49°19′40″ с. ш. 6°45′01″ в. д.HGЯO

Зарлуи-Главный ({gjlrn-Ilgfudw)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Зарлуи-Главный
нем. Saarlouis Hauptbahnhof
49°19′40″ с. ш. 6°45′01″ в. д.HGЯO
Оператор Deutsche Bahn
Дата открытия 19 декабря 1909
Классность 3 класс
Количество платформ 3
Электрифицирована 1960-е
Расположение Зарлуи, Германия
Код станции SSLS
Код в «Экспресс-3» 8025361
Соседние о. п. Dillingen (Saar) station[вд] и Ensdorf (Saar) station[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Зарлуи-Главный (нем. Saarlouis Hauptbahnhof) — единственный железнодорожный вокзал в городской зоне района Зарлуи. Он расположен на Саарском маршруте между Триром и Саарбрюккеном в городском районе Роден[нем.], примерно в 1 км к северу от центра города Зарлуи.

История

[править | править код]
BR 01 118 направляется в сторону Диллингена
ET 25 приезжает со стороны Энсдорфа

Первый вокзал на территории нынешнего города Зарлуи построенный в ходе строительства Саарской линии был открыт 18 декабря 1858 года во Фраулаутерне. Зарлуи был отрезан от железнодорожного сообщения, что препятствовало экономическому развитию и «отбрасывало» город назад. Первоначально это привело к строительству трамвайных и небольших железных дорог в районе Зарлуи. Кроме того, город провел кампанию за строительство нового железнодорожного вокзала и сообщил о постройке железнодорожного вокзала в городском районе Роден. Открытие железнодорожного вокзала Зарлуи на его нынешнем месте произошло 19 декабря 1912 года[1]. До 1945 года вокзал назывался «Саарлаутерн», а в ноябре 1945 года он был переименован в «Зарлуи»[2]. С середины 1960-х годов вокзал был подключен к электрической сети Федеральной железной дороги Германии после того, как он был переименован в «Зарлуи-Главный». Поезда типа ИнтерРегио также останавливались в Зарлуи до 2002 года, с тех пор станция обслуживалась только региональными поездами, так как поезда дальнего следования больше не ходят по Саарскому маршруту.

Инфраструктура

[править | править код]
Вид на платформы в сторону Диллингена
Въезд Br. 425 идущего до Трира на вторую платформу

Вокзал имеет три платформы и три грузовых пути без платформы. Путь 1 имеет длину в 314 м и высоту в 76 см, пути 2 и 3 имеют длину в 300 м и высоту в 55 см[3]. Безбарьерный доступ возможен на всех платформах. На пути 2 и 3 можно попасть по пешеходному туннелю с лестницей и лифтом. На вокзале имеется туристический центр, перед вокзалом есть парковочные места, места для парковки велосипедов, места для стоянки такси и туалеты. В рамках программы реконструкции железнодорожных вокзалов в Сааре, которая была завершена в 2012 году, было также обновлено здание стойки регистрации[4]. В 1967 году была введена в действие кнопочная блокировка манометрического плана[5].

Обслуживание

[править | править код]

Вокзал сейчас обслуживается только региональными поездами. 14 декабря 2014 года в расписании произошли самые большие изменения с момента введения цикла Рейнланд-Пфальц в 1994 году. С тех пор здесь действуют следующие линии:

Линия Обозначение линии Линейный курс Такт
RE 1 Зюдвест-Экспресс (SÜWEX) Кобленц — Буллай — Виттлих — Швайх — Трир — Мерциг — Диллинген — Зарлуи — Фёльклинген — Саарбрюккен — Санкт-Ингберт — Хомбург — Ландштуль — Кайзерслаутерн — Нойштадт-ан-дер-Вайнштрасе — Людвигсхафен-ам-Райн — Мангейм 0 60 мин. (Кобленц — Кайзерслаутерн)

120 мин (Кайзерслаутерн — Мангейм)

РB 70 Саарталь-Бан Мерциг — Диллинген — Зарлуи — Фёльклинген — Саарбрюккен — Хомбург — Кайзерслаутерн 0 60 мин
РB 71 Саарталь-Бан Трир — Мерциг — Диллинген — Зарлуи — Фёльклинген — Саарбрюккен — Хомбург 0 60 мин

Напротив вокзала располагается автобусная остановка, откуда можно добраться до любой части Зарлуи, во Францию и в Лебах.

Литература

[править | править код]
  • Ankunft Saarbrücken Hbf, 150 Jahre Eisenbahn an der Saar, hrsg. v. Chef der Staatskanzlei — Landesarchiv in Zusammenarbeit mit dem Historischen Museum Saar und dem Stadtarchiv Saarbrücken, bearbeitet von Michael Sander, Saarbrücken 2002.
  • Das romantische Nahe- und Saar-Thal, 2. Teil: Die Saarbrücker-Trier-Luxemburger Eisenbahn, ohne Autor, Kreuznach 1864.
  • Kurt Harrer: Eisenbahnen an der Saar, Düsseldorf 1984.
  • Kurt Hoppstädter: Die Entstehung der saarländischen Eisenbahnen, Veröffentlichungen des Instituts für Landeskunde des Saarlandes 2, Saarbrücken 1961.
  • Dieter Lorig und Franz-Josef Weisgerber: Die Eisenbahnen im Landkreis Saarlouis, Erfurt 2016.
  • Eckhard Seitz: 130 Jahre Eisenbahndirektion Saarbrücken 1852—1982, Beginn und Entwicklung staatlicher Eisenbahnverwaltung in Südwestdeutschland, Saarbrücken 1982.
  • Engelbert Zimmer: Die Saarbrücker Eisenbahnverwaltung im Wandel der Zeit 1847—1957, in: Die Schiene, Mitteilungen für den saarländischen Eisenbahner, Sondernummer, 6. Jahrgang, Saarbrücken 1959.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Saarlouiser Bahnhof Архивная копия от 17 мая 2021 на Wayback Machine auf rodena.de
  2. ↑ Reichsbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion Mainz (N.F.) vom 19. November 1945, Nr. 14. Bekanntmachung Nr. 127, S. 105.
  3. ↑ Архивировано {{{2}}}., zuletzt abgerufen am 23. Februar 2012
  4. ↑ Архивировано {{{2}}}.
  5. ↑ Liste deutscher Stellwerke Архивная копия от 7 мая 2021 на Wayback Machine. Abgerufen am 24. Februar 2012

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Зарлуи-Главный