородом и Астраханью.[3] В дальнейшем его речная флотилия расширилась до двух десятков судов.[4]
Внезапно умер от апоплексического удара 12 августа (по другим данным 12 июля) 1887 года и был похоронен на Немецком (лютеранском) кладбище Нижнего Новгорода в фамильном склепе.[5][6] После его смерти, согласно духовному завещанию, пароходное дело перешло сыну — Александру Альфонсовичу, который также по воле отца преобразовал его предприятие в акционерное общество «Общество пароходства и торговли под фирмой „А. А. Зевеке“». Устав нового предприятия был утверждён 8 июня 1890 года.[7]
Семья
[править | править код]Альфонс Зевеке был дважды женат:[1]
- В первом браке родились — сын Александр (1864 г.р.) и две дочери — Каролина (1871 г.р.) и Елизавета (1877 г.р.).
- Дети от второго брака с Лукрецией Марией Лукас: Берта (умерла в раннем детстве), Василий (1878—1941), Магдалена (1882—1970) и Мария (1884—1920).
Память
[править | править код]- Одной из заслуг Альфонса Александровича Зевеке стало то, что под его руководством был выработан устав первого речного училища на Волге, который был утвержден 18 июля 1887 года, а 18 октября того же года, уже после его смерти, состоялось официальное открытие Нижегородского речного училища.[3]
- Александр Зевеке в числе своих увлечений занимался любительской фотосъемкой (в фонде ГКУ Государственный архив аудиовизуальной документации Нижегородской области есть его фотографии из путешествия по Швейцарии и Германии).
- Являясь членом Нижегородской городской управы, он также занимался благотворительностью, жертвуя городу не только денежные средства, но и свои дома.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Из истории Рода нижегородских судовладельцев Зевеке (недоступная ссылка)
- ↑ Иванов, 2024, с. 108-110.
- ↑ 1 2 3 Пароходство Зевеке (1876—1899 гг.). Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано 13 июля 2019 года.
- ↑ Зевеке общество пароходства и торговли. Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года.
- ↑ Зевеке Альфонс Александрович. Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано 13 июля 2019 года.
- ↑ Лютеранское кладбище Нижнего Новгорода. Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано 13 июля 2019 года.
- ↑ Устав общества пароходства и торговли под фирмой «А. А. Зевеке». Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано 13 июля 2019 года.
Литература
[править | править код]- А. В. Иванов. Речфлот. История речного флота Российской империи и Советского Союза. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 550. — ISBN 978-5-00223-259-8.
Ссылки
[править | править код]- Пароходные династии: Зевеке
- Постройки «Пароходства Зевеке»
- Пароходы Зевеке: несостоявшиеся «броненосцы коричневой воды»
- Пароходы сухопутной империи: как флот развивал российскую экономику
- Опасные путешествия за рубеж Василия (Вильяма) Альфонсовича Зевеке
- Волжские пароходы на фотографиях Василия Альфонсовича Зевеке